Ma noqon karto mid ka duwan tii ka horreysay. Jeclow ama ha jeclaan, naqshadeynta cusub Hyundai Tucson ma aha oo kaliya in ay si buuxda u gooyay la soo dhaafay, waxay u beddeshaa SUV-ga guusha leh mid ka mid ah kuwa ugu caansan qaybta - madax badan ayaa u soo jeestay marinka SUV-ga cusub, gaar ahaan markii ay la kulmeen saxiixa asalka ah ee iftiinka hore.
SUV-da cusub waxay u taagan tahay muujinta muuqaalka iyo geesinimada, iyo firfircoonida xariiqeeda, laakiin ma aadi doonto ilaa Hyundai in ay ugu yeerto qaabkan cusub "Sportiness Sensuous" - dareenka uma eka sida sifada ugu habboon. aniga…
Laakiin waxa ku cusub jiilka afraad ee Tucson kaliya maahan qaabkeeda geesinimada leh. Laga bilaabo aasaaskeeda, waxay ku dul taagan tahay madal cusub (N3) taas oo ka dhigtay inay wax yar u koraan dhammaan jihooyinka, oo ka tarjumaysa cabbirka gudaha ee ka weyn kuwii hore.
Dhinacu waxa uu ku xifaaltamayaa xagga hore ee muujinta, isaga oo u muuqda in uu ka dhashay isku-darka tirooyin dhawr ah, sida haddii ay ka kooban tahay dhawr sagxadood oo jaban.
Qoyska heer sare
Meel bannaan oo korka saarani waxay siinaysaa Hyundai Tucson-da cusub sheegasho xooggan oo gaadhi qoys ahaan ah. Intaa waxaa dheer, xitaa iyadoo leh naqshad dibadeed oo qeexan, muuqaalka dadka deggan lama iloobin. Xitaa rakaabka dambe dhib weyn kuma yeelan doonaan inay gudaha ka arkaan, taas oo la tixgelinayo moodooyinka qaarkood maanta, aan had iyo jeer la dammaanad qaadin.
Waxa kaliya ee laga xumaado waa maqnaanshaha hawo-mareenada dhabarka, in kasta oo kani yahay nooca ugu sarreeya ee Tucson, Vanguard - laakiin waxaan leenahay laba dekedood oo USB-C ah.
Subscribe saar warsidahayaga
Xaqiiqo xiiso leh: Hyundai Tucson Hybrid cusub ayaa leh kabaha ugu weyn ee kala duwan, oo gaaraya 616 l. Waa in ay ahaataa kiis gaar ah oo suuqa ka jira in nooca isku-dhafka ahi uu leeyahay qayb shandad oo ka weyn "fudud" batrool iyo naafto walaalo ah. Waxa kaliya ee suurtogal ah sababtoo ah batarigu waxa uu hoos yaal kursiga danbe ee maaha jirridda.
Awoodda heerka ugu wanaagsan ee baabuurta C-segment iyo dabaqa heerka leh ee furan. Dabaqa hoose waxa ku yaal qayb qaybsan oo lagu kaydiyo alaabta yaryar iyo meel u go'an oo lagu dhejiyo jaakadaha jaakadaha, kaas oo ah nooca dib loo celin karo - kaliya ha la fuulin albaabka dambe ee dabada.
Guduhu maaha mid muuqaal ahaan u muuqda sida bannaanka, si hubaal ah, laakiin sidan oo kale waxay si lama filaan ah u gooyaa wakhti hore. Waxaa jira baahsanaan weyn oo ah khadadka jiifka ah oo ay ka buuxaan isbeddello siman oo dammaanad qaadaya aragtida sare ee xarrago, iyo in kasta oo ay jiraan laba shaashadood oo dhijitaal ah oo deeqsinimo leh, waxaa nala daweeyaa jawi soo dhaweyn badan iyo xitaa wax "zen".
Waxa intaa ka sii badan, heerkan Vanguard, waxa nagu hareeraysan agab, inta badan, isha ku raaxaysata iyo taabashada, iyada oo maqaarku uu ku badan yahay meelaha aanu taabano inta badan. Wax walba sidoo kale si adag ayaa loo soo ururiyey, sida Hyundai naloo bartay, wax dhib ah kuma qabin in la tilmaamo Tucson cusub oo ah mid ka mid ah soo jeedinta ugu fiican ee qaybta heerkan.
Haddii bannaanka uu yahay mid aad u muuqda, gudaha ayaa ka soo horjeeda khadadka deggan, laakiin maaha mid soo jiidasho leh. Qalabka konsole-ku wuxuu muujinayaa casriyeynta iyo tignoolajiyada saaran, xitaa haddii aysan ahayn xalka ugu shaqayn kara.
In kasta oo ay si fiican u samaysay gudaha, kaliya hal digniin oo loogu talagalay kontaroolada taabashada ee buuxisa konsole dhexe. Waxay ku guntan yihiin meel madow oo dhalaalaya, taas oo gacan ka geysaneysa muuqaal aad u nadiifsan oo casri ah, laakiin waxay ka tagaan wax la doonayo shaqadooda - waxay ku qasbaan indhahaaga inay indhahaaga ka qaadaan waddada wakhti dheer oo aan lahayn jawaab celin farxad leh, laakiin samee dhawaaq marka la cadaadiyo.
Koronto, koronto, koronto
Waxyaabaha cusub ee Hyundai Tucson cusub waxay ku sii socdaan heerka matoorada: dhammaan matoorada iibka ee Portugal waa koronto. Kala duwanaanshaha batroolka iyo naaftada "caadiga ah" waxay la xiriiraan nidaam fudud oo isku-dhafan 48V, halka Tucson Hybrid ee la tijaabinayo uu yahay kan ugu horreeya ee cabbirka, kaas oo hadhow ay la socon doonto kala duwanaansho isku-dhafan.
Hybrid-ku waxa uu isku daraa 180hp 1.6 T-GDI mishiin batrool leh oo leh 60hp matoor koronto ah, isaga oo hubinaya isku darka ugu badnaan ee 230hp (iyo 350Nm of torque). Gudbinta kaliya ee taayirrada hore - waxaa jira Hybrid afar-taayir leh ee suuqyada kale - waxayna ku socotaa lix-xawaare otomaatig ah (beddelaha torque) ee sanduuqa gear.
Isku-dhafka caadiga ah ma aha suurtogal in lagu xidho Hyundai Tucson Hybrid godka si loo dallaco; batarigu wuxuu dalacayaa isagoo ka faa'iidaysanaya tamarta lagu qabtay hoos u dhigista iyo joojinta. Uma baahnid wax ka badan, maadaama ay leedahay 1.49 kWh oo kaliya - 7-8 jeer ka yar inta badan isku-dhafka isku-dhafka ah - sidaas darteed Hyundai xitaa ma dhibin inay ku dhawaaqdo madaxbannaanida korantada (sida caadiga ah, kuwan isku-dhafka ah, waxay sameeyaan oo aan dhaafin 2-3 km).
Maxaa caddaynaya maqnaanshaha hab koronto oo gaar ah oo korantada ah, oo runta la sheego, looma baahna haba yaraatee. Taasi waa waxa aan ku soo gabagabeynay markii aan hubinayno inta jeer ee sareysa ee aan ku wareegeyno kaliya oo aan ku wareejineyno mishiinka korantada, inkastoo tani ay tahay kaliya 60 hp ... laakiin sidoo kale waxay leedahay 264 Nm "snapshots".
Si tartiib ah u raac baydka saxda ah oo awood u yeelo in aad xawaareyso 50-60 km/h marka aad ku dhex waddo magaalooyinka iyo hareeraheeda adiga oo aan kicin mishiinka gubanaya. Xitaa xawaaraha sare iyo haddii shuruuduhu oggolaadaan (kharashka batteriga, kharashka xawaaraha, iwm.), waxaa suurtagal ah, xitaa 120 km / h, matoorka korontada ayaa ah midka kaliya ee shaqeynaya, inkastoo masaafo gaaban - wax. Waxaan ku soo afjaray caddaynta garoonka.
Waa inay noqotaa mid dhaqaale...
Macquul ah… haa. Waxaan u qoraa si macquul ah sababtoo ah isticmaalka aan helay markii hore ayaa ahaa mid sarreeya, in ka badan intii aan filayay. Waa in la ogaadaa in cutubkan tijaabada ahi uu weli lahaa dhowr kiilo mitir, oo ay weheliso qabowgii la dareemay, waxay u muuqdaan inay ka qaybqaateen natiijadii aan caadiga ahayn ee la helay, gaar ahaan waagii WLTP ee aan ku nool nahay, taas oo inta badan lagu kala duwan yahay. hoos u dhexeeya qiimaha rasmiga ah iyo kuwa dhabta ah.
Unuggani waxa uu u ekaa mid u baahan orod geesinnimo leh. Ayaa sheegay oo (ku dhawaad) la sameeyay. Taas awgeed, ma jirto wax ka wanaagsan oo dheer oo waddo ah iyo waddo weyn oo lagu daro mayl Tucson oo laga saaro madax adayga. Ka dib markii boqolaal kiiloomitir isu urursadeen waxaan arkay horumar wanaagsan oo isticmaalka la duubay, laakiin nasiib daro wakhtiga Tucson Hybrid ila ahaa ayaa ku dhawaaday.
Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka inta u dhaxaysa shan litir oo sarreeya iyo lix hoose ee deegaanka magaalooyinka ayaa weli la diwaangelin karaa, oo xawaarahooda xasilan iyo dhexdhexaad waxay dejiyeen wax yar ka hooseeya 5.5 l/100 km. Ma xuma 230 hp iyo ku dhawaad 1600 kg, iyo kiiloomitir dheeraad ah iyo waqti tijaabo ah, waxaa muuqatay in xitaa baaxadda horumarinta - laga yaabee fursadda xigta. Qiimayaashan ugu dambeeya waxay sidoo kale si weyn ula socdaan kuwa aan ka diiwaan gashannay SUV-yada kale ee isku-dhafka ah ee qaybta, sida Toyota RAV4 ama Honda CR-V.
Si fudud u shaqaynaya, laakiin...
Isticmaalka dhinac iska dhaafa, waxaanu wadnaa gaadhi leh silsilad isku xidhan oo kinematic ah oo u baahan isfahan la wada leeyahay oo ka dhexeeya mishiinka gubta, mishiinka korontada iyo sanduuqa gear-ka tooska ah, iyo, si guud, waa lagu guulaysanayaa hawshan. Hybrid-ka cusub ee Hyundai Tucson wuxuu leeyahay socod siman oo la safeeyey.
Si kastaba ha noqotee, qaabka isboortiga - marka lagu daro tan, Tucson Hybrid waxaa jira hal nooc oo Eco ah -, midka ugu badan ee doonaya in aan sahamiyo 230 hp waxaan u haysanaa si aad u dadaal badan, waa ficilka sanduuqa oo ku dhamaanaya isku dhac, markaan "Weerar" oo aad u liidata oo ah waddo qalafsan. Waxay u janjeertaa inay ku sii jirto xidhiidh gaar ah ama ay yaraato si aan loo baahnayn marka laga baxayo qaloocayada. Ma aha mid u gaar ah moodelkan; Habkan operandi waxaa inta badan laga helaa noocyo kale oo badan oo ka socda noocyada kale ee leh gudbinta tooska ah.
Way fiicantahay in lagu socodsiiyo sanduuqa qaabka Eco, halkaas oo aad had iyo jeer u muuqato inaad ogtahay waxa la sameeyo, laakiin waxaan jeclaan lahaa inaan ku daro habka isteerinka isboortiga, kaas oo si farxad leh u culus, laakiin aan badneyn, marka loo eego Eco.
Guddidu waa dhijitaal (10.25) waxayna qaadan kartaa qaabab kala duwan iyadoo loo eegayo habka wadista.Sawirka dhexdiisa, guddidu waxay ku jirtaa qaabka Eco.
Cidhiidhi ka badan kan isboortiga
Marka hore, waa inaan ogaano in markaan u baahanahay 230 hp, dhammaantood waxay ka jawaabaan wicitaanka, iyagoo dib u soo nooleynaya Tucson cusub si xoog leh markaan ku dhufannay ceejinta culeys dheeraad ah - waxqabadka ayaa runtii ku jira diyaarad aad u fiican.
Laakiin marka aan isku daro waxqabadka wadada ugu qallafsan, waxaan ogaanay in Hyundai Tucson ay ku qiimeeyaan raaxada deganaha in ka badan rabitaanka inay noqdaan SUV-ga ugu fiican qaybta - ka dib, waa SUV qoyska iyo sidoo kale, kuwa raadinaya. Wax qabad badan iyo karti firfircoon, waxaa jiri doona Tucson N dabayaaqada sanadkan.
Taasi waxay tidhi, habdhaqanku had iyo jeer waa mid caafimaad qaba, horumarka falcelinta, waxtarka leh oo xor ka ah qabatinka, inkastoo shaqada jirku ay u socoto wax yar oo dheeraad ah waqtiyadan degdega ah. Awoodda Tucson-kan waa xitaa tallaalada dheer ee waddada furan.
Waxay ku taal waddooyinka waaweyn ee qaranka iyo waddooyinka waaweyn ee cusub ee Hyundai Tucson uu dareemayo xasillooni, oo muujinaysa xasilooni sare iyo karti aad u wanaagsan oo lagu nuugo khaladaadka ugu badan. Raaxada waxaa kaabaya kuraasta, xitaa waqti dheer ka dib, aan "jixin" jirka oo weli bixiya taageero macquul ah. Caadi ahaan SUV, booska wadista wuu ka sarreeyaa sidii caadiga ahayd, laakiin way fududahay in la helo boos wanaagsan oo leh hagaajin ballaaran oo lagu sameeyo kursiga iyo isteerinka labadaba.
Farqiga kaliya ee ka jira hubkiisa sida darawalnimada wadada ayaa ku jirta ilaalinta dhawaaqa, gaar ahaan la xidhiidha aerodynamics, halkaas oo sanqadha hawada laga maqlo in ka badan, tusaale ahaan, Volkswagen Tiguan.
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Hybrid-ka cusub ee Hyundai Tucson wuxuu muujinayaa inuu yahay mid ka mid ah soo jeedinta ugu kartida badan uguna tartami karta qaybta.
Xitaa waxaan xiriir gaaban la yeeshay Tucson 1.6 CRDi 7DCT (Diesel) oo waxaan u arkay inay xitaa aad u xiiso badan tahay in la wado marka loo eego Hybrid, sababtoo ah aragtida weyn ee iftiinka, dhaqdhaqaaqa iyo dareenka xiriirka gaariga - inkastoo sifeynta farsamada ay tahay ka sarreeya Hybrid. Laakin, si ula kac ah, Isku-dhafkan ayaa "burburiya" naaftada.
Kaliya maaha inay bixiso bandhigyo heer kale ah - had iyo jeer waa 94 hp ka badan - laakiin xitaa wax yar… Intaa waxaa dheer, suurtagalnimada isticmaalka hoos u dhaca ayaa sidoo kale aad u weyn, in badan oo ka mid ah wadista magaalooyinka, halkaas oo matoorka korontada uu hoggaamiyo. Way adag tahay in la eego Tucson kasta oo aan kan ahayn.
Loolanka soo jeedintan ma luminayso marka aan garab dhigno Toyota RAV4 iyo Honda CR-V, xafiiltanka isku-dhafka ah ee ugu dhow, iyadoo Hyundai Tucson Hybrid cusub uu yahay mid laga heli karo kuwan. Haddii aad jeceshahay qaabka geesinimada leh ee Tucson iyo haddii kale, hubaal way u qalantaa inaad si fiican u barato.