Dood-cilmiyeedka Matoorka Caalamiga ah ee Vienna wuxuu ahaa marxaladdii ay Volkswagen u dooratay hal-abuurkeedii ugu dambeeyay ee tignoolajiyada.
Sannadkan, Volkswagen wuxuu Vienna keenay tignoolajiyada taxanaha ah ee diiradda saaraya badbaadinta shidaalka iyo yaraynta qiiqa qiiqa. Waxaa ka mid ah xalalka kala duwan ee la soo bandhigay, waxaan muujineynaa qayb ahaan iyo wadarta guud ee korantada tamarta - isbeddelka weyn ee sanadaha soo socda - iyo sidoo kale soo bandhigida mashiinka gaaska dabiiciga ah ee cusub.Jooji mishiinka intaad ordayso si aad u badbaadiso shidaalka
Waxyaabaha cusub waxaa ka mid ah, muujinta ugu weyn waxay ahayd soo bandhigida nidaamka isku-dhafan-yar ee la xidhiidha matoorka EA211 TSI Evo. Nidaamkani wuxuu ogolaanayaa in lagu daro shaqada loo yaqaan Coasting-Engine Off. Asal ahaan, shaqadani waxay u oggolaanaysaa matoorka gubashada gudaha inuu xidho dhaqdhaqaaqa marka aan hoos u dhigno.
Sida aad ogtahay, si loo ilaaliyo xawli gaar ah mar walba lagama maarmaan ma aha in la isticmaalo xawaaraha-wadooyinka fidsan ama kuwa soo degaya. Khiyaamadii hore ee cagahaaga ka qaadida xawaaraha oo gelida gudbinta dhexdhexaadka ah si loo badbaadiyo shidaalka hadda waxaa si toos ah u samayn doona mishiinka laftiisa. Marka loo eego calaamadda, tani waxay macnaheedu noqon kartaa kaydinta ilaa 0.4 l / 100 km . Nidaamku waxa uu sii shaqaynayaa ilaa 130 km/h.
GAAR AH: Volvo waxay caan ku tahay dhisidda baabuur badbaado leh. Waa maxay sababtu?
Nidaamku wuxuu ka kooban yahay 1.5 TSI Evo engine, DQ200 DSG dual-clutch gearbox iyo baytari lithium-ion ah. Joogitaanka hal batari oo kale ayaa u adeegta ujeedada sii wadida bixinta tamarta nidaamyada ku jira baabuurka - isteerinka korontada, qaboojinta, iftiinka, iwm. - inta matoorku dansan yahay.Nidaamkani wuxuu soo baxaa mid qiimo jaban, maadaama uu ku saleysan yahay nidaamka korantada ee 12 volt ee horeyba u qalabeeyay gaariga. Nidaamyada 48-volt, oo ay weheliyaan semi-hybrids, waxay u oggolaanayaan hawlo horumarsan, laakiin waxay sidoo kale keenaan kharashyo badan. Helitaanka nidaamkan isku-dhafan-yar ayaa dhici doona xagaagan, iyada oo la bilaabayo suuq-geynta Volkswagen Golf TSI Bluemotion.
CNG, shidaal kale
Midda kale ee cusub ee lagu soo bandhigay Symposium-ka waxa ay tilmaamaysaa matoorka saddex-dhululubo ee 1.0 TGI oo leh 90 hp oo loo diyaariyey in uu ku shaqeeyo shidaalka iyo CNG (Gaaska Dabiiciga ah ee la cadaadiyo). Aan u dhaafno dabaqa Wolfgang Demmelbauer-Ebner, maamulaha horumarinta mishiinka shidaalka ee Volkswagen:
Sababtoo ah ka kooban kiimikaad, gaaska dabiiciga ah sida shidaalka, xitaa laga bilaabo ilo fosil, ayaa mar hore hoos u dhigaya CO qiiqa. laba . Haddii, si kastaba ha ahaatee, loo soo saaro hab waara, sida biomethane oo ka soo jeeda qashinka beeraha, marka laga eego aragtida wareegga nolosha, waxay u ogolaataa nooc dhaqdhaqaaq ah oo soo saara CO. laba.
Mid ka mid ah qodobbada ugu muhiimsan inta lagu jiro koritaankeeda ayaa ah daaweynta la siiyay methane ee nidaamka qiiqa. Si loo yareeyo qiiqa qiiqa, xitaa marka qabow, calaamaddu waxay abuurtay nidaam kuu ogolaanaya inaad si dhakhso ah u keento beddelaha catalytic ma aha oo kaliya heerkulka ku habboon ee hawlgalka, laakiin sidoo kale inaad ku hayso goobtaas.
Si ay taasi u dhacdo, marka uu hooseeyo culays ama iyada oo matoorku aanu weli gaadhin heer kulkiisii caadiga ahaa, laba ka mid ah saddexda dhululubo ayaa ku socda isku-dar hawo iyo shidaal qani ah iyo tan saddexaad oo isku dar ah oo caato ah. Mid ka mid ah qaybaha muhiimka ah ee tiknoolajiyadaani waa baaritaanka lambda , kaas oo ku gaadha heerkulkiisa ugu wanaagsan, koronto ahaan, 10 ilbiriqsi oo kaliya.
Dareenkan ayaa laga doodi doonaa Volkswagen Polo cusub, kaasoo lagu muujin doono bandhigga Frankfurt, kaasoo dhacaya Sebtembar. Inta soo hartay, Volkswagen waxa ay e-Golf-ka la cusboonaysiiyay u qaaday shirka Vienna International Motor Symposium, oo ah nooc soo bandhigaya doodaha la cusboonaysiiyay ee dhinaca madaxbannaanida.