Dhaqso sida bakayle iyo been sida dawaco, sidaas darteed waxay ahayd in la soo koobo Volkswagen Polo G40 . Waxaa la bilaabay sanadka fog ee 1991 waxaana ku shaqeeya mishiin 1300 cm3 ah kaas oo isticmaalay G-lader compressor volumetric si uu u isticmaalo adeegyadiisa qiimaha leh - sidaas darteed magaca "G"; "40" waxaa loola jeedaa cabbirka kombaresarka - Baabuurka isboortiga Jarmalku wuxuu ahaan karaa mid yar marka loo eego cabbirka laakiin maaha marka la eego waxqabadka.
Bakaylaha
Awood u leh in uu kobciyo awoodda ugu badan ee 115 hp (113 hp oo ah noocyo leh catalyzer) "puto reguila" ee qaranka qadhaadh ee Yurub, wuxuu isu bilaabay 100 km / h in ka yar sagaal ilbiriqsi wuxuuna daboolay kiiloomitirkii ugu horreeyay ee lagu bilaabay wax ka yar 30 ilbiriqsi Xawaaraha ugu badan waxaa lagu dejiyay sawirka sixirka oo ah 200 km/h.
Waxaas oo dhami waa qaab ku salaysan qaab dhismeedkeeda oo dhan oo ku salaysan chassis la sameeyay horraantii 1980-aadkii, oo loogu talagalay in lagu duubo matoorada leh nus darsin "poni" ah. Waana taas, qaybta "hareer" ee G40 ayaa la sharaxay.
Fox
Qaybta ugu xun ee G40 waxay ahayd qaybta "dawacada". Sida aan ku sheegay xariiqda ka horreeya kan, saldhigga rogroga ee moodelkan waxa uu asal ahaan ka soo jeedaa shasis la sameeyay horraantii 1980-aadkii, kaas oo sidaas awgeed loo cabbiray in lagu xareeyo matoorada tamarta yar ee aan ahayn matoorada awood u leh in ay ku bilaabaan Polo-yar oo xawli ah in ka badan 200 km/h.
Laakiin taasi waa wixii Volkswagen sameeyay, wuxuu dhigay matoor sare oo meeshaas ah… sida madaxa! Natiijadu ma noqon karto mid kale oo aan ahayn: baabuur leh dabeecad firfircoon oo deggan sida dabeecadda cilmi-nafsiga. Waxayna khadadkani sharxayaan qaybta beenta ah ee G40.
Bareegyadu si fiican ayay shaqadooda u qabteen, laakiin waa markii baabuurka la dhigay. Mar hadday ku socdeen ma ay jabin, way gaabsadeen. Joojinta waxay sameeyeen waxay siin karaan qaab dhismeedka cududda caadiga ah ee fudud, oo macneheedu yahay wax yar ama waxba.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Gelida Polo G40 gees gees ah iyo ka bixida waayo-aragnimada nolosha waxay la mid tahay bamka oo la dejiyo: kala badh wanaagsan, badh nasiib leh. Hadda qaar badan oo idinka mid ah waa inaad u malaynaysaan in Polo G40 uu yahay "sigaar" aan qiyaas lahayn. Ha ku dhiiran inaad sidaa u fikirto!
Xasad
Volkswagen Polo G40 waa baabuur qaali ah oo aan cillad lahayn! Aynu nidhaahno waxay leedahay oo kaliya "dabeecadaha dabeecadda" oo aad loo calaamadeeyay. Model u qalma mid mid, kuwa bixiya ixtiraamka iyo kuwa maanta sii nooleeya caadooyinka Polo G40-ka yar.
Baabuur ka badan dugsi wadista, waxa uu ahaa dhaqan (!) kuwa ku cusub baabuurta ciyaaraha. Wiilashii tijaabadan ka badbaaday sagaashamaadkii ayaa hadda ah niman gadh-weyn. Ragga (iyo dumarka…) kuwaas oo mudan dhammaan ammaantayada si ay u taabteen baabuur Jarmal ah oo aan la farsamayn kaas oo ahaa mid dhib badan oo madadaalo leh sida uu khatar u ahaa. Waxaa laga yaabaa xitaa ka khatar badan madadaalo… laakiin ha noolaado G!
Xitaa maanta, maalmaha nasiibka leh waxaad ku arki kartaa agagaarka. Qaarkood waxay ku qiimeeyeen kuwa kale oo leh calaamado "dagaal" badan, iyaga oo ka dhigaya kuwa yaryar iyo kuwa yaryar, kuwaas oo midkoodna ikhtiyaari ah ama sababtoo ah lacagtu ma bixiso wax ka badan, waxay u arkaan "G" baxsadkooda adrenaline iyo wadista raaxada.
Ka eeg youtube-ka, oo si fudud u hel fiidiyowyada G40 oo la beddelay in ka badan 240 km/saacaddii. Caddeyn la xaqiijiyay oo ah in xaaladaha qaarkood dhimirka baabuurka uu xitaa u gudbiyo mulkiilayaasha.
PS: Waxaan maqaalkan u hibeeyey saaxiibkay weyn Bruno Lacerda. Mid ka mid ah kuwa badbaaday (si dirqi ah…) waali baabuur wadne aad u badan iyo shasi aad u yar.
Ku saabsan "Xusuusnow kan?" . Waa qaybta Razão Automóvel u heellan moodooyinka iyo noocyada si uun u soo baxay. Waxaan jecelnahay inaan xasuusanno mashiinnada mar nagu riyooday. Nagu soo biir safarkan waqtiga oo dhan halkan Razão Automóvel.