At Audi, sawir-gacmeedka ugu horreeya ee mustaqbal aad u qumman, halkaas oo habka loogu beddelo baabuurka habka gaadiidka loona beddelo baabuur si uu ula kulmo waqtiyo gaar ah, lammaane is-dhexgal ah iyo, ka dib, madaxbannaan, waa fikradda. cirka sare.
Fikradda aasaasiga ah waa in la siiyo dadka degan waqtiyo tayo leh noloshooda inta ay ku jiraan guddiga, in ka badan oo kaliya ka soo qaadashada dhibcaha A ilaa barta B, laakiin sidoo kale laba siyaabood oo kala duwan: GT ahaan (Grand Touring) iyo sida baabuur isboorti .
Sirta ugu weyn ee dabeecaddan isbeddelaysa waa isbedbedelka wheelbase, taas oo ay ugu wacan tahay matoorada korantada iyo habka casriga ah, kaas oo shaqada jirka iyo qaybaha qaab dhismeedka baabuurka ay ku dul wareegaan si ay u kala duwanaadaan dhererka u dhexeeya faashashka iyo baabuurka 25 cm (taas oo u dhiganta ka soo yaraanta dhererka Audi A8 ilaa kan, ka badan ama ka yar, A6 ah), halka dhererka dhulka lagu hagaajinayo 1 cm si loo hagaajiyo raaxada ama dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa.
Haddii ay tahay mid ka mid ah maalmahaas aad runtii dareemayso inaad ku raaxaysanayso xiisaha maqaarkaaga, kaliya taabo badhan si aad u rogto skysphere Audi oo ah waddo isboorti oo dhererkeedu yahay 4.94 m, dhammaan koronto, dabcan.
Ama, dooro in si degan uu u wado darawalka iskii u shaqeysta ee ku jira 5.19 m GT, oo eegaya cirka, ka faa'iideysanaya qolka lugaha ee kordhay iyo adeegyo kala duwan oo si fiican ugu dhex jira nidaamka deegaanka dhijitaalka ah. Habkan, isteerinka iyo baallaha ayaa dib loo soo celiyaa, baabuurkuna wuxuu noqonayaa nooc fadhiga taayirrada ah, kaas oo dadka ku jira lagu martiqaado inay la wadaagaan safarkooda asxaabtooda iyo qoyskooda iyaga oo isticmaalaya shabakadaha bulshada.
Audi skysphere wuxuu xitaa soo qaadi karaa rakaab xiisaynaya inuu la kulmo shay gaar ah, isagoo awood u leh inuu ogaado goobta saxda ah ee ay ku sugan yihiin iyo xitaa baarkinka oo uu ku dallaco baytariyada si madaxbanaan.
dhinac noolaanshaha
Koofiyada dheer ee dheer, jirka hore ee gaaban ee kor u kaca iyo qaansooyinka taayirrada ee soo baxaya ayaa ka dhigaya cirfiidka u muuqda mid nool, halka gadaalku uu isku darayo walxaha birta ah ee xawaaraha iyo toogashada, waxayna qaadi karaan laba yaryar, boorsooyin safar oo qurxoon oo si gaar ah loogu talagalay.
Hore waxay muujinaysaa kontoroolka caadiga ah ee maanta Audi hal grille, xitaa bedelida hawlaha qaboojinta kuwa kale oo leh taxanaha iftiinka (mahadsanid walxaha LED kuwaas oo sidoo kale aad u badan xagga dambe) oo shaqeynaya.
Sida fikradaha mustaqbalka Audi ee taxanahan sphere - kaas oo loogu yeeri doono awoowe iyo magaalo - gudaha (sphere) waxaa loogu talagalay in lagu kordhiyo isticmaalka Heerka 4 ee tignoolajiyada wadista iskeed u madax bannaan (xaaladaha taraafikada ee gaarka ah, darawalku wuxuu u igman karaa mas'uuliyadda buuxda ee dhaqdhaqaaqa). ee baabuurka laftiisa, oo aan mar dambe la soo dhexgelin).
Farqiga ugu weyn ayaa la arki karaa, dabcan, booska darawalka oo loo beddelay rakaab, kaas oo hadda haysta boos badan, oo lagu martiqaaday inuu ku raaxaysto daqiiqad kasta oo dheeraad ah, marka laga saaro hawlaha xakamaynta gaariga.
Sida Mercedes-Benz EQS oo horeba u soo saartay, tijaabadan Audi waxa kale oo ay leedahay dashboard-ka gebi ahaanba ka samaysan yahay "kiniin" weyn (1.41 m ballaaran) halkaas oo dhammaan macluumaadka la soo bandhigay, laakiin sidoo kale loo isticmaali karo in lagu gudbiyo macluumaadka internetka, fiidiyowyada. iwm.
Ku ciyaarista "guriga"
Marxaladda bandhigga adduunka ee fikraddan mustaqbalka, ee 13-ka Agoosto, waa cawska cagaaran ee quruxda badan ee naadiga golf-ka ee Pebble Beach, inta lagu guda jiro hawlihii Toddobaadka Baabuurta ee Monterey, kaas oo masiibadadu ay awoodi wayday inay baabi'iso, si ka duwan adduunka intiisa badan. carwooyinka baabuurta ee sannadkii iyo badhkii u dambeeyay (qayb ahaan sababtoo ah ku dhawaad dhammaan waxqabadyadu waxay ka dhacaan bannaanka).
Waxay ka dhigan tahay in Audi skysphere uu ku ciyaaro "guriga" sidii loogu talagalay looguna naqshadeeyay Audi Design Studio ee Malibu, California, oo masaafo aad u gaaban u jirta Waddada Badbaadinta Xeebta Baasifigga, oo ku taal cidhifka isku xira xaafadaha Los Angeles iyo Waqooyiga California.
Kooxda uu hogaaminayo agaasimaha istuudiyaha Gael Buzyn waxaa dhiirigeliyay qaabka Horch 853 Roadster taariikhiga ah, kaas oo matalay fikradda raaxada ee 30-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, isagoo xitaa noqday guusha 2009 Pebble Beach Elegance Contest.
Laakiin, dabcan, waxyoonay inta badan marka la eego naqshadeynta iyo cabbirada (Horch sidoo kale ahaa 5.20 m dhererka, laakiin waxa ay ahayd mid aad u dheer oo leh 1.77 m ka dhanka ah skyphere kaliya 1.23 m), tan iyo model brand ee bilaabay hiddo-wadaha. oo ah waxa aynu maanta naqaano Audi waxa ku shaqaynaysay matoor sideed-dhululubo ah iyo shan litir oo awood ah.
Audi skysphere, dhanka kale, waxaa jira matoor koronto ah 465 kW (632 hp) iyo 750 Nm oo lagu rakibay dabada dambe, taas oo ka faa'iidaysanaysa miisaanka yaraa (baabuurka korontada) ee wadada 1800 kilo) si uu u awoodo inuu bixiyo waxqabad dibadda ah, sida caadiga ah, sida lagu muujiyey afarta ilbiriqsi ee gaaban si uu u gaaro 100 km / h.
Qaybaha baytarigu (in ka badan 80 kWh) waxay yaaliin qolka gadaashiisa iyo inta u dhaxaysa kuraasta tunnel-ka dhexe, iyagoo ka caawinaya inay hoos u dhigaan badhtanka baabuurka oo ay horumariyaan dhaqdhaqaaqiisa. Qiyaasta la qiyaasay waxay noqon doontaa ugu badnaan 500 kiiloomitir.
Arrin kale oo muhiim ah oo farsamo si loo sameeyo waayo-aragnimada ka dambeysa giraangiraha Audi skysphere mid aad u badan waa isticmaalka nidaamka isteerinka "by-wire", taas oo ah, iyada oo aan lahayn xiriir farsamo oo leh giraangiraha hore iyo gadaal (dhammaan jihada). Tani waxay kuu ogolaanaysaa inaad kala doorato habaynta isteerinka kala duwan iyo saamiga, taasoo ka dhigaysa mid culus ama fudud, toosan ama la dhimay iyadoo ku xidhan xaalada aad ku taliso ama hadba dookha darawalka.
Marka lagu daro dariiqa dambe ee jihada - taas oo si weyn u yaraynaysa dhexroorka leexashada -, waxay leedahay xannibaad pneumatic ah oo leh saddex qolal oo madaxbannaan, taas oo muujinaysa suurtogalnimada in la damiyo qolalka si gaar ah "talaabo" asphalt-ka isboorti dheeraad ah (jawaabta guga ayaa ka dhigaysa mid horumarsan). ), yaraynta rogrogga iyo hoos u dhaca shaqada jidhka.
Joojinta firfircoon, iyada oo la socota nidaamka navigation iyo dareemayaasha iyo kamaradaha la socodka, waxay u ogolaataa shasisku in uu la qabsado kuuskuuska ama qulqulka wadada xitaa ka hor intaan taayirrada halkaa dhaafin, kor u qaadida ama hoos u dhigista iyaga oo ku xiran xaaladda.
