ESP waxaa loo arkaa mid ka mid ah horumarka ugu weyn ee badbaadada baabuurka tan iyo markii la hirgeliyay suunka. Waxaa lagu qiyaasaa in tan iyo markii la bilaabay 1995-kii. ESP waxay hore uga hortagtay in ka badan hal milyan oo dhimasho ah adduunka oo dhan.
Laakiin waa maxay ESP? Waxa ka qarsoon saddexdan xaraf waa qeexida Barnaamijka Deganaanshiyaha Elektaroonigga ah - waxa kale oo loo yaqaan ESC (Control Stability Electronic) ama DSC (Dynamic Stability Control). U turjumaada Portuguese-ka wanaagsan waxaan helnaa Xakamaynta Deganaanshaha Elektarooniga ah.
Waa maxay shaqadaadu?
Ujeedada nidaamkani waa in la yareeyo suurtagalnimada in baabuurka uu lumiyo kontoroolka koonaha ama meelaha aan xajin.
Tani waxay si wax ku ool ah u tahay kordhinta nidaamka xannibaadda qufulka (ABS), sida marka ay ogaato luminta xakamaynta jihada - sida xaalad hooseysa ama ka sarreysa - waxay si gaar ah u dhaqmi kartaa biriiga, si loo ilaaliyo jihada markii hore loogu talagalay. by darawalka.
Nidaamyada qaarkood, marka lagu daro ku-shaqeynta bareegyada, waxay sidoo kale yareeyaan awoodda injiinka ilaa inta gacanta lagu soo celinayo baabuurka.
Bilawgiina waxaa dhacay is-maandhaaf
Iyo sida sheekada hal-abuuro badan, kani sidoo kale wuxuu ku yimid shil… macno ahaan shil ahaan. Frank Werner-Mohn, oo ah injineer da'yar oo Mercedes-Benz ah, ayaa Iswiidhan ku waday imtixaannada jiilaalka ee W124 (Class E) bishii Febraayo 1989. Iyo sida aan ku arki karno sawirka muuqaalka ah ee maqaalkan. Imtixaanku wuxuu ku dhammaaday meel god ah, iyadoo baabuurka qayb ahaan lagu aasay baraf.
Keligiis, oo ka fog Stromsund, oo ah magaalada ugu dhow, wuxuu weli ku qasbanaaday inuu sugo waqti dheer si uu u jiido - wakhtigaas ma jirin telefoonnada gacanta ee isgaarsiinta degdegga ah.
Waqti u saamaxay in ay ka fikirto waxa ku dhacay, taas oo si degdeg ah u keentay fikrad ka ilaalin karta in ay lumiso. Maxaa dhacaya haddii nidaamka ABS - kaas oo u dhaqmo on cadaadiska nidaamka braking, ka hortagga taayirada si ay u xiraan - laga yaabaa in xiriir la ECU ah oo qiyaasay dhaqdhaqaaqa lateral ee baabuurka, cabbiraya xagal simbiriirixan, jihada iyo xawaaraha farqiga u dhexeeya taayirrada ?
Laga soo bilaabo diyaarad helicopter ah ilaa gantaal Scud ah
Fikradda ayaa markaa ahayd in la dhexdhexaadiyo awoodda iyo/ama la dhaqaajiyo bareegga si gaar ah si looga hortago in la boodo. Waqtigaas, Bosch wuxuu ka shaqeynayay nidaam la mid ah, laakiin farqiga u ah in nidaamku shaqeeyo kaliya marka bareegyada la isticmaalo xaalad degdeg ah. Fikradda Werner-Mohn waxaa lagu kala soocay xaqiiqda ah in nidaamku uu had iyo jeer ahaa, si joogto ah ula socoshada ma aha oo kaliya dabeecadda baabuurka laakiin sidoo kale xaaladaha waddooyinka.
Ku soo noqoshada Mercedes-Benz ee Stuttgart, Frank Werner-Mohn iyo kooxdiisu waxay heleen ogolaansho ay ku dhistaan prototype si ay aragtida ugu dhaqmaan. Caqabadda koowaad waxay ahayd helista gyroscope si loo cabbiro dhaqdhaqaaqa dambe ee baabuurka. Xalku wuxuu ahaa xitaa iibsashada iyo allabaryo helikobtar! Hagaag, ma aha helikobter dhab ah, laakiin mid ka mid ah tooyga laga hagayo.
Way shaqeysay. Gyroscope-ka toy wuxuu muujiyay in aragtida la dhaqan gelin karo. Laakiin wax badan ayaa loo baahnaa. Gyroscope-ka helikobtarka ayaa noqday mid aan ku filnayn waxaana loo baahan doonaa mid kale oo leh awood farsamayneed. Oo ma ay ahayn qiyaas badhkii - wuxuu helay gyroscope-ka oo leh sifooyinkii ugu wanagsanaa… Gantaalka Scud!
Imtixaanka
Iyagoo ku hubaysan "waxyaabaha" saxda ah waxay awoodeen inay dhistaan baabuur tijaabo ah. Horumar socon doona muddo laba sano ah.
Go'aanka ah in horay loogu sii socdo nidaamka isdhexgalka ee baabuurta wax soo saarka ayaa si degdeg ah u iman doonta ka dib markii ay tijaabisay maamulka Mercedes-Benz. Imtixaankaas, waxay ku dhejiyeen mid ka mid ah madaxda sare ee astaanta - oo loo yaqaan "xishoon" wadista - ee shaagagga tusaalaha ka dhanka ah darawaliinta imtixaanka rasmiga ah ee sumadda oo ku taal waddo ku taal haro barafaysan.
Qof kasta oo la yaabay, fulinta ayaa ficil ahaan ugu dhaqsiyaha badan sida duuliyayaasha rasmiga ah. Isku day kale oo nidaamka lagu sameeyay ayaa damiyay oo xubintii maamulka ma aysan dhaafin qalooca koowaad, waa uu waayay. Waxtarka waxa loo yaqaan ESP ayaa la xaqiijiyay si aan shaki lahayn. Laakiin… ma ogtahay in fikradda Frank Werner-Mohn ay ku qosleen qaar ka mid ah asxaabtaada?
Frank Werner-MohnMarkii ay arkeen in tignoolajiyadani ay si badbaado leh uga hortagi karto barafka gees ka gees ah, maamulka ayaa isla markiiba ansixiyay. Waqtigaas, waxay ahayd waxyi.
Bishii Maarso 1991 ayaa iftiinka cagaaran la siiyay ESP si loogu daro baabuurta wax soo saarka. Laakiin waxa ay ahayd oo kaliya in 1995 in tani ay dhacday markii ugu horeysay, iyadoo Mercedes-Benz S-Class (W140) uu ugu horeysay ee nidaamka ammaanka cusub.
Mooskii Dimuqraadiyeeyay ESP
In tignoolajiyada shaqaynaysay ay ahayd mid aan shaki lahayn. Laakiin saameynteeda si dhab ah loo dareemo, oo gacan ka geysaneysa hoos u dhaca tallaabooyinka khaldan, waxay ahayd lagama maarmaan in la cabbiro oo la isku daro nidaamka baabuurta intooda badan.
Tani waxay u dhici doontaa si weyn oo "masiirka ayaa rabi lahaa" in Mercedes-Benz uu ku lug lahaa. Sannadkii 1997, daabacaad Iswidhish ah, Teknikens Värld, ayaa tijaabinaysay Mercedes-Benz A-Class-ka cusub, Mercedes-kii ugu yaraa abid. Mid ka mid ah tijaabooyinka la sameeyay ayaa ku lug lahaa dhaq-dhaqaaq degdeg ah oo baxsad ah, ka leexinta jid-gooyo mala-awaal ah oo ku soo laabtay jidkeedii.
A-Class-ku wuu ku dhacay imtixaankii si cajiib ah wuuna rogay.
Warka natiijadii imtixaanku wuxuu u kacay sidii dab duur joog ah. Suxufigii Imtixaanka qaaday ayaa mar uu sharaxayay waxa uu Imtixaanku ka kooban yahay. waxaa loo adeegsaday tusaale ahaan dhaq-dhaqaaq si looga fogaado in ay isku dhacaan moos wadada taagan - xaalad leh ixtimaalka sare ee ka dhacaya waddooyinka Iswiidhan - oo magacu ku dhegan yahay. Tijaabada dooxa ayaa sidaas ka dhigtay dhibbanaha ugu caansan.
Dhibaatada waxaa xallin doona sumadda Jarmalka iyadoo la gelinayo ESP qaabkeeda ugu jaban. Sidaa awgeed isku-darka ESP ee baaxaddeeda oo dhan ma qaadan waqti dheer. Sida Werner-Mohn yiri: "Waxaan u mahadcelineynaa saxafiga qaaday imtixaanka sababtoo ah wuxuu dardar geliyay hirgelinta tignoolajiyadayada".
Wax yar ka dib, Mercedes-Benz waxay ku wareejin doontaa rukhsadaha bixiyeyaasha tignoolajiyada iyada oo aan waxba lagu dalacin.
Go'aanka Daimler oo dareeno kala duwan u keenay Werner-Mohn. Dhinaca kale, wuxuu ka qoomameeyay in hal-abuurkiisa la siiyay iyada oo aan wax magdhow dhaqaale ah laga helin, laakiin dhinaca kale, wuxuu fahmay in go'aanka ugu fiican la gaaray, iyada oo loo marayo qof kasta. Natiijadu waxay u hadlaysaa naftooda: 10 sano gudahood maamulka Jarmalku waxay bilaabeen inay arkaan hoos u dhaca shilalka iyada oo aan cid saddexaad ku lug lahayn baabuurta ku qalabaysan ESP.
Maanta ESP waa qalabka caadiga ah ee baabuurta intooda badan , laga bilaabo dadka magaalada deggan ilaa ciyaaraha super. Wax qabadkeeda badbaadada baabuurka lama dafiri karo. Waxayna kulligood ku bilowdeen jaho-wareer…
Frank Werner-Mohn ayaa ka fariisan doona sanadkan 35 sano ka dib Mercedes-Benz. Waqtigan xaadirka ah, wuxuu ka shaqeynayaa tignoolajiyada wadista iskeed u madaxbannaan oo weli qaadan doonta dhowr sano si loo gaaro baabuurta "yaga".