Waxay ahayd rajo aad u weyn in astaanta Japan ay soo bandhigtay Honda HR-V cusub ee Portugal. Iyada oo kobaca iibka SUV ee suuqyada oo dhan, Honda HR-V waxay u maleyneysaa in ka badan sidii hore oo ah qaab aasaasi ah mustaqbalka astaanta ay aasaastay Soichiro Honda - oo ay weheliso soo jeedinno kale oo lagu rakibay sida Civic iyo Jazz mustaqbalka.
Waxaan helnay fursad aan ku wadno HR-V iyada oo loo marayo muuqaalka quruxda badan ee Serra da Arrábida iyo Guincho, waxaanan jeclaysanay waxa ay dareemayso. Waxaan u hibeynay 70% waqtigeena gadaasha giraangiraha 120 hp Diesel 1.6 i-DTEC version, kaas oo marka loo eego mas'uulka ka ah astaanta waa in uu ka dhigan yahay in ka badan 90% unugyada lagu iibiyo dalkeena, wax ka yar 10% version la engine shidaalka 1.5 i-VTEC 130 hp.
Xagga giraangiraha
Iyada oo leh tuman adag laakiin raaxo leh, Honda HR-V waxay leedahay wado la heli karo oo la taaban karo. Dhaqdhaqaaqa jirka waa la xakameynayaa oo haddii aysan ahayn taabashada laga soo saaray isteerinka, heerarka kalsoonida ayaa xitaa ka sii badan kara. Laakin maadaama qaabkani aan loogu talagalin in lagu ordo, dhamaadka maalinta waxa ugu badan ee la tiriyay waxay ahayd raaxada laga dareemayay dushiisa. Shaqada joojinta waa inaan ku darnaa adeegyada wanaagsan ee HR-V marka la eego ilaalinta dhawaaqa, xitaa wadada weyn.
Marka ugu horeysa ee aad la xiriirto iyada oo aan walwal laga qabin isticmaalka, u muuji qiyamka ugu wanaagsan ee lagu gaaray 120 hp 1.6 i-DTEC engine. In ka yar 5 litir 100kmkiiba, waxaa jira waqtiyo aan ku safrayno wax ka hooseeya 4.5 l/100km. Iyadoo ay jiraan qiyamkan, bandhigyadu waa kuwo lagu qanci karo.
Nooca batroolka ayaa ah mid aad u yar oo baahi badan, inkastoo uu ka awood badan yahay, wuxuu kaliya ku tusayaa naftiisa oo dhan nidaamyo aad u sarreeya, oo luminaya isticmaalka iyo wadista raaxada. Haddii socodku dhexdhexaad yahay, ku xisaabtan celcelis ahaan 6.7 l/100km.
Gudaha, golaha iyo tayada agabku ma mudna dhaleecayn iyo ammaan cad, iyagoo la jaan qaadaya tartanka. Isla sidaas oo kale looma sheegi karo qaabka gudaha ee gudaha, oo ah goobta Honda HR-V ay si cad uga soo horjeedaan kuwa ay xafiiltamaan: kuraasta ayaa si buuxda u laabma, oo dhaaftay dhererka culeyska 2 mitir. Saldhigga kuraasta dambe ayaa sidoo kale la dumin karaa, taasoo si weyn u kordhinaysa awoodda walxaha qaarkood ee kuraasta dambe.
Qiimaha
Waxaa lagu heli karaa saddex heer oo qalab ah (Raaxo, Xarrago iyo Fulinta), Honda HR-V waxay la timaaddaa nidaamka bareegga firfircoon, bilawga/joojinta, daaqadaha korontada, qaboojiyaha tooska ah iyo caawinta bilowga hoose, iyo kuwo kale. Heerka ugu horreeya ee qalabku wuxuu u dhexeeyaa 23 kun iyo 26 kun oo Yuuro halka ugu sarreeya ee kala duwan uu yahay inta u dhaxaysa 27 800 euro iyo 30 800 euros. Qiimaha tartanka oo hubaal ah inuu cadaadis saari doono tartamayaashaada ugu muhiimsan. Waxaa ka mid ah Peugeot 2008, Renault Captur iyo Mazda CX-3.
Sawirro: Gonçalo Maccario / Baabuurka Ledger