Marar kale. Si ka duwan marxaladihii gaabnaa ee maanta, isu soo baxyadii tobannaankii sano ee la soo dhaafay, waxay caddayn u ahaayeen joogteynta iyo joogtaynta masaafada aad u weyn. Oo waxay ku jirtaa macnaha guud, 1948, Jaguar XK120, oo ah gaariga isboortiga ugu horreeya ee calaamadda, ayaa u muuqda.
Roadster, isboorti iyo is haysta, sidoo kale wuxuu ahaa baabuurka ugu dheereeya waqtigeeda. Gelida tartanka waxay ahayd tilaabada dabiiciga ah. Bilawgii 50-meeyadii, waxa uu ku guulaystay Alpine Rally saddex jeer oo xidhiidh ah, waxa kale oo uu ku guulaystay 1951kii Tulip Rally ee Yurub, dhererkiisuna ahaa 3400 km, waxa kale oo uu ku guulaystay RAC Rally (Boqortooyada Ingiriiska) ee 1953kii.
XK120 "NUB 120" (taarikoda shatiga) waxaa u kaxeeyay dhammaan guulahaas Ian Appleyard, darawalka xaaskiisa Pat - gabadhii Sir William Lyons, mid ka mid ah aasaasayaasha astaanta Jaguar sida aan hadda ognahay. .
Sawirka qoyska: Jaguar XK120, Jaguar F-Type Checkered Flag Limited Edition iyo Jaguar F-Type Rally Car
Yaa u malayn lahaa… Jaguar leh taariikh qani ah oo guul leh xagga isu soo baxa!
Halkan ku rukumo warsidahayaga
XK120 wuxuu ahaa nooc calaamad ah wuxuuna dhigay aasaaska noocyada baabuurta isboortiga mustaqbalka sida nooca E-Type, iyo sidoo kale guulaha tartanka mustaqbalka sida 24 Hours of Le Mans. Sanad guuradii 70-aad ee markii la bilaabay ayaa Jaguar fursad u ahayd in uu abaalgud u bixiyo.
Nooca F-Bannaanbaxyada
Summada Ingiriiska ayaa maalmahan qaadatay wax u dhigma XK120, oo ah Jaguar F-Nooca , oo si sax ah ugu diyaariyey caalamka isu soo baxa. Afarta nal ee korka sareya ma aha kuwo wax khiyaameeya, sidoo kale taayirada sagxadaha wasakhda leh… Noocan F-ka ah ayaa diyaar u ah in uu wajaho, gaar ahaan dhinac, caqabad kasta oo lagu soo bandhigi karo.
Doorashada darawalka wadada oo aan ahayn coupé adag ayaa sidoo kale sabab u ah XK120, kaas oo sidoo kale ah darawal waddo. Naqshadeeyay SVO (Hawlgallada Gaarka ah ee Gaadiidka), iyadoo lala kaashanayo khabiiro ku takhasusay goobta, waxaa loo dhisay si waafaqsan xeerarka FIA, laakiin ma aysan marin nidaamka oggolaanshaha.
Noocan gaarka ah ee F-Type ayaa lumiyay daboolkii, iyada oo baal duub ah oo ku taal meesheeda, waxaana jiray dadaallo badan oo lagu hubinayay in gunta baabuurka si habboon loo xoojiyay. Taayirrada dhulku waxay ka kooban yihiin 16 ″ taayir ah, iyadoo nadiifinta dhulka ay kordheyso 40 mm marka loo eego wadada F-Nooca.
Waxa xiisaha lihi leh, gacmaha ganaaxa waxay la mid yihiin gaadhiga taxanaha ah, laakiin shoogga shoogga iyo ilo-biyoodyadu waa cusub yihiin, oo leh qeexitaannada tartanka - shoogga shoogga, oo lagu hagaajin karo saddex heerar, waxay ka yimaadeen Exe-Tec, khabiiro ku takhasusay goobta, oo leh magacyo dhowr ah oo adduunka ah. horyaalada oo jeebka ku urursada.
biriiga sidoo kale waxaa loogu talagalay tartanka, albaabadu waa fiber carbon (laga bilaabo F-Type GT4), waxay la socotaa durbaanno iyo suunka lix-dhibcood, intercom iyo xitaa bireega gacanta - uma eka oo kaliya sida baabuur dibad-bax ah, waxay u egtahay. sida saxda ah ugu diyaarsan tartanka.
Bonnetka hoostiisa waxa ku jira 2.0 l Ingenium in-line engine afar-dhululubo oo awood u leh in uu keeno 300 hp. Waxay haysaa wadista taayirrada dambe, laakiin kala duwanaanshaha dambe ee asalka ah ayaa lagu beddelay is-qufulka F-Nooca V6.
Ma arki doono inay tartamayso, laakiin waa 100% prototype shaqaynaysa, markaa waxaanu ku arki doonaa dhacdooyin taxane ah oo Jaguar ah bilaha soo socda. Qaybta R-GT waxay si fiican uga faa'iidaysan kartaa tartame kale - marka lagu daro guuleystaha Abarth 124 R-GT, waxaa jira qaar aan rasmi ahayn Porsche 911 GT3 Cup oo loo beddelay isu soo bax. Markaa Jaguar, maxaad sugaysaa...
