Waa yaab sidaan Ford Mustang GT V8 Fastback soo jiidata dareenka. Qof kastaa wuu eegayaa isaga oo farta farta ku fiiqaya, dibnaha ayaan ka akhriyi karaa “Bal eeg! A Mustang!...” Qaar kale ayaa taleefanadooda casriga ah ka qaada si ay u sawiraan ama sawiraan, kuwa aqoonta badana, dhegahoodu waa ay feejigan yihiin bilowga laydhka taraafiggu si ay u yidhaahdaan: “Kani waa V8!…”
"Xanaaxa Orange" ee uu rinjiyeeyay waa uun boodhka isaga soo bandhigaya, qaabku waa heestii hore, iyada oo aan la isku dayin. Waxaa jira dhammaan tics-ka asalka ah, sida gogosha dheer, ee fidsan, roodhida toosan ee faraska galloonka ah, dariishada dambe ee degdega ah iyo xitaa nalalka dambe oo loo qaybiyay saddex qaybood oo toosan.
Ma noqon karto wax aan ahayn Mustang, markaa qof kastaa wuu aqoonsan yahay.
Laakin ma aha baabuur leh makaanikada aasaasiga ah ee duugga ah, sidii ay ahayd ilaa dhowr sano ka hor. Jiilkan Mustang ayaa is cusbooneysiiyay oo hadda helay xoogaa horumar ah, kuwaas oo loo sheegay si kooban. Burburiyeyaasha ayaa dib loo qaabeeyey oo bowdada ayaa lumisay labadaas feeraha kuwaas oo, gudaha laga arkay, u ekaa wax yar oo macmal ah.
Joojinta ayaa lagu xoojiyey dhismaheeda iyo baararka xasiliya, laakiin waxay heshay shoog magnetic la hagaajin karo. Matoorka V8 ayaa dib loo hagaajiyay si loo yareeyo qiiqa sii daaya waxaana uu helay 29 hp intii lagu jiray jidka. hadda samaynta 450 hp , nambar wareeg oo fiican.
Mid ka mid ah taabasho badhanka oo casaanka ku garaacaya saldhigga console iyo V8 ayaa la soo toosay xanaaq aad u xun.
Qaababka wadista hadda waa Barafka/Caadi/Jiidida/Sports+/Track/My Mode, oo leh Jiid u adeegida si ay u “kor u qaaddo bilawga raadraacayga” iyo Qaabkaygu waxa uu kuu ogolaanayaa in aad habayso doorashooyinka qaarkood. Had iyo jeer waxa jira buro gooni ah oo lagu hagaajinayo kaalmada isteerinka iyo mid kale oo lagu damiyo ESC ama la dhigo meel dhexe. Waxaa dheer, wali waxaa jira Xakamaynta Daahfurka - sameeyo 0-100 km/h 4.3s , haddii darawalku uu si fiican u dhigo marinnada - iyo Line Lock, kaas oo xira taayirrada hore si ay u gubaan xagga dambe una kordhiyaan tirinta taayirka. Daalka ciyaaraha ayaa sidoo kale leh qaab aamusan, si uusan u dhibin deriska.
ka daran fiista
Kuraasta Recaro waxay bixiyaan dareenka ugu horreeya ee guddiga, oo leh taageero dhinaca dambe ah oo wanaagsan laakiin raaxo ka badan inta aad filan karto. Qalabka 12"ka ah waa mid dhijitaal ah waxaana lagu habeyn karaa muuqaalo kala duwan, laga bilaabo qadiimiga ilaa kan ugu xagjirka ah, oo ay ku jiraan mid leh nalalka shift-ka. Tilmaamayaal dhowr ah oo ku saabsan shaqada matoorka ama dhaqdhaqaaqa ayaa la magacaabi karaa, kuwaas oo ay adagtahay in lala tashado marka la wado, inkastoo tirooyinka iyo xarfaha ay aad u badan yihiin. Ford wuu garanayaa da'da iyo aragga macaamiisha Mustang…
Isteerinka wuxuu leeyahay gees weyn iyo hagaajin ballaaran: qof kasta oo raba inuu la jaanqaado boos hore oo duug ah, iyadoo isteerinka uu ku dhow yahay laabta iyo lugaha. Ama door dabeecad casri ah oo hufan, leh lever-gaaban ee lix-gacan ee gearshift oo si qumman ugu habboon gacantaada midig. Kursiga aad uma hooseeyo muuqaalkuna wuu fiican yahay hareeraha. Dhabarka dambe, waxaa jira laba kursi oo dadka waaweyni ay qaadan karaan haddii ay dabacsan yihiin oo runtii rabaan inay raacaan Mustang. Carruurtu sidoo kale ma cawdaan… aad u badan.
Ma adka in la helo meel wanaagsan oo wadista
Markaad eegto hareeraha, waxaad arki kartaa in walxaha ka samaysan gudaha Mustang ay yihiin heerkooda caadiga ah, kaas oo ka hooseeya Fiesta cusub . Laakiin taasi waa in la fahmo, iyadoo la eegayo qiimaha noocaan ee Mareykanka, oo ah 35,550 dollars, kala bar qiimaha BMW M4. Halkan, canshuurtu waxay ka badan tahay qiimaha aasaasiga ah: 40 765 euro ee maaliyadda iyo 36 268 euro ee Ford.
daqiiqado jooga
La noolaanshaha Mustang waxay ka kooban tahay waqtiyo xusuus leh. Marka hore qaabka, ka dibna booska ka dambeeya giraangiraha, markaas shid V8 . Mid ka mid ah taabasho badhanka oo casaanka ku garaacaya saldhigga console iyo V8 ayaa la soo toosay xanaaq aad u xun. Dhawaaqa ka soo baxaya qiiqa ciyaaraha waa muusik dhab ah, kuwa jecel baabuurta iyo kuwa aan la qabsan habkan dhawaaqa, oo ay ku qaylinayaan siddeed silsiladood. Bilawga, qiiqu wuxuu si toos ah u aadaa goobta ugu sarreysa ee mugga: garaash, wuxuu kor u qaadaa dhegahaaga oo wuxuu ka dhigaa qoob-ka-ciyaarka neurons-kaaga. Dhawr ilbiriqsi ka dib, waxay hoos u dhigtaa mugga oo waxay dejisaa jeexjeexyada Ameerikaanka ah ee V8 ee caadiga ah. Ford wuxuu leeyahay dareenka muuqaalka, taasi waa hubaal.
Cutubkani ma lahayn gudbinta tooska ah ee toban-xawaaraha ah ee cusub, laakiin dib ayaa loo taabtay lix buug , oo leh "ul" sida Maraykanku yiraahdo. Xajinta labajibbaaran waxay u baahan tahay xoogaa xoogaa xoog ah, kabaalku xoogaa go'aan ah, iyo hagidda dhaqdhaqaaqyada waaweyn si Mustang looga saaro garaashka oo kor loogu qaado qulqulka qulqulka. Way ballaaran tahay, dheer tahay, wareegtada rogitaankeedana looma samayn.
Dibadda, waddooyinka ciriiriga ah, waxay ku bilaabataa raalligelinta raaxaysigeeda, marka la barbardhigo waxa laga filayo baabuurka isboortiga ee heerkan. Koontarooladu waxay u muuqdaan inay jilicsan yihiin marka ay kululeeyaan wax yar, laakiin dhererka hore ayaa had iyo jeer soo rogaya taxadar dheeraad ah.
Waxaan raadinayaa "waddo weyn" anigoo u malaynaya inay ku badnaan doonto guriga, wayna samaysaa. Shaqada jirku waxa ay leedahay mowjado dulin ka yar marka loo eego soo noqnoqoshiyadii hore, kuma sii werwerto cilladaha sagxadda dhexdeeda sida haddii uu dhabarka ku leeyahay faashad adag. Matoorku wuxuu ku shaqeeyaa lixaad, xawaaraha sharciga ah, isteerinka ma waydiinayo xajin adag si uu u ilaaliyo koorsada mana adka in la hagaajiyo celceliska isticmaalka qiyaastii 9.0 l, safarkan dheer. Keliya, oo aan lahayn baabuur dheer oo horay loo sii wado oo ay ku hareeraysan yihiin baabuurta sida ugu dhow ee ay awoodaan si ay u arkaan Mustang meel u dhow, waxaan go'aansadaa inaan dhammeeyey oo aan u socdo waddo wanaagsan oo gadaal ah.
(...) Dhaqan ahaan, waxaa suurtagal ah in la laaco ku dhawaad sida ugu badan ee ceejinta marka loo eego isteerinka,
matoor naf leh
A wanaagsan toosan, marsho labaad iyo mishiinka ku dhawaad "garaacida valves", Waxaan dardar si buuxda ka dhab ahaan la joojiyay, si ay u arkaan waxa this atmospheric V8 waa in ay bixiyaan. Ka hooseeya 2000 rpm, wax badan ma jiraan, xitaa habka Track-ga. Kadibna waxay sameyneysaa ugu yaraan waxayna bilaabeysaa inay soo jiidato dareenka ku dhawaad 3000 rpm, iyada oo sidaan oo kale ah u jeexjeexin dhegaha ay ku farxaan. Xawaaraha 5500 rpm waxay si weyn u bedeshaa codkeeda, waxayna noqotaa macdan aad u badan iyo mashiin, sida V8, iftiin iyo diyaar u ah inuu cuno 7000 rpm.Shakhsiyaddan laba-geesoodka ah ayaa ah waxa ka dhigaya sixirka matoorada jawiga wanaagsan iyo in matoorka turbo uu dhib yar ku dayan karo. Laakiin sidoo kale waxay caddayn u tahay in V8-kan uu yahay qayb qurux badan oo injineernimada casriga ah. : all-aluminum, oo leh cirbad toos ah iyo mid aan toos ahayn, xawaaraha doorsoomayaasha laba-waji ah iyo laba kamarad halkii bangi dhululubo ah, mid walbana leh afar valves. Wax badan ma ku bixisaa? si dhexdhexaad ah loo socdo, waxaa suurtogal ah inaad joogtid 12 l/100 km , in ka badan, ayuu sodonkii garaacay dhowr jeer, sababtoo ah wax gool ah ma dhalin. Laakiin, waxaa jira, maadaama aadan haysan turbocharger oo nuugaya shidaalka mar kasta, waxaa suurtagal ah inaad wax yar ku bixiso haddii aad si tartiib ah u socoto.
Laakiin ka waran wadadaas sare?
Waxaan dammaanad qaadayaa inay leedahay qaloocyo runtii muujinaya waxa gaariga isboorti u qalmo oo ay ku fiicneyd in lagu garto Mustang GT V8 Fastback. Waxaan ka bilaabayaa dhanka hore. Isteerinku wuxuu u baahan yahay dhaqdhaqaaqyo ballaaran, sababtoo ah taas awgeed, waxay luminaysaa saxsanaan yar, ma jirto wax laga walwalo, ugu yaraan sababtoo ah, habka Track-ga, joojinta ayaa si fiican u koontaroolaysa dhaqdhaqaaqa dulin waxayna si fiican u ilaalisaa Mustang.
Hore waxa ay si fiican ugu adkaysanaysaa isteerada hoose ee gees ka geesta, dadaalkana waxa uu si fiican ugu qaybsan yahay afarta taayir ee Michelin Pilot Sport 4S. Tani, haddii lagu hago saamiga sare, kaas oo 529 Nm ee qulqulka ugu badan ee 4600 rpm uu u adkeysan karo dadaal la'aan. Marka laga baxo, jiidashada ayaa aad u fiican, dabeecaduna waa mid dhexdhexaad ah, haddii aysan ahayn gees dheer, taas oo ah, marxaladda, qallafsanaanta ayaa kaa fiicnaan doonta oo waxay keeni doontaa in gadaasha si dabiici ah u simbiriiro. Looma baahna inaad cagtaada kor u qaaddo, kaliya dabciso xajinta isteerinka oo sii wad.
shakhsiyadda kala qaybsantay
Shakhsiga labaad ee matoorka ayaa sidoo kale laga helaa firfircoonida. Ilaalinta habka Track-ga (Qaabkaygu ma aha lagama maarmaan, maadaama kaalmada isteerinka aysan wax badan beddelin) iyo ESC off, laakiin doorashada saamiga gaaban ee qalabka si looga faa'iidaysto 450 hp at 7000 rpm, Mustang waa caddahay in ka badan.
Waxa ay noqonaysaa suurtogal in gadaal la dhigo wakhti hore iyo xagal ay fududahay in la dejiyo , in ka badan qaabkii hore, iyadoo ay ugu wacan tahay qaabka adag ee ka joojinta danbe. Darwariyaha istaroogga dheer waa, waqtiyadan, xulafo si loo qiyaaso qulqulka si qumman; iyo autoblock ayaa si fiican u soo saara qabsashada. Dabcan way fiicnaan lahayd in aad si degdeg ah u wado, laakiin maaha riwaayad. Ka dib oo dhan, iyadoo la adeegsanayo qaar ka mid ah dhaqanka, waxaa suurtogal ah in la laaco ku dhawaad sida ugu badan ee xajinta marka loo eego isteerinka, iyada oo V8 uu ku qaylinayo qaab Ameerikaan ka yar, oo Yurub ah, laakiin taasi waxay soo gelaysaa jidka.
Ilaa uu gaas ku jiro haanta, waxa adag waa in la joojiyo. Laakiin marka la eego heerarkan, waqti dheer kuma qaadanayso in la aado bamka. Nasiib wanaag, hadda, tani waxay xallisaa saddex daqiiqo halkii ay ka ahaan lahayd nus saac, sida baabuurta korantada ee la sheegay inay u hanjabayaan "divas" hore sida Mustang V8.
Gabagabo
Waxaan qiyaasayaa in Injineer Porsche ah oo tijaabinaya Mustang oo ku qoslaya "khalad la'aanta" kontaroolada iyo dhaqdhaqaaqa yar ee "adag". Laakiin kursiga soo socda, waxaan arkaa saaxiibkiisa suuq-geynta oo xoqaya madaxiisa oo la yaaban sida Mustang uu hadda uga sarreeyo 911.
Waxaan ku dhiirranahay inaan ku siiyo sharraxaad: Mustang V8 looma sameynin inuu garaaco rikoorka Nürburgring, ma aha inuu sameeyo dhabta ugu dhaqsaha badan. Waa in la raaco ka ugu madadaalada badan, ka ugu badan ee lug ku leh, ka ugu jiidaya darawalka, marka la soo koobo, ugu xusuusta badan. Dareen fudud, oo dhab ah, sida Mustang laftiisa. Jilaaga qaamuuska ugu fiican had iyo jeer ma aha kan ugu soo jiidashada badan
