Fikradda raaxada ee baabuurka waxay u xuubsiibataa wax kasta oo si toos ah iyo koronto ah, had iyo jeer la wanaagga isticmaaluhu sida gadaal. Tani waxay caddaynaysaa in S-Class W223 cusub . Durba waa laga heli karaa Portugal, laakiin waxaan u tagnay inaan ku hago, gacanta koowaad, Stuttgart, Germany.
Sida qayb ay dhaqanku wali sudhan yihiin, Mercedes-Benz-ga ugu wayni waxa ay awooday in ay sii haysato booskeeda hogaamiye kooxeed aan muran lahayn tan iyo markii jiilkii ugu horeeyay la soo bandhigay 1972 (oo hoos yimaada magaca S-Class).
Qaabkii hore (W222, oo u muuqday 2013 iyo 2017) ku dhawaad 80% macaamiisha Yurub waxay iibsadeen S-Class mar kale, iyadoo boqolkiiba 70 dhibcood ee Maraykanka sababtoo ah 9 ka mid ah 10 Class S waxaa lagu dhisay jirka dheer, oo leh wheelbase 11 cm dheer, laba waddan oo "chauffeurs" ay aad ugu badan yihiin).
Inkasta oo gebi ahaanba nakhshad cusub iyo madal cusub, saamiga jiilka cusub (W223) waa la ilaaliyay, iyada oo kala duwanaansho yar oo cabbir ah. Iyadoo la tixraacayo kala duwanaanshaha "gaaban" (kaas oo aan lahayn nimco yar oo baabuur ka badan shan mitir ...), taariikh ahaan laga doorbido Yurub, waxaa jira 5.4 cm dheeraad ah oo dherer ah (5.18 m), in ka badan 5.5 cm oo ballac ah (in the Nooca leh albaabka cusub ee gudaha lagu dhex dhisay wuxuu gacanta ku hayaa kaliya 2.2cm oo dheeri ah), oo lagu daray 1 cm oo dherer ah iyo 7 cm oo dheeraad ah oo u dhexeeya geesaha.
Si aad u ogaato wax badan oo ku saabsan hal-abuurka farsamada gudaha gudaha quruxda badan ee W223 S-Class cusub - oo ay jiraan kuwo badan -, marka lagu daro hal-abuurka ugu muhiimsan ee qalabka iyo qalabka badbaadada, raac xiriirka hoose:
S-Class-ka cusub "waa yaraaday"...
… waa aragtidii ugu horreysay ee diyaaradda, oo horeba u socotay, iyada oo ku maroorsanaysa baarkinka cidhiidhiga ah ee madaarka Stuttgart. Jürgen Weissinger (maareeyaha horumarinta baabuurta) wuxuu arkay wejigayga oo yaabban oo dhoola cadeynaya markii uu sharraxay: "Waa mudnaanta dariiqa dambe ee jihada cusub ee u roga taayirrada danbe inta u dhaxaysa 5th iyo 10th, taas oo ka dhigaysa baabuurka mid aad u deggan xawaaraha safarka oo noqda in badan oo magaalada laga samayn karo”.
Oo runtii, soo gaabin dhamaystiran leexashada dhidibka by in ka badan 1.5 m (ama 1.9 m kiiska S-Class XL aan ku leeyahay gacmahayga) waa shay muhiim ah (dhexroorka leexashada 10.9 m waxay la mid tahay kan a Renault Megane, tusaale ahaan).
Subscribe saar warsidahayaga
Aragtida labaad ee wanaagsani maaha, ka duwan tii hore, lama filaan ah. Waxay la xiriirtaa heerka qaylada hoose ee dusha sare ee S-Class-ka cusub (xitaa haddii ay tahay Diesel, S 400 d) xitaa xawaaraha safarka sare (kaliya sharci ee waddooyinka Jarmalka) wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku dhawaato xikmad iyo saaxiibada safarka ah waxay maqlaan wax walba si cad, xitaa haddii ay yihiin kuwa ku fadhiya safka labaad ee kuraasta aristocratic.
Kuraasta cusub ee cusub, waxaan xaqiijin karaa inay bixiyaan ballanqaadka ah inay noqdaan wax yar oo adag, laakiin waxay bixiyaan dheelitirnaan dhamaystiran oo u dhexeeya raaxada degdega ah (caadiga ah kuraasta jilicsan) iyo raaxada muddada dheer (caadiga ah kuwa adag), iyadoo si fiican loo qaabeeyey, laakiin aan xaddidnayn dhaqdhaqaaqa.
Dareenka ah inaadan rabin inaad ka soo degto baabuurka ka dib markaad gasho waxaa xoojiya madaxyada jilicsan ee cajiibka ah (kuwaas oo leh barkimo cusub oo u eg inay ka samaysan yihiin daruuro nacnac suuf ah), laakiin sidoo kale ficilka hakinta hawada, kaas oo siinaya aragti qallafsan oo ah in la simi karo daamurka xitaa kuuskuusyada ugu sarreeya.
Roog duulaya
Taabasho kasta oo lagu sameeyo xawaaraha waxa ay keentaa jawaab-celin matoor madax ah, xataa iyada oo aan la daalin istaroogga baallaha saxda ah (ie iyada oo aan la kicin hawsha laad). Mudnaanta ayaa ah gaarsiinta 700 Nm ee wadarta qulqulka bilawga hore (1200 rpm), iyadoo ay ku jirto tabarucaadka saxda ah ee 330 hp ee awooda ugu badan. Tan waxa kale oo ka mid ah dardargelinta 0 ilaa 100 km/saacadii, 6.7s, xataa haddii miisaankeedu uu wax yar ka badan yahay laba tan.
Dhammaan dhaqdhaqaaqyada aan hore u ammaanay macnaheedu maaha in baabuurku qalloocan yahay, sababtoo ah miisaanka iyo saamiga midna uma oggola, laakiin taasi ma aha xirfaddeeda (waxaa jira dabeecad dabiici ah oo ah in la balaadhiyo jihada marka aan buunbuuninno, inkasta oo la caawinayo). elektarooniga iyo afarta taayirrada leh).
Ma jirto wax macno ah oo lagu raadinayo habka isboortiga ee barnaamijyada wadista sababtoo ah ma jiro, laakiin taasi waxay la mid tahay inaad weydiisato Prince Charles inuu ka qayb qaato tartanka 400m ee tartanka ... Kursiga loo qoondeeyay isaga (dhabarka midig, halkaas oo hagaajinta dhabarku ay ku kala duwanaan karto 37º ilaa 43º ama waxaa suurtagal ah in la helo duugis leh saameyn dhagax kulul), gadaasha giraangiraha doorashadu had iyo jeer waxay noqon doontaa laxanka jilicsan, halkaas oo S cusub -Classku wuxuu kor u qaadaa bararka mar kale kaas oo lagu bixiyo baabuurka korkiisa, iyadoo la siinayo heerar raaxo fircoon.
Gudbinta tooska ah ee sagaal-xawaaraha ah waa mid dhakhso badan oo siman oo ku filan, iyada oo la shirqoolaysa xannibaadda lix-dhululubo ee khadka tooska ah si loo dammaanad qaado isticmaalka dhexdhexaadka ah ee dhexdhexaadka ah iyada oo la tixgelinayo heerarka awoodda, waxqabadka iyo miisaanka. Ka dib markii aan socdaalay in ka badan 100 km (isku dar ah waddooyinka waaweyn iyo qaar ka mid ah waddooyinka qaranka), waxaan ku soo gabagabeynay rikoodhka 7.3 l/100 km ee qalabka dhijitaalka ah (si kale haddii loo dhigo, qiyaastii nus litir oo ka sarreeya celceliska isku-dhafka ah).
HUD ugu horumarsan aduunka
Injineerada Jarmalku waxay soo jiiteen faa'iidada nidaamka saadaasha macluumaadka ee muraayadda hore (oo ku taal dusha sare ee u dhiganta shaashadda 77), taas oo, marka lagu daro haysashada hawlaha dhabta ah ee isdhexgalka, "waxaa lagu saadaaliyay" wadada si aad uga fog sidii hore. , taasoo u oggolaanaysa darawalka goobtiisa aragga in la ballaariyo oo markaa kor loo qaado badbaadada.
Waa run in fikraddan dashboard-ka ay ka buuxaan shaashadaha iyo odoroska ay ku qasbi doonto wadayaasha mustaqbalka inay waqti ku qaataan la qabsiga iyo habaynta, sida cadadka macluumaadka ee saddexda bandhig (qalabka, xarunta toosan iyo muraayadda laga saadaaliyay muraayadda hore). ama HUD), laakiin dhamaadka, darawalku wuu la qabsan doonaa sababtoo ah wuxuu si joogto ah u isticmaali doonaa muddo dheer oo aan ahayn laba saacadood oo keliya sida saxafigan inta lagu jiro imtixaanka firfircoon.
Waxay u shaqeysaa si aad u wanaagsan oo waa mid ka mid ah xalalka, marka ay soo baxaan, waxay noo horseedaan su'aal sababta aan had iyo jeer loo samayn sidan oo kale ... waxaa la filayaa in muddada gaaban ay sidoo kale bilaabi doonto inay ka jiraan noocyada kale ee Mercedes, laakiin sidoo kale kuwa tartanka.
Faahfaahinta u qalanta in lagu saxo S-Class-ka cusub: codka iyo taabashada tilmaame-dooriyaha iyo dhawaaqa xidhitaanka daboolka bootka kaas oo, labada xaaladoodba, u eg inay ka soo jeedaan baabuur aad u heersare ah (aad) hoose.
100 km oo kala duwan oo koronto ah oo loogu talagalay isku-dhafka plug-in
Waxa kale oo aan awooday in aan hago nooca isku-dhafka ah ee S-Class-ka cusub ee jidka ku saabsan 50 km, si aan u helo dareenka ugu horreeya ee baabuur ballanqaadaya inuu beddelo fikradda aan ka haysanno nidaamka kicinta noocan ah: tani waa sababta oo ah haysashada 100 km oo koronto ah bilowga safar kasta waxay kuu ogolaaneysaa inaad la kulanto maalin kasta, ku dhawaad had iyo jeer, iyadoo la hubo inaad awood u leedahay inaad si buuxda u sameyso habka qiiqa eber. Waxaad markaa ku tiirsanaan kartaa mishiinka batroolka iyo haanta weyn (67 l, taas oo macnaheedu yahay 21 l in ka badan heerka ugu sarreeya ee ay xafiiltamaan, BMW 745e) wadarta guud ee qiyaastii 800 km, gaar ahaan faa'iido u leh safarrada dheer.
Waxay isku daraysaa 3.0l iyo lix-cylinder 367hp iyo 500Nm engine batroolka iyadoo la raacayo 150hp iyo 440Nm motor koronto wadarta guud ee wax soo saarka 510hp iyo 750nm Nambarada u oggolaanaya dardargelinta isboortiga cusub ee S-Class (qiyaastii 4. -100 km/h, oo aan wali isku mid ahayn), xawaarihiisa ugu sarreeya 250 km/h iyo koronto oo ah 140 km/h wax yar oo dheeraad ah (ilaa 160 km / h), laakiin iyada oo qayb ka mid ah korantada hore loo dhimay, si aan tamar badan looga jarin batteriga.
Horumarka weyn ee nidaamka isku-dhafka ah ayaa sidoo kale sabab u ah kororka awoodda batteriga, kaas oo saddex jibaarmay 28.6 kWh (21.5 kWh net), maaraynta si loo kordhiyo cufnaanta tamarta oo ay noqoto mid is haysta, taas oo u oggolaanaysa in si fiican loo isticmaalo booska shandad (si ka duwan). waxa ku dhacaya nooca isku-dhafka plug-in ee E-Class iyo S-Class hore).
Waa run in ay bixiso 180 litir ka yar in versions non-plug-in, laakiin hadda meel bannaan oo aad u badan oo la isticmaali karo, iyada oo aan tallaabo on dabaqa jirridda in u dhaqmeen sidii caqabad markii loading gaariga. Diirka dambe ayaa lagu rakibay 27mm ka hooseeya noocyada kale ee S iyo chassis-ka asal ahaan waxaa la sameeyay iyadoo maskaxda lagu hayo nooca isku-dhafka ah, taas oo u ogolaatay diyaaradda xamuulka inay labbis noqoto, in kasta oo ay ka yara sarreyso.
Horumar kale oo togan ayaa lagu diwaan galiyay dallacaadda: 3.7 kW hal-waji oo godad gudaha ah, 11 kW saddex waji ah (ka beddelka hadda, AC) ee sanduuqa gidaarka iyo (ikhtiyaar) oo leh 60 kW xeedho toos ah (DC), kaas oo Waxay la macno tahay inay tahay dallacaadda plug-in-ka ugu awoodda badan suuqa.
Tijaabada, waxaa suurtogal ahayd in lagu arko habsami-u-socodnimada weyn ee beddelka iyo qulqulka awoodda labada matoor, sanduuqa gear-ka ee sagaal-xawaare ah oo si fiican loo habeeyey (kaas oo jilicsanaantiisa ay ka faa'iideysanayaan oo keliya koronto-dhaliyaha ISG) iyo sidoo kale bandhigyo lagu qanci karo, iyo sidoo kale isticmaalka shidaalka runtii hooseeya, inta badan wareegga magaalada, laakiin sidoo kale waddada.
Waxa injineerada Jarmalku ay tahay inay hagaajiyaan waa hagaajinta nidaamka bareegga. Marka aan ku talaabsanay badinta bidix, waxaan dareemeynaa ilaa bartamaha koorsada, wax yar ama waxba ma dhacaan marka loo eego xawaaraha dhimista (mid ka mid ah liiska macluumaadka waxaad xitaa arki kartaa in bartan dhexe aysan dhaafin 11% ee awoodda biriiga). Laakin, meeshaas, xoogga bareegga ayaa noqda mid si aad ah loo dareemo, laakiin mar walba waxaa jira dareen badbaado yar, taabashada baydalka isbuunyada ah iyo qalliin aad u sinnayn oo u dhexeeya hawo-qaadista iyo bareegga dib-u-dhalashada.
"Aabaha" fasalka cusub ee S-Class, wehelka safarka, wuxuu qirayaa in hagaajintaani ay tahay in la hagaajiyo, inkastoo uu sharxayo inay tahay dheelitirnaan jilicsan: "Haddii bareegu xoog badan yahay daqiiqadaha ugu horreeya marka aan bilowno socodka. dardar-geliyaha, dib u soo kabashada ayaa ku dhow. Taasina waxay dhici doontaa ugu yaraan ilaa labada nidaam - Haydarooliga iyo dib-u-cusboonaysiinta - lagu daro sanduuq isku mid ah, wax aan ka shaqeyneyno mustaqbalka dhexe."
Heerka 3 ee wadista iskeed u madax bannaan
Horumarka kale ee cad ee S-Class-ka cusub waa midda la xidhiidha tignoolajiyada wadista iskeed u madaxbannaan, oo awood u leh in ay gaadho heerka 3, sida aan goob joog u ahaa gaadhiga robotka shaybaadhka ah ee dhex socda sacab muggiis oo kale oo Mercedes ah, kuwaas oo loo soo bandhigay caqabado. Drive Pilot, sida loogu yeero, waxaa ku shaqeeya laba badhan oo ku yaal cirifka isteerinka, kuwaas oo ka dhigaya baabuurka inuu si buuxda u qaato hawlaha wadista.
Saadaasha ayaa ah in nidaamka uu bilaabi doono in si taxane ah loo soo saaro qeybta labaad ee 2021, sababta oo ah wali ma jiro sharci ogolaanaya isticmaalkiisa.
Heerka 3. Goorma?
Jarmalku waxa uu noqonayaa dalkii ugu horeeyay ee ogolaada, taas oo la macno ah in masuuliyada wixii dhaca inta lagu guda jiro baabuur wadista ay saaran tahay shirkada samaysa baabuurta ee maaha darawalka. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo xaddidaadyo ka badan intii la filayo: xawaaruhu wuxuu ku koobnaan doonaa 60 km / h, waxaana loo baahan doonaa in baabuurka hore loo dhigo si uu u noqdo tixraac, waxaa la odhan karaa kani waa kaaliyaha taraafiga oo casri ah oo aan ahayn mid dhamaystiran. baabuur madax-bannaan.
Sidoo kale marka la eego hawlaha madaxbannaan, S-Class-ka cusub ayaa mar kale ka horreeya tartanka baabuurta baabuurta la dhigto: darawalkaagu wuxuu kaaga tagi karaa meel laga bilaabo (goobaha baarkinka ee lagu diyaariyey dareemayaasha iyo kamaradaha sida midda shaqada lagu soo bandhigay. aniga) ka dibna ka shaqaysii codsiga talefanka gacanta si uu S-Class-kaagu u raadiyo meel bilaash ah, halkaas oo aad adigu iskaa wax u dhigto. Oo sidaas oo kale waa run marka dib loo soo laabanayo, darawalku si fudud ayuu u dooranayaa shaqada qaadista iyo dhowr daqiiqadood ka dib baabuurka ayaa hortiisa joogi doona. Waxoogaa la mid ah buugga majaajillada ah markii Lucky Luke uu ku foodhyay inuu u yeedho Jolly Jumper, lammaanihiisa sinnaanta ee aaminka ah.
Bilaw
Daahfurka ganacsiga ee fasalka cusub ee S-Class, kaas oo horey u dhacay (oo keenistii ugu horeysay ay gaartay macaamiisha December-Janaayo), noocyada shidaalka S 450 iyo S 500 (3.0 l, lix-dhululubo in-line, oo leh 367) iyo 435 hp, siday u kala horreeyaan) iyo S 350 Diesel engine S 400 d (2.9 l, lix in-line), oo leh 286 hp iyo 360 hp.
Imaatinka isku-dhafka isku-dhafka ah (510 hp) ayaa la filayaa guga 2021, marka waa la aqbali karaa in hagaajinta nidaamka bareegga la wanaajin doono ilaa markaas, sida S-Class kale oo leh ISG (isku-dhafan khafiif ah). 48 V), kuwaas oo dhibaato isku mid ah ay qabaan.
Tilmaamaha farsamada
| Mercedes-Benz S 400 d (W223) | |
|---|---|
| MOTOR | |
| Dhismaha | 6 dhululubo oo saf ah |
| Meelaynta | Frontitudinal Front |
| Awood | 2925 cm3 |
| Qaybinta | 2xDOHC, 4 valves/dhululubo, 24 valves |
| Cunto | Dhaawac toos ah, turbo joomatari variable, turbo |
| awood | 330 hp inta u dhaxaysa 3600-4200 rpm |
| Binary | 700 Nm inta u dhaxaysa 1200-3200 rpm |
| qul-qulaya | |
| Jiitaan | Afar taayir |
| Sanduuqa Gear | 9 xawaaruhu si toos ah, beddelaha torque |
| CHASSIS | |
| Ka joojinta | Pneumatics; FR: saddex xagal oo is dulsaaran; TR: saddex xagal oo is dul saaran; |
| biriiga | FR: saxannada hawo-mareenka ah; TR: saxannada hawo leh |
| Jihada/Dheetarka leexashada | Caawinta korantada; 12.5 m |
| Miisaanka iyo AWOODAHA | |
| Comp. x Ballaca x Alt. | 5.179 m x 1.921 m x 1.503 m |
| Inta u dhaxaysa faashash | 3.106 m |
| jirridda | 550 l |
| Deposit | 76 l |
| Miisaanka | 2070 kg |
| giraangiraha | FR: 255/45 R19; TR: 285/40 R19 |
| FAA'IIDOOYINKA, ISTICMAALKA, WAXYAABAHA | |
| Xawaaraha ugu badan | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 5.4s |
| Isticmaalka la isku daray | 6.7 l/100 km |
| Isku darka CO2 sii daaya | 177 g/km |