Haddii riyadaadu tahay inaad maalin kasta shaqo ku tagto baabuur isu soo bax ah, Renault Mégane RS 275 Trophy waa doorashada saxda ah. Qaabka sixirka tartanka geerashkaaga geynaya.
Waxaan u maleynayaa Renault Megane RS 275 Trophy oo gacmahaygu si toos ah ayay dhidid u bilaabaan. Si aad u badan si aan u xasuusto dareenka lagala kulmay amarradiisa waxaan bilaabay inaan ka shakiyo inaan heli karo tilmaamo ku filan oo lagu garto isaga. Soojiidashadan xusuusta ah waxaan ku dhaaranayaa in xitaa farahaagu ay simbiriirixanayaan kumbuyuutarka.
"Ilaah wuxuu i siiyay maskax wanaagsan, laakiin dameer ayaa dareemi kara wax kasta oo gaariga ku jira." Hagaag, RS Trophy dameerkaygu wuu ku daalay wadista.”
Haddaba, anigoo isla markiiba ka soo qaadaya in ay igu adkaatay in aan erayo ku caddeeyo dareenka aan kala kulmay wheel of the Mégane RS Trophy, waxaan xusuustay Álvaro de Campos 'Ode Triunfal, heteronym of Fernando Pessoa. "sida" kuwaas oo ku noolaa apotheosis ee mishiinada qoraal ahaan. Maxaa yeelay garaadkaygu intaas ma aha, waxaan soo xusuustay erayadii kuwii dareenka koobabkan idiin soo gudbin lahaa:
“Taayirow, Gearsyohow, r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-or!
Mashiinnada cadhada leh ee xoogga lagu hayo!
Gude iyo dibedba ka kacsan,
Dhammaan neerfayaashayda kala go'ay,
Dhammaan burooyinki ka soo baxay wax kasta oo aan dareemayo!
Waxaan leeyahay bushimo engegan, Dhawaaqa casriga ah ee waaweynow,
In aan si dhow kuu dhegeysto,
Oo madaxayga ayaa gubanaya inaan rabo inaad heeso xad-dhaaf ah
Muujinta dhammaan dareenkayga,
Adiga oo casri ah oo xad dhaaf ah oo kula jira, Mashiinno yahow!
Álvaro de Campos (Fernando Pessoa)
Isagoon ogeyn, Álvaro de Campos wuxuu ku soo koobay Ode Triunfal dareenka farxadda ee aan la kulmi karno wadista Renault Mégane RS Trophy.
Haddii uu dhab ahaantii wadi lahaa, Álvaro de Campos wuxuu sheegi lahaa in khadka qiiqa ee Akrapovič (marka laga reebo nooca Trophy) uu sameeyo dhammaan farqiga. Qiimeeyayaasha uu sii daayay khadka qiiqa sumadda Slovenia waa meelo la maqlo oo fog oo joogto ah. Dhigashada? Haaaa. U kaxaynta ilmaha dugsiga? Pááááá. Iyada oo "middi-ilaa-ilko" ee waddada labaad? VRUUUM-PA-PA-PA-PAÁÁÁ – Koofiyadaha quful galore si ay u kordhiyaan saamaynta cajiibka ah.
Haddii Mégane RS oo leh "fakashada caadiga ah" ay horay u dishay shimbiro iyo wadaado cabsi leh iyo dolphins, baxsadkan xitaa ma rabo inaan qiyaaso. Run ahaantii, waxaan isku dayay inaan xitaa ogaan. Waxaan ka fogaaday in aan ku safro inta ugu badan ee suurtogalka ah ee waddooyinka aan horeba ugu lahaa rikoodh, waaba intaasoo uu qof igu canaanan maamulka ku xad-gudbida nidaamka bulshada, "Bal eega wiilka baabuurka jaalaha ah, soo qaado!". Intaa waxaa dheer, waxay sheegeen in internetka ee xabsiyada uusan ahayn midka ugu fiican. Waxaan doorbiday inaanan khatar gelin, Sababta Baabuurka mahadsanid.
Dhanka kale, joojinta Öhlins (sidoo kale gaar u ah noocaan) waxay gacan ka geysataa kororka waxqabadka qalooca ee Trophy. Xawaaraha aan ku soo dhaweyneyno qalooca ee RS 275 Trophy xitaa wuxuu la mid noqon karaa kan "caadiga ah" RS, laakiin dareemuhu way ka duwan yihiin - suunka waa inuu ahaadaa dhinac dhinac ah.
Meesha joojinta Scandinavian-ka si wax ku ool ah u garaacdo ganaaxyada nooca "caadiga ah" waxay ku jirtaa joogteynta hawlgalka, waligeed ma quusan, ilaalinta booska xitaa ka dib 20 km qaab weerar buuxa ah. Waxa kale oo ay ku guulaysataa jawaab celinta la bixiyay, gaar ahaan xagga hore. Haddii akhrinta wadada RS ay hore u ahayd tixraac, RS Trophy waxay noqon kartaa niyad jab.
Filimka Rush, jilaagii jilayay Niki Lauda wuxuu yiri sidan soo socota: "Ilaah wuxuu i siiyay maskax wanaagsan, laakiin dameer wax walba oo gaariga ku jira ayaa dareemi kara". Hagaag, koobkii RS-ga dameerkaygu wuxuu ka dheregsan yahay wadista. Haddii aad leedahay saxan herniated ah ayaa ka sii fiican; haddii aanad nasasho haysan sababtoo ah waa arrin wakhti ah.
Xasiloonida khadka tooska ah ayaa sidoo kale si weyn u soo hagaagtay - Waxaan xusuustaa in wadista tooska ah ee ka sarreysa 140km/h ee "caadiga ah" RS ay ahayd caqabad. Marka Öhlins laga joojiyo wax walba waa xasiloon yihiin, dhanka hore "ur" wadada ayaa yareysa.
Marka la soo koobo iyo isku shaandhaynta, joojinta Öhlins waxaa laga yaabaa inaan xitaa dhaqso u socon, laakiin kalsooni badan ayaanu ku soconaa. Sida aad ogtahayna, kalsoonidu waxay aad ugu dheertahay "xiiritaan" boqollaal ilbiriqsi oo ku wareegsan oo kala sooca ragga gadhka weyn leh iyo darawaliinta hamiga leh.
Si aad u xirto cutubkan, waxaa weli ah in la xuso in ganaaxyada Öhlins ay ka soo jeedaan adduunka isu soo baxa iyo in ay aad ugu eg yihiin kuwa qalabeeya Megane R.S. N4 - nooca tartanka ee gaariga Faransiiska. I rumayso, tani waa xaqiiqo aad muhiim u ah. Inta badan wada hadalka asxaabta. Waxba ma garaacin "oh iyo walxo, baabuurkaygu wuxuu leeyahay hakinta isu soo baxa". Waan ogahay sababta aan ugu daalay in aan ku xoqo wejiyada asxaabtayda… Waxoogaa waan waayay laakiin way u qalantaa.
XIDHIIDHKA: Nasiib darro, xaaladaha cimiladu uma oggolaan in la qaado sawir sida kan oo kale ah
Isagoo ka hadlaya mishiinka, injineeradu waxay rabeen inay kordhiyaan qulqulka ugu sarreeya ilaa 5,550 rpm, iyada oo loo marayo xuduudaha maamulka elektaroonigga ah. Iyo, iyada oo la kordhinayo qulqulka nidaamkan ilaa 349 Nm (+10 Nm), waxay kordhiyeen awoodda 275hp (201 kW). Si kastaba ha ahaatee, wareegtada ugu badan ee 360 Nm, oo la heli karo inta u dhaxaysa 3,000 iyo 5,000 rpm, ayaa weli ah mid aan isbeddelin. Waxaan ku nuuxnuuxsaday in cabbirka ugu sarreeya ee awoodda iyo qulqulka lagu heli karo oo keliya xulashada qaababka isboortiga ama tartanka, nidaamka wadista firfircoon ee R.S. Drive.
Ogow matoorkani waa unug waqtiyo kale ka yimid. Awoodda litirkiiba waxba ma aha, isticmaalka waa muuqaal qaawan, waxaana jira farqi weyn oo u dhexeeya jawaabta injiinka iyo taabashada xawaaraha (turbo-lag). Laakin abdi buu leeyahay, orod buu leeyahay oo wuu socdaa... alla wuu socdaa! Marka, sida ay reer Brazil u yiraahdeen, waxaan joojin doonaa inaan ahaado "cusub".
Sidoo kale sababtoo ah Renault Mégane RS Trophy ma aha baabuur shinni ah. Daboolka ka saar gudaha, kuraasta danbe, samee baarka duubka iyo si toos ah baabuurka isu soo baxa ee garaashka si aad ilmaha u geyso dugsiga haddii loo baahdo. Taasi waa sixirka Renault Megane RS 275 Trophy.
Dabcan, si sixirku u dhaco, ugu yaraan 44 150 euro waa inay ka lumaan akoonkaaga bangiga. Iibka ka dib, xeeladaha sixirka ayaa wali ku jira dhinacyada taangiga iyadoo batroolka uu baaba'ayo xawaaraha iftiinka, xitaa caanka caanka ah ee Luís de Matos si fiican uma samayn. Astaanta ayaa sheegaysa in isticmaalka kaliya 7.5 l / 100 km oo wareeg ah oo isku dhafan - xitaa waxaan aaminsanahay in taasi run tahay, laakiin waa inay la jirtay wadaad Buddhist ah oo giraangiraha ku jira. Aniga, qaabka Zen waligeed kama hoos dhicin 9 l / 100 km.
Nooca RS Trophy waxa uu leeyahay tafaasiisha suede ee gudaha (isteerinka, shiftirka iyo biriiga gacanta), dhejiyeyaal dhumuc leh oo dhinacyada ah iyo dibnaha xagga hore ee boombaska oo leh Trophy. Taayirada madow ee aad ku majeeran karto sawirada waxaa bixiya Speedline. Haddii aad jeceshahay faahfaahintan, waxaad ka arki kartaa buug-yaraha astaanta halkan.
Kahor intaanan dhameysan, kaliya waxaan u mahadcelinayaa deriskayga oo aan waligood wicin maamulka. Midkaas baan kugu leeyahay.
Sawir qaade: Thom V. Esveld
| MOTOR | 4 dhululubo |
| Duufaannada | 1998 cc |
| qul-qulaya | Buugga 6 Xawaaraha |
| RACAYN | Horey |
| Miisaanka | 1374 kg. |
| AWOODDA | 275 CV / 5500 rpm |
| BINARY | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.0 ilbiriqsi |
| XAWAARAHA MAXIMUM | 255 km/h |
| ISTICMAALKA (wareeg isku qasan) | 7.5 lt./100 km (qiimaha summada) |
| QIIMO | €44,150 (qadarka saldhigga ah) |