Qorshaha ayaa horey loo dejiyay waxaana la xaqiijiyay horaantii bishii hore: Sergio Marchionne waxaa lagu bedeli doonaa 2019 hogaanka kooxda Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Laakiin usbuucan dhamaadkiisa, ayaa la sheegay in Mike Manley , ilaa hadda maamulaha Jeep, waxa uu noqon doonaa maamulaha cusub ee kooxda, isla markiiba.
Sababta go'aankan degdega ah ayaa ka timid xaaladda caafimaad ee Sergio Marchionne, taas oo aad uga sii dareysay maalmihii la soo dhaafay. Sida laga soo xigtay daabacadaha Talyaaniga ee La Reppublica iyo La Stampa - kuwaas oo xitaa ka hadlaya xaalad aan laga laaban karin - Marchionne wuxuu ku jiray miyir-beel tan iyo Jimcihii la soo dhaafay. Sababta ka dambeysa xaaladdiisa ayaa ah, sida lagu sheegay bayaan ka soo baxay FCA, dhibaatooyin ayaa soo gaaray ka dib faragelin qaliin bishii Juun ee la soo dhaafay.
Marka la eego dhacdooyinkan, waxaa habboon in la xasuusto qaar ka mid ah waqtiyada xusuusta leh ee Sergio Marchionne oo ah maamulaha kooxda FCA, iyada oo rajaynaysa horumar degdeg ah oo caafimaadkiisa ah.
Ma u baahan tahay inaad wax hagaajiso? wac marchionne
Sergio Marchionne waligiis ma ahayn qof la isku raacsan yahay-ma jiro meel dhexe, mid la mid ah ama aan jeclayn - had iyo jeer si toos ah, waxay u dhibaysaa qof kasta oo ay ku xanuunsato; oo awood u leh inuu qaato go'aamada ugu adag oo leh dareen sare oo macquul ah, waxaa lagu martiqaaday inuu hogaamiyo Fiat masiirka 2004.
Casuumaad loo arkayey waagaas rajada ugu danbeysa ee ah in kooxda la magac baxday Fiat Group laga saaro wax u muuqday burbur lama huraan ah. Sida taariikhdu muujisay, may ahayn.
Shaqaale aan daalin, oo aad u dalbanaya naftiisa iyo qof kasta oo ku xeeran, wuxuu isku dayay inuu dib u habeeyo shaqada kooxda oo dhan - madaxda sare ee aan dabacsanayn ayaa si fudud loo burburiyay, iyaga oo baabi'iyay 2000 jagooyinka fulinta ee geeddi-socodka, tusaale ahaan - waxayna u suurtagashay in GM ay siiso laba bilyan oo Yuuro. 2005-tii, si kooxda Ameerikaanka ah aysan ugu qasbin inay iibsadaan qeybta baabuurta ee kooxda Talyaaniga, taasoo ka dhalatay heshiis la saxiixay 2000.
Sergio Marchionne, 2004, ka dib markii uu noqday maamulaha kooxda FiatWaxaan jeclahay inaan wax hagaajiyo oo aan si cad u hadlo, Fiat hadda waxay u baahan tahay hagaajin.
Fiat waxay si dhakhso ah ugu soo noqotay faa'iidada, wax ku dhawaad qofna ma rumaysnayn inay suurtagal tahay "Marchionne maaha 'nin baabuur', waa shark ka soo jeeda adduunka maaliyadda. Si loo badbaadiyo kooxda, ma uusan isticmaalin maqaarka maqaarka, laakiin wuxuu ku weeraray dhibaatada isagoo isticmaalaya silsilad.
Haddii soo kabashada kooxda Fiat ay u muuqatay mid mucjiso ah, maxaan dhihi karnaa markii, 2009, ay ka horeeyeen koox kale oo musalaftay, Waqooyiga Ameerika Chrysler, oo sidoo kale diyaar u ah inay xirto albaabadeeda. Mar labaad, Marchionne wuxuu arkay awoodda kooxda, gaar ahaan Jeep, iyo xitaa markii qof kastaa uu sheegay in ku biirista Fiat iyo Chrysler ay la mid tahay in ay leeyihiin laba cagood oo bidix ah, wuxuu caddeeyay si kale.
Marchionne wuxuu si dhab ah ugu noolaa diyaaradda gaarka ah ee FCA, iyadoo safarro aan dhammaad lahayn oo u dhexeeya Turin iyo Detroit, si ay u helaan labadan kooxood oo leh dhaqamo kala duwan si ay u helaan hab ay ku wada noolaadaan oo ay u koraan - waagii hore, Daimler iyo Chrysler waxay isku dayeen inay isku daraan oo kaliya ma shaqayn.
Laakiin Marchionne, mar kale, oo leh dareenka "wiyisha dukaanka Shiinaha" ayaa qaatay shaqadiisa, iyo, rumaysad la'aanta dhammaan falanqeeyayaasha saadaaliyay guuldarada weyn, kooxdu way barwaaqootay - isku dhafka labada kooxood ayaa dhici doona 2013. , samaynta waxa aan hadda naqaano Fiat Chrysler Automobiles.
U beddelay Jeep matoorka kobaca caalamiga ah ee kooxda - hadda waxa ay iibisaa ku dhawaad laba milyan oo baabuur sannadkii, taas oo laba jibaar ka badan intii ay iibisay 2009 -; kala saaray wan laga bilaabo Dodge, oo u dhiganta Fiat Professional, noqoshada mid ka mid ah qaybaha ugu faa'iidada badan uguna xoogga badan kooxda - Qaadashada waa qaabka ugu iibinta badan iyo mid ka mid ah kuwa ugu faa'iidada badan kooxda, iyada oo in ka badan nus milyan unug kasta sanad; oo sameeyey go'aamo muran dhaliyay sida baabi'inta sedans dhexdhexaad ah (saloonada afar-albaab) ee Chrysler iyo Dodge , sababtoo ah faa'iidada liidata - aad loo dhaleeceeyay wakhtigaas, waxaan aragnay Ford sanadkan oo go'aan la mid ah sameeyay.
Go'aannada kale ee la qaato, sida wareegga CNH - waxay soo saartaa beeraha, warshadaha, alaabada culus iyo baabuurta rakaabka (IVECO) - iyo Ferrari (2015) , oo loo ogolyahay in la kordhiyo qiimaha kooxda guud ahaan, gaar ahaan labadan shirkadood. Shaambada faraska rampante waxay ku dhowaatay inay labanlaabto qiimaheeda saddexdan sano. Kan ku xiga ee ka tagi doona qaybta FCA wuxuu noqon doonaa Magnetti-Marelli, go'aan lagu dhawaaqay bishii Juun.
Ferrari's spin off wuxuu u oggolaaday lacagaha inay dib u soo nooleeyaan Alfa Romeo kuwaas oo ugu dambeyntii heysta qalab sax ah si ay dagaalka ugu qaadaan lacagaha kale ee Jarmalka. waan aragnay Maserati si aan la qiyaasi karin u koraya - laga bilaabo 6-7000 unug sannadkii, hadda waxay iibisaa 50,000 - waxay leedahay noocyo badan, mashiinnada naaftada iyo xitaa SUV.
Dhanka kale, waxaan aragnay noocyo kale oo la ildaran la'aanta moodooyinka cusub: Fiat, Chrysler iyo Dodge waxay muujinayaan faraqa weyn ee kala duwanaanshahooda. Iyo Lancia? Hagaag, koox leh summado badan iyo lacag xaddidan, mudnaanta waa in la dejiyaa. Astaanta taariikhiga ah ee Talyaanigu si fudud uma laha awoodda caalamiga ah ee Alfa Romeo ama Maserati, sidaa darteed way sii socotaa inay sii xumaato, iyada oo hal moodel (Lancia Y) oo keliya laga joogo hal suuq (Talyaani).
Iyo hada?
Suurtagal maaha in lagu heshiiyo dhammaan tallaabooyinka Sergio Marchionne, gaar ahaan kuwa la xiriira baabuurta laftooda, laakiin bixitaankiisa ayaa ka tagaya beddelkiisa, Mike Manley, oo ah koox aad uga xoog badan markii uu ku biiray. FCA waa faa'iido, sanadkanna waxay awoodi doontaa inay ka takhalusto dhammaan deymihii ay lahayd. Caafimaadka dhaqaaluhu waligiis xoog ma yeelan, in kasta oo aan weli la gaadhin waqtigii "la furi lahaa champagne".
Warshadaha baabuurta waxa ay marayaan isbedelkii ugu waynaa tan iyo markii la abuuray gaadhiga. Korantada, isku xidhka iyo wadista iskeed u madax banaanida ayaa dib u soo noolayn doonta gaadhiga oo kaliya, laakiin noociisa ganacsi oo dhan. Soo bandhigid maalgashi ee ugu dambeeyay, Juun 1st, wuxuu noo ogolaaday inaan aragno sida kooxdu u isticmaali doonto qaybteeda Premium iyo Ram, kuwa leh faa'iidada saafiga ah ee ugu weyn, si ay "u weeraraan" xaqiiqadan cusub.
Waxay noqon doontaa Mike Manley, naqshadeeyaha kobaca jibbaarada ee Jeep tobankii sano ee la soo dhaafay, si uu uga midho dhaliyo qorshayaasha hamiga leh iyo yoolalka uu dejiyey Sergio Marchionne, oo ah maamulaha guud ee horeba halyey uga ahaa warshadaha, isaga oo qaabaynaya koox caalami ah oo ku habboon isaga. Mike Manley ma buuxin karaa booska weyn ee uu baneeyay Marchionne?
Waxaan u rajeyneynaa Sergio Marchionne horumar degdeg ah.