Fikradda Mercedes-Benz, matoorada naaftada ayaa caafimaadkoodu wanaagsan yahay waxaana lagula talinayaa. Iyadoo loo maleynayo in iyada oo aan la isku halleynin in matoorada shidaalku ay sii wadaan inay helaan dhulka - iyada oo aan la xusin kuwa korantada ... - astaanta Jarmalka si kastaba ha ahaatee waxay aaminsan tahay in tignoolajiyada naaftada ay wali leedahay mustaqbal. Xirfad rumaysad ah oo ku saabsan suuqa Bortuqiisku waxay si gaar ah macno badan u samaynaysaa.
Sidaa darteed, sumadda Stuttgart-ku-salaysan waxay cusboonaysiisay mashiinka 1.5 Diesel ee caanka ah ee asalka Renault (taxanaha K9K) si loo qalabeeyo cusub ee Mercedes-Benz Class A 180d (jiilka W177). Mishiinkan, oo loo yaqaan 'OM 608', wuxuu ku biirayaa matoorada la cusboonaysiiyay: OM 654 (oo ka yimid Mercedes-Benz E220d-Class) iyo OM 656 (oo ka socda Mercedes-Benz S-Class 400d). Ma aha in la xuso fur-in cusub ee Mercedes Diesel, kaas oo aan horay uga soo hadalnay halkan.
Maqaalkan waxaanu samaynay anagoo tixgelinayna codsiyada caddaynta ee noo yimid - sababtoo ah qodobkan oo sii kordhinaya kumanaan aragtiyo ah. FIIRO GAAR AH: Khadadka soo socda ayaa loo go'aamin doonaa sifooyinka farsamada ee mashiinka OM 608, markaa haddii aad rabto inaad ogaato waxa ay ku kala duwan yihiin, u jiid dhamaadka maqaalka.
Matoorada Renault/Mercedes-Benz Waa isku mid?
Jawaabtu waa maya. Oo tan ma nihin in OM 608 engine (Mercedes-Benz) uu ka fiican yahay mashiinka K9K (Renault), ama lidkeeda. Taasi maaha waxa ay tani ku saabsan tahay.
Riix halkan si aad noogu raacdo YouTube!
Ama marka loo eego dhinaca dhaqaalaha miisaanka (adoo la isticmaalayo qaybo la wadaagi karo oo ku dhex jira calaamad isku mid ah), ama sababtoo ah kala duwanaanshaha dabeecadda ee calaamad kastaa u qeexdo matoorada, waxaa jira sifooyin isbeddelaya moodel ilaa moodal. Wax mararka qaarkood ka dhaca xitaa isla kooxda dhexdeeda.
Tusaale ahaan, matoorada Volkswagen Group waxay leeyihiin khariidado maamul oo elektaroonig ah oo kala duwan taas oo ku xidhan sumadda - in kasta oo tirooyinka kama dambaysta ahi aanay isbeddelin.
Ku soo noqoshada mishiinka ka soo baxay maqaalkan, magaciisu waa "OM 608". Waa horumar ka mid ah mishiinka "OM 607" oo aan hore uga ogaannay jiilkii hore ee Mercedes-Benz A-Class (W176). Noocan cusub ee 1.5 litir ee Diesel block ayaa koray 7 hp, isagoo hadda ah 115 hp (85 kW) at 4000 rpm, marka la eego qulqulka ugu badan wuxuu hadda yahay 260 Nm oo xiisa leh 1750 rpm.
Qiimo ku filan oo lagu kicinayo Mercedes-Benz A-Class 180d (W177) cusub 0-100 km/h 10.5s kana dhaafo 200 km/h xawaaraha sare (202 km/h). Marka la eego isticmaalka, calaamaddu waxay ku dhawaaqdaa 4.1 l / 100 km ee wareegga isku dhafan iyo 108 g / km ee CO2 - qiyamka horeyba ula socda wareegga WLTP.
Sidee Mercedes-Benz ku gaadhay tiradan qiiqa sii daaya? Isticmaalka EGR u dhow mishiinka (oo leh wareeg cadaadis sare iyo hoose). Nidaamka dhimista tamarta qiiqa ee xulashada ah (loo yaqaan SCR) ee leh AdBlue - waxaad ka heli kartaa wax badan oo ku saabsan nidaamyadan halkan - waxay hayeen qiiqa NOx ee sumcadda leh.
Aan tagno kala duwanaanshaha (ugu dambeyntii!)
Waan ka xumahay hordhaca dheer, laakiin waxaa muhiim ah in aan gunta u guntano arrinta. Wadaagista matoorka ayaa inta badan ah "mowduuca kulul" ee warshadaha baabuurta mana rabno inaan ku sii socono mawduuca.Riix halkan si aad noogu raacdo YouTube!
Warbixin, Mercedes-Benz waxay horumarisay lix farqi oo OM 608 ah marka la barbar dhigo jiilkii ugu dambeeyay ee K9K ee caanka ah ee Renault. Farqiga u dhexeeya waa:
- Taageerada mishiinka;
- 7G-DCT-dual clutch gearbox (Mercedes-Benz);
- Luqadaha duulista ee laba-culus ee gaarka ah;
- Nidaamka Bilawga/Joojinta;
- ECU;
- beddelka qaboojiyaha iyo kombaresarada.
Kuwani waa kala duwanaanshaha ay qaadatay Mercedes-Benz marka la barbar dhigo matoorada qalabeeya moodooyinka Renault (oo kaliya maahan…).
isbahaysi istiraatiiji ah
Sidaad ogtahay, iskaashiga istiraatijiyadeed ee ka dhexeeya Daimler (Mercedes-Benz) iyo Kooxda Renault-Nissan-Mitsubishi kuma koobna matoorada Diesel-ka ee loo yaqaan 180d ee Jarmalka iyo 1.5 dCi ee Faransiiska. sidoo kale ah engine M282 , mishiin shidaal afar-dhululubo leh oo awoodiisu dhan tahay 1.33 litir, waa waji kale oo muuqda ee iskaashigan istiraatijiyadeed. Waxaan ka boodi doonaa wax soo saarka baabuurta ganacsiga iyo Renault Twingo/Smart ForTwo anigoo rajaynaya in qofna aanu xasuusan, sax?
Waxaa laga soo saaray warshadda Mercedes-Benz ee ku taal Kölleda (Thuringia, Jarmalka), mishiinkan 1.33 litir ah waxaa lagu soo bandhigay Renault Scénic iyo Grand Scénic, wuxuuna hadda sidoo kale awood u yeelan doonaa fasalka Mercedes-Benz A200.
Matoorka ku jira A200-Class wuxuu horumariyaa 163 hp oo awood ah, 250 Nm oo ah torque ugu badan oo ka soo baxa wax soo saarkiisa habka daahan dhululubo oo la mid ah kii loo adeegsaday mishiinka VR38DETT ee Nissan GT-R. Habka loo yaqaan NANOSLIDE. Faahfaahin xiiso leh, miyaadan u malaynayn?
Waad ku mahadsan tahay habkan, waxaa suurtogal ah in la yareeyo khilaafka gudaha gudaha iyo hagaajinta kulaylka, laba arrimood oo saameyn aad u wanaagsan ku leh waxqabadka mashiinka iyo waxtarka.
Laakiin aan soo afjarno maqaalkan - sababtoo ah qoraalku (aad buu u dheer yahay) waxaanan filayaa inay suurtogal tahay in la fahmo in ay jiraan farqi u dhexeeya matoorada, inkastoo wadaagga u dhexeeya calaamadaha. Waxaan ka hadalnay kiiska Daimler iyo Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, laakiin ma jirto tusaale la'aan.
Jeclow ama yaanay jeclayn, qaybsiga qaybtu waxa ay ahayd mid joogto ah warshadaha baabuurta iyo wakhtiga intiisa badan ka faa'iidaystayaasha ugu badan ayaa ahaa anaga, macaamiisha. Naftayda ayaan u hadlayaa, in ka badan 400 000 km waxaan ahaa mulkiilaha ku faraxsan Volvo V40 1.9d CR (laga bilaabo 2001). Nashqada sida aad ogtahay, inkastoo uu sitay astaanta Volvo wuxuu lahaa madal Japan ah (Mitsubishi) iyo matoorka Faransiiska (Renault).
Wadaagista matoorka ayaa ah mowduuc aad looga doodayo dadka baabuurta jecel, iyadoo ay la socoto arrinta Matoorada Korontada Vs Matoorada guba . Xaaladahan gaarka ah, ra'yigu waxay u muuqdaan inay noqdaan kuwo xad dhaaf ah oo aan caadi ahayn in doodaha lagu saleeyo nacayb khaldan. Halkan Razão Automóvel, waxaan jecelnahay inaan ka caawino kala saarida qaar ka mid ah.
Waa kuwan tusaalayaal:
- Fiat. Nooca "ikhtiraacay" matoorada naaftada casriga ah;
- SKYACTIV-X. Waxaan mar hore tijaabinay matoorka gubanaya mustaqbalka;
- Tignoolajiyada naaftada “mucjisada leh” ee Bosch aad bay u fududahay…;
- Matoorada naaftada ayaa sameeya buuq ka badan matoorada shidaalka. waayo?;
- Matoorada naaftada ah miyay dhamaanayaan? Maya, eega maya...;
- RCCI. Matoorka cusub ee isku dhafka shidaalka iyo naaftada;
Haddii aad rabto inaad aragto maqaallo farsamo oo badan oo ka socda Razão Automóvel, kaliya booqo qaybtayada AUTOPÉDIA. Akhris wanaagsan, haddii aad rabto ...