Kan cusub McLaren Elva waa abaalmarin McLaren Elva M1A, M1B iyo M1C ee 1960-meeyadii, kuwaas oo si guul leh ugu tartamay Cariga Isboortiga ee Canadian Grand Prix - tartankii ka horreeyay horyaalkii cajiibka ahaa ee Can-Am.
Sidoo kale waa xubintii ugu dambaysay ee McLaren's Ultimate Series, kaas oo P1, Senna iyo Speedtail ay ka soo baxeen oo ay u qalmaan shirkaddan, waxay sidoo kale leedahay tirooyinka saxda ah iyo sifooyinka.
Waa baabuurkii ugu horreeyay ee wadada furan ee McLaren, si la mid ah kan isku midka ah ee fikradeed iyo xafiiltanka Ferrari SP1 Monza iyo SP2 Monza. Ma laha daaqado dhinac ah, dabool ama… muraayadaha dabaysha, laakiin waa suurtogal in la haysto mid, oo ka muuqda liiska xulashooyinka.
AAMS
Kuwa doonaya inay ka tagaan muraayada hore ee liiska fursadaha oo ay ku raaxaystaan Elva oo dhan ammaanteeda qaawan, McLaren wuxuu kaloo bixiyaa koofiyadaha, laakiin calaamaddu waxay leedahay kuwani maahan lagama maarmaan - aerodynamics taxadar leh ee baabuurka ayaa dammaanad qaadaya "xumbo" hawo deggan agagaarka agagaarka. dadka degan.
Subscribe saar warsidahayaga
Tani waa xushmad u leh waxa ay calaamaddu ku magacawday AAMS ama Nidaamka Maareynta Hawada Firfircoon, adduunka ugu horreeya, ayuu yidhi McLaren. Nuxur ahaan, nidaamkani waxa uu hawada ka weeciyaa dadka ku jira oo kuu ogolaanaya in aad baabuur wadato -mise waa duuliye? - McLaren Elva sida haddii ay leedahay qolka fadhiga ee xiran.
Sida? Xusuusnow Spider-ka Renault, oo weliba aan lahayn muraayadda hore? Mabda'a waa isku mid, laakiin halkan kor loogu qaaday heerka sare ee waxtarka.
Hawada waxaa la mariyaa sanka McLaren Elva, laga saaray oo la dardargeliyay iyada oo la sii marayo dusha sare ee daboolka hore (kaas oo noqon doona bonnet), hortooda dadka deggan, waxaana loo sii duway qolka duulista ee xagal 130º iyo sidoo kale dhinacyada, ilaalinta. dadka deggan xamaasadda hawadu dhaqaaqdo.
Nidaamka laftiisa wuxuu ka kooban yahay marinka hawada ee ku yaal meel ka sarreysa qaybiyaha hore, ka soo baxa xagga sare ee daboolka hore oo ka kooban deflector fiber carbon ah oo geeskiisa ah kaas oo si firfircoon kor iyo hoos ugu kici kara 150 mm, abuurista aag cadaadis hooseeya. . AAMS waxa lagu shaqaysiiyaa xawli sare oo kaliya, laakiin darawalku waxa uu damin karaa badhanka.
Kaarboon-fiber, domain
Dhammaan McLarens waxay ka dhasheen unug dhexe (kabiinka) oo ku jira fiber carbon, oo leh aluminium-frames-hoosaadyo, hore iyo gadaal. McLaren Elva-ga cusubi kama duwana, laakiin soo saaraha Ingiriiska ma seegin fursad uu ku sahamiyo xadka walxaha.
Shaqada jirka ee Elva sidoo kale waxay ka samaysan tahay fiber carbon. Marka aynu eegno qaybaha ay ka kooban tahay, suurtogal maaha in aan dan ka lahayn waxa la qabtay. Ogsoonow, tusaale ahaan, daboolka hore, hal gabal weyn oo ku duuban dhanka hore oo dhan balse aan ka badnayn 1.2mm dhumucdiisuna tahay, weli wuu gudbay dhammaan imtixaanada sharafta qaabdhismeedka McLaren.
Dhinacyada dhinacyadu sidoo kale way soo baxayaan, maadaama ay tahay hal gabal oo hore iyo gadaalba isku xidha. dhererkiisu ka badan yahay 3 mitir ! Albaabada ayaa sidoo kale gabi ahaanba laga sameeyay fiber carbon, inkastoo ay maqan yihiin tiirar, waxay sii wadaan inay furaan qaab dihedral ah, sida caadiga ah ee McLaren.
Kaarboon, ama ka sii fiican, kaarboon-ceramic, sidoo kale waa walxaha doorashada ee bareegyada (discs 390 mm dhexroorka), oo leh nidaamka braking oo dhan oo ka yimid McLaren Senna, inkastoo ay soo baxday - pistons waxay ku jiraan titanium, taas oo loo oggol yahay in la yareeyo miisaanka guud ee ku saabsan 1 kg.
Kuraasta McLaren Elva waxay sidoo kale ka samaysan yihiin qolof fiber carbon ah, oo ka duwan kuraasta kale ee McLaren iyagoo haysta kursi yar oo gaaban. Sababta? Waxay noo ogolaanaysaa inaan helno meel ku filan si aan cagahayaga isla markiiba u dhigno horteena, haddii aan go'aansanno inaan istaagno, taas oo fududeyneysa gelitaanka iyo ka soo baxa Elva.
Dhammaan kaarboonkan iyo maqnaanshaha walxaha sida muraayadda, daaqadaha dhinaca, daboolka, nidaamka dhawaaqa (oo la heli karo ikhtiyaar ahaan), iyo xitaa dabaqa dahaarka leh (fiyuuska kaarboonka ah ee bannaanka ah, ma jiraan roogag ama roogag), waxay Elva ka dhigaysaa waddada ugu fudud McLaren waligaa…
Waxa kaliya oo hadhay in la ogaado inta uu le'eg yahay miisaankiisa, maadaama aan la shaacin, oo ay wali ku jirto habka shahaadaynta.
Nambarada "hawo gaaban".
Awoodda mishiinkan aadka u daran waa 4.0 l twin-turbo V8 ee caanka ah ee qalabeeya dhawr McLarens. Elva, Awooddu waxay koraysaa ilaa 815 hp iyo wareeggu wuxuu ahaanayaa 800 Nm marka la barbar dhigo Senna.
Iftiimin nidaamka qiiqa gaarka ah, adoo isticmaalaya titanium iyo Inconel, oo leh afar goobood, laba hoose iyo laba ka sarreeya, oo leh jaranjarada qiiqa ee titanium iyadoo la adeegsanayo tignoolajiyada daabacaadda 3D si loo helo qaabkeeda.
Gawaarida-wheel-ka dambe waxa la sii maraa sanduuqa gear-ga ee laba-xawaaraha ah, dabcan, waxa uu la socdaa hawsha Xakamaynta Daahfurka. Tirooyinka waa "hawo gaaban": in ka yar 3s si ay u gaaraan 100 km/h, iyo kaliya 6.7s si ay u gaaraan 200 km/h, tobnaad ee ilbiriqsi wax ka yar uu gaaro McLaren Senna.
Taayirrada ayaa ah Pirelli P Zero, oo dooranaya Pirelli P Zero Corsa, oo loo habeeyay wareegga, iyada oo aan kharash dheeraad ah lahayn - xulashooyinka kale ee aan kharash la'aantu waxay tixraacaan giraangiraha. Haddi aynaan doonayn taayirada 10-spoke ee Ultra-fudud ee been abuurka ah, waxaan dooran karnaa taayirrada shanta-hadal ee Super-Lightweight.
Waa imisa qiimaheedu?
Qaali ah, aad u qaali ah. Qiimuhu wuxuu ka bilaabmaa £1,425,000 (oo ay ku jiraan VAT British ah), oo ah in ka badan €1.66 milyan . Intaa waxaa dheer, noqoshada Taxanaha Ultimate, waa nooc wax soo saar xaddidan sida dhammaan xubnaha kale ee qoyskan alifay iyo xagjirka ah, iyada oo kaliya 399 unug la qorsheeyay.
Sida aad qiyaasi karto, xulashooyinka habaynta waa kuwo aan dhammaad lahayn, haddii aad u baahato MSO (Hawlgallada Gaarka ah ee McLaren), oo leh saameyn u dhiganta qiimaha.
Cutubyada ugu horreeya ayaa la filayaa in la keeno 2020, ka dib marka la dhammeeyo wax soo saarka 106-ka cutubyada Speedtail.
