Ma aha kan ugu awooda badan qaybta ama xitaa ugu dhakhsaha badan. Haddii horudhacan uu u muuqdo mid aan la jeclayn, waxaad sii akhrinaysaa Hyundai i30 N dib u eegista, waa calaamad muujinaysa inaad igu raacsan tahay kuwan soo socda: baabuur ciyaaruhu maaha oo keliya lambarada.
Xitaa lama samayn. Hyundai i30 N ayaa tusaale fiican u ah falsafadan. Si ka duwan baabuurta kale ee isboortiga, Hyundai i30 N ma muujinayaa wanaagga ugu weyn ee xaashida farsamada, waxay u kaydisaa kuwa wada. Waxaana ku waday in ka badan 700 km.
Si deg deg ah, tartiib tartiib ah, wadada iyo wadada weyn. Si kastaba ha ahaatee, dhammaan noocyada xaaladaha. Waxaan isticmaalay gaas ka badan intii la rabay, laakiin sidoo kale waxaan lahaa madadaalo badan… mararka qaarkood, laga yaabee xitaa aad u badan. Yaa waligiis…
Waa maxay chassis!
Dareen xakameyn. Hyundai i30 N wuxuu na siinayaa dareen xakameyn oo cajiib ah. Waxaan mar hore fursad u helay inaan ku tijaabiyo jidka - waxaad ku xasuusan kartaa wakhtigaas maqaalkan - oo hadda waxaan fursad u helay inaan mar kale kula kulmo halkan, Portugal, qaar ka mid ah waddooyinka aan jeclahay.
Wadooyinkaas leh qaloocyada "fetish" ee aan si fiican uga garanayo calaacalaha gacmahayga. Xataa sababtoo ah, runta loo sheego, anigu si fiican uma garanayo calaacalaha gacmahayga...
Qof kasta-iyo markaan qof walba sheego, waa qof walba! - Baabuurta ciyaaraha ee aan ku tijaabiyo halkan Sababta Automobile waa "lagu qasbay" inay maraan waddooyinka qaarkood. Nooc ciqaab ah, laakiin mid wanaagsan. Wadooyin aan ogahay tafaasiil kasta oo ku saabsan daamurka, kuuskuus kasta, farqi kasta oo tuman, dalool kasta iyo marin kasta.
"Meelaha quduuska ah" ee yar yar ee wadista wadista - taas oo aan doorbido inaan sirta u xafido si aan loo nijaasayn - halkaasoo ay jirto aniga oo keliya, baabuurka, iyo mitirka laba jibbaaran ee asphalt kaas oo aan ku tilmaamayo giraangiraha hore ee gudaha oo leh kaliya istaroogga ugu horreeya isteerinka.
Way fiicantahay in weli cagtu ay ku hayso bareegga si ay nolosha ugu cuslanto dabada dambe oo aad u rarto xagasha hore.
Mararka qaarkood ma ahan habka ugu waxtarka badan, laakiin iskuma dayo inaan garaaco saacadda si kastaba. Waxaan isku dayayaa inaan sameeyo lahjad. Eeg inta aan tagi karo, arag inta uu ii ogolanayo in aan tago, iyo marka aan halkaas gaadhno… si fiican markaan halkaas gaadhno, waa in aan aragnaa waxa dhaca. Waxaan wax ku qoraa jamac sababtoo ah waxaan haystaa baabuur… Hyundai i30 N waa baabuur aan aamini karno.
Ku dhufo si aad u aragto sawirada:
Ku soo dhawoow. Duulimaadka ayaa ku baxaya dhowr ilbiriqsi gudahood...
Dareenka isteerinka ayaa ah mid aad u wanaagsan, xagasha hore waxay u adkeysaneysaa baahida ugu daran, darawalku waa tusaale ku dayasho leh oo dabada danbe waxay kaga jawaabtaa horumar cajiib ah. Marna ma baqo. Dareen xakameyn buuxda. Fiidiyowga sawirka sawirka waxaan u sameeyay Razão Automóvel ee YouTube (oo la iftiimiyay) Waxaan illoobay inaan sheego wax aad muhiim u ah, laakiin taasi kama aysan dhaafin xuduudaha qaar ka mid ah akhristayaashayada: miisaanka oo dhan.
Hyundai i30 N waa mid culus. Aad u culus.
Waxay ku saabsan tahay 1600 kg ee nidaamka ordaya (1584 kg si gaar ah), iyo isticmaalka birta xoogga badan ma noqon karto cudurdaar wax kasta. Laakiin waxaa jirta sabab wanaagsan oo aanan u xasuusan culeyska… ma dareemayo in badan. Miisaanka ayaa si siman loogu qaybiyaa labada geesood. Sababta kaliya ee suurtogalka ah waa mid: xakamaynta kharashka. On Hyundai i30 N ma jiraan calaamado fiber carbon ama qalab kale oo hi-tech ah.
wax qabad
Ku noqoshada dareenka. Sidaan idhi, lama dagaalamin saacadda. Laakiin sida aan ku idhi fiidiyowga, waan ogahay in Honda Civic Type-R aan ka soo gudbay qaar ka mid ah geesahan si ka dhakhso badan Hyundai i30 N. Si aad u dhaqso badan? Maya, laakiin waa hubaal.
Waxa Honda Civic Type-R ku daro waxtarka, Hyundai i30 N waxay ka dhigtaa madadaalo. Oo annagoon rabin inaan dul istaagno isbarbardhigga, aan kuu sheego inay yihiin laba mashiin oo gebi ahaanba kala duwan. Laakiin waa lama huraan in laga hadlo Honda Civic Type-R sababtoo ah waa tixraaca qaybta. Tilmaam.
Meesha nooca-R uu kaa gariiriyo, i30 N ayaa kaa dhigaysa dhoola cadeyn.
Sideen u malaynayaa inaan tan si cad u dhigo… waan ogahay! Bal qiyaas jacayl naxdin leh oo u dhexeeya Volkswagen Golf GTI iyo Honda Civic Type-R. Haddii xiriirka sidan oo kale ah uu midho dhalo - waxaan horayba u aragnay waxyaabo qalaad halkan sababta Baabuurka… - natiijadu waxay noqon doontaa wax aad ugu eg Hyundai i30 N.
Hyundai i30 N waa kala bar dhexdooda. Laga soo bilaabo Golf-ka GTI waxay dhaxli doontaa sharraxaadda iyo muuqaal la yaqaan. Laga soo bilaabo Honda Civic Type-R, waxay dhaxli doontaa matoor ka sii badan "spiked" iyo chassis fiiqan.
Waxaa laga yaabaa inay tahay isbarbardhig aad u xun (runtii waa…)
Fikirka labaad, malaha ma ahan isbarbardhigga ugu wanaagsan ee waligey igu soo dhacay - inkastoo xagga awoodda Hyundai i30 N uu xitaa kala bar u dhexeeyo.
Hyundai i30 N wuxuu leeyahay aqoonsi u gaar ah. Sida uu aabbihii dhabta ahaa ii sharaxay intii lagu jiray bandhigga caalamiga ah:
Albert Biermann, Agaasimaha Waaxda NHyundai i30 N ma aha wax ku saabsan RPM (kacaannada daqiiqadii) ee waxay ku saabsan tahay BPM (garaacii daqiiqadii).
Ma aha laakiin way noqon kartaa. Helitaanka koronto dheeraad ah Hyundai i30 N waa inay noqotaa ciyaarta carruurta - "kaftan" waxaan uga tagayaa tixgelintaada. Tusaale wanaagsan waa SEAT Leon Cupra - kaas oo waqtigan (in ka badan FWD kasta) waa mid ka mid ah dillaacyada kulul ee joogitaanka ugu badan ee Nürburgring - oo leh diyaargarow si fudud uga sarreeya awoodda 300 hp ee caanka ah ee 2.0 TSI waxay bixisaa sida heerka Joogitaanka joogtada ah ee Nürburgring ma aha oo kaliya sababtoo ah mishiinka, laakiin sidoo kale qaabka gaarka ah ee qaabka Isbaanishka.
Ku soo noqoshada Hyundai i30 N, imaatinka markii ugu horeysay ee qaybtan oo isku cadeeyneysa habkan oo ka dhan ah moodooyinka leh tobanaan sano oo taariikhi ah waa mid cajiib ah. Ma ku raacsan tahay?
Waxaan rajeynayaa inaad ku raaxaysatay fiidiyowga - adigoo u malaynaya tan isla markiiba. Waayo, sheekadu waa beddelka wax aan macquul ahayn waxay iga dhigeysaa inaan rabo inaan qosliyo: bar xasilinta iyo bar-soo-dhoweynta. Markaa anigu waxaan ahay geek mas'uul ka ah qoraalka inta badan walxahan.
Ha iloobin inaad ku biirto kanaalkayaga! Halkan ku dhufo