Waa markii labaad ee la ii doorto Yabusame (hadaad garan waydo waxa uu yahay, waxaad ka booday fasallo). Markii ugu dambeysay waxay ahayd 2015, markii Mazda nagu martiqaaday inaan tijaabino Mazda MX-5 ND. Waxaan ku soo laabanay Barcelona iyo wadooyin isku mid ah, laakiin markan kan ugu iibinta badan wadooyinka aduunka ayaa isu soo bandhigaya meel adag oo dib loo rogi karo. "Faraska" oo ku socda magaca Mazda MX-5 RF.
Mazda MX-5 RF (Fastback Retractable) waxaa loogu talagalay inay noqoto soo jeedin xarrago leh oo loogu talagalay dadweynaha raadinaya ciyaar yar, la bedeli karo oo la taaban karo dhammaan xilliyada. Laakiin miyay ilaalinaysaa ruuxa Mazda MX-5?
Shaki badan kuma jiro guusha suurtagalka ah ee noocaan, kaliya si loo falanqeeyo natiijooyinka iibka ee jiilkii hore: nooca MX-5 NC Coupé wuxuu iibiyay wax ka badan kan wadada dhamaadka nolosha moodeelka.
Laakiin RF-kani wuu ka badan yahay Mazda MX-5 oo leh dusha adag, haddii aan sidaas idhaahdo, si dhib yar ayaa loo gaadhay jiilkii ugu dambeeyay - ma ahayn mid u qurux badan sida darawalka. Xalka loo helay RF-kan ayaa dilaya oo wuxuu siinayaa muuqaal targag ah oo madaxa u rogaya soo jeedkeeda - i aamin, halkaas ma la sameeyay.
Dusha cusub ee dib loo celin karo iyo caqabado taxane ah
Isbeddelkan qotodheer ee jireed, injineerada astaanta Hiroshima waa inay xisaabta ku darsadaan saddex gool oo muhiim ah: 1) dusha sare waa inuu ahaado mid fudud oo cufan; laba) giraangiraha waa in uu ahaado mid isku mid ah iyo 3) bannaanka gudaha sinaba looma hurin karo.
Ka dib markii uu go'aansaday in uu hoos u dhigo waddo khatar ah, taas oo u rogi doonta RF-gan MX-5 oo aan waligood 100% furanayn, natiijadu waa shaqo run ah oo injineernimada iyo naqshadeynta farxadda dareenka.
Qaabka la bedeli karo, oo lagu shaqeeyo badhan sirta ah oo ku yaal console-ka dhexe (nooca noocaan ah MX-5 wuxuu luminayaa kabaalka gacanta iyo dhammaan habka kicinta daboolku waa 100% koronto) qaybaha hore iyo xarunta dhexe ee saqafka saddexda qaybood ah ayaa gebi ahaanba baaba'aya kuraasta gadaashiisa. Waxaas oo dhan in 13 ilbiriqsi iyo ilaa 10 km/saacadii, taasoo u horseedaysa Mazda inay sheegato magaca saqafka dib loo rogi karo oo suuqa ugu dhaqsaha badan ku furmay.
Jinba Ittai iyo muhiimadda ay leedahay in ruuxa la ilaaliyo
(Ma akhriday waxa uu yahay Jinba Ittai? Sheekadu waxay dib ugu noqonaysaa 1 185, waxaa fiican inaad hadda bilowdo…)Inkasta oo xalka loo helay daboolka uu ahaa mushkilad la xalliyey, 45 kg ee miisaanka dheeraadka ah ee la dareemay miisaanka ayaa horseeday isbeddello jireed oo isdaba-joog ah oo gaariga. Waxaasoo dhan si aan Jinba Ittai (waxa aan wada ognahay waa sax?…)
Ka joojinta
Marka la eego joojinta, Mazda MX-5 RF waxay ilaalisaa nidaamka lafaha labajibbaaran ee hore iyo cudud badan oo xagga dambe ah, si kastaba ha ahaatee, isbeddelada ayaa la soo bandhigay marka loo eego hagaajinta barxadda hore ee xasilinta iyo ilaha, gacmaha iyo joogsiga dambe. . Cadaadiska gaasta ee kuwa shoogga ah ayaa sidoo kale la hagaajiyay si loo magdhabo miisaanka 45 ee dheeraadka ah ee daboolka.
Jihada
Dhammaadka maalinta isbeddelladani ma saameyn karaan dareenka darawalnimada sifada ee Mazda MX-5. Isteerinka korantada labajibaaran ee korantada ee loo qaatay jiilka MX-5 (ND) ee hadda jira, laakiin waa in dib loo habeeyo si loo xaqiijiyo dhaqan toosan.Sida laga soo xigtay Mazda, waxay ahayd lagama maarmaan in la kordhiyo kaalmada isteerinka si aan u helno jawaab wanaagsan isla markii aan bilownay inaan leexino isteerinka. Inta badan ee aan u leexinno isteerinka, ayaa sii yaraanaya caawinta.
Xagga giraangiraha
Laba shandadood oo yaryar iyo laba jaakadood ayaa ku filan inay si dhab ah u buuxiyaan 127 litir ee awoodda shandadaha. Kaarka ganacsi ee Mazda MX-5 waa sidii hore, taas oo macnaheedu yahay safar waddo ka badan dhowr maalmood, xitaa xagaaga.
Gudaha, dhibaatada kaydinta ayaa weli ah, iyada oo ficil ahaan aysan jirin meel lagu kaydiyo walxaha marka laga reebo qaybta galoofyada ee ku yaala inta u dhaxaysa labada kursi iyo qayb yar oo ku xigta bareegga gacanta, halkaas oo talefanku ku habboon yahay ... haddii aysan aad u weynayn . Wax dib loogu eegayo cusboonaysiinta soo socota.
Waxa ugu horreeya ee Samurai-gan fardaha saarani uu ogaaday (aan sii wadno kan, markaa way kuu wanaagsan tahay inaad ogaato waxa uu yahay Jinba Ittai…) waxay ahayd isbeddellada afar-geesoodka ahi beegsanayo. Waxa jira shaashad cusub oo 4.6 inch midab TFT ah oo ku taal dhanka bidix ee miiska dib-u-eegista, kaas oo beddelaya muraayadda monochrome. Marka laga reebo taas, waa isla MX-5 da'da ah waana sida aan filayo.
Iyada oo saqafka furan, ka dib 13 ilbiriqsi oo dhaqdhaqaaq ah oo la yaabay qof kasta oo ku dhaafa nimcadiisa, dareenka ayaa ah inaan ku jirno taayir dhab ah oo dhab ah. In kasta oo ay ina dareensiiso in waxoogaa la ilaaliyo, taas oo ka fog dareenka xun.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Maalinta ugu horeysa waxaa lagu kharash gareeyaa giraangiraha Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. Matoorka jawiga 2.0-litir wuxuu sii wadaa inuu na siiyo awoodiisa sifada ee rpm hoose, isagoo gaaraya ugu badnaan 200 Nm at 4,600 rpm. Dareewal la'aan iyo rar la'aan, cutubkan oo leh gudbinta gacanta (aan iska indha tirno in hadda uu jiro 6-xawaaraha tooska ah ee mishiinkan, ok?) culeyskiisu waa 1,055 kg, taas oo weli ah tiro aad u fiican dagaalka dufanka. Noocan ka badan ee fiitamiinku ka buuxo, isticmaalku waxa uu ka sarreeyaa 8 l/100 km.Nambarada soo haray ayaa sidoo kale dhiirigelinaya: 7.5 ilbiriqsi si loo dhamaystiro xawaaraha 0 ilaa 100 km / h iyo 215 km / h oo ah xawaaraha ugu sarreeya. Marka lagu daro helitaan weyn, xannibaaddani waxay keenaysaa tignoolajiyada joogso Ka yimid Mazda iyo nooc ka mid ah nidaamka dib-u-soo-nooleynta ee tamarta-dhalisay i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
Marka la eego 131hp Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 tirooyinkani aad bay u xiiso yar yihiin, laakiin dhammaanteen waan ognahay in MX-5 uu ka badan yahay jaantuska gaarka ah: 150Nm ee qulqulka ugu sarreeya ee 4,800rpm, 8.6 ilbiriqsi oo ah 0 ilaa 100 km/h iyo 203 km/h xawaaraha ugu badan.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 wuxuu u baahan yahay shaqo sanduuqa badan marka aan rabno inaan fuulno wadadaas qalafsan, taas oo aad filan karto. Si kastaba ha ahaatee, waxaa naloo magdhabay dhawaqa macdan ee xiisaha leh ee blockkan yar. Dhanka kale, isticmaalka mishiinkani wuu hooseeyaa, celcelis ahaan waa qiyaastii 7 l/100 km.
Dareewal la'aan, rar la'aan oo leh 6-xawaare sanduuqa geerka-gacmeedka (ka keliya ee jira) wuxuu culeyskiisu yahay 1,015 kg.
Ma baabuur igu habboon baa?
Waxa laga yaabaa in aanu ahayn baabuurka ugu dhakhsaha badan ee aad wadi doonto, laakiin sida Mazda MX-5 oo kale waa madadaalo, firfircooni, dheelli tiran oo la geli karo xaaladaha ba'an - taasi waa ruuxa. Dooro waddo wanaagsan, fur saqafka oo naftaada sii daa. Haddii heerkulka dibadda uu ku dhow yahay diidmo sida xiriirkan ugu horreeya, ma jirto wax dhib ah: waxaa jira kuraas kulul si loo magdhabo, ikhtiyaarka qasabka ah.
Haddii aad raadinayso beddelka beddelka leh wakhti kasta oo sannadka ah, oo leh qiimo la awoodi karo, kharashyada dayactirka oo dheellitiran iyo awoodda q.b, Mazda MX-5 RF shaki la'aan waa soo jeedin la tixgeliyo. Hadda hal kaliya ayaa ku haray garaashka. Iyada oo qiimihiisu ka hooseeyo 30 kun oo Yuuro, waxay kaa dhigaysaa inaad ka fikirto…
La tasho liiska qiimaha Mazda MX-5 RF cusub halkan
