Audi waxay u dabaaldageysaa 25 sano tan iyo markii la hirgeliyay matoorada TDI inta u dhexeysa iyadoo soo bandhigtay Fikradda Audi RS5 TDi. Sharad kale oo ay sameeyeen astaanta giraanta si ay u muujiyaan in blocks Diesel ay sidoo kale yeelan karaan dabeecad isboorti.
Soo gaabinta TDI aad bay muhiim ugu tahay Audi. Muddo sanado ah, tignoolajiyada TDI ee Kooxda Volkswagen waxay ka heshay astaanta Jarmalka bandhigga ugu habboon ee hal-abuurnimadeeda tignoolajiyada. Waxaan xasuusaneynaa, tusaale ahaan, guulihii Audi ee imtixaannada adkeysiga ee R18 TDI; fikradda Audi R8 V12, kaas oo ahaa kii ugu horreeyay adduunka (iyo ilaa hadda kaliya…) baabuur isboorti oo super ah oo ku qalabaysan mishiinka naaftada; ama Audi Q7 V12 TDI, kaas oo u muuqday mid ku qalabaysan mishiinka naaftada ugu weyn uguna awoodda badan adduunka.
Sannadahan oo dhan ee horumarka iyada oo loo marayo tartanka, suuq-geynta iyo horumarinta matoorada TDI waxay keeneen nooc cusub: Fikradda Audi RS5 TDI. Calan kale oo ku saabsan horumarinta matoorada naaftada in Audi uu doonayo inuu sare u qaado.
Sababtan awgeed, Audi RS5 TDI Concept waxay soo bandhigtay hal-abuurnimo si toos ah looga qaatay waaxda isboortiga ee astaanta. Ujeedada sumadda ayaa ah in laga dhigo RS5 TDI tan naaftada ugu casrisan iyo ciyaaraha maanta. Waxa xoogga la saarayaa si cad isticmaalka saddex laab-kordhinta. Isku soo wada duuboo, waxaa jira laba turbo iyo kombaresarada mugga si ay u xoojiyaan mishiinka 3.0 TDI ee aan horay uga naqaanay noocyada kale ee astaanta (A6, A5, Q7, Q5).
Fikradda RS5 TDI, 3.0 TDI block hadda waxay soo bandhigaysaa 385hp awood cajiib ah iyo 750Nm cajiib ah oo xoog badan. Marka la barbardhigo walaalkeed batroolka, waxa awooddiisu ka yar tahay 65hp, laakiin waxa ay ka badan tahay 320Nm ee qulqulka ugu badan. Nambarada cajiibka ah ee 8-xawaare R-Tronic gearbox iyo Quattro dhammaan-wheel drive waa inay wax ka qabtaan.
Laakiin sababta oo ah baabuurka isboortiga ma aha oo kaliya awood wax lagu tiriyo, Audi waxay ku shaqeysay cunto adag V6 block, badbaadinta 20kg ee miisaanka injiinka oo leh qaybo gudaha ah oo fudud, sida crankshaft, isku xirka ulo iyo pistons. Waxqabadka Fikirka RS5 TDi wuxuu ballan qaadayaa inuusan qofna niyad jabin. Xawaaraha ugu sarreeya ee 0 ilaa 100km/h 4s kaliya, 0.6s ka yar walaalkiis batroolka RS5 iyo xawaaraha ugu sarreeya ee 280km/h, sambabku waa wax Audi-gan aanu ka maqnayn.
Audi wuxuu go'aansaday inuu qaato hab ka duwan. Sida aan horayba u soo sheegnay, Audi RS5 TDi waa moodelkii 1aad ee sumadda si uu u bilaabo daasadaha supercharged ah, oo leh labada turbo ee nooca 3.0 Bi-TDI, xisbiga waxaa ku biiray kombaresar yar oo mug leh oo si buuxda u shaqeynaya, oo ku shaqeeya Nidaamka 48-volt iyo batari / capacitor.
Shaqada kombaresaradani waa mid sahlan: si loo abuuro cadaadis sare oo loogu talagalay turbos inertia hooseeya marka cadaadiska gaaska qiiqa uusan sidaas sameyn karin. Natiijo? Xawaaraha ugu badan ee mishiinkan (750Nm) waxa la heli karaa ugu horaysa 1250rpm. Iyadoo aanay jirin habacsanaan ku jirta jawaabta ceejinta, dhammaan tamarta dabka ayaa isla markaaba diyaar ah.
Iyada oo awood buuxda ay gaadhayso 4200rpm, Fikradan RS5 TDi, waxay balan qaadaysaa inay ceebayso walaalkeed batroolka haddii ay ku jirto kaydka weyn ee tamarta, haddii ay tahay dardargelinta iyo soo kabashada xawaaraha iyada oo aan wax walaac ah laga qabin, oo ay weheliso qulqulka qulqulka visceral ee lagu dabaqay nidaamka Quattro. Si loo sii adkeeyo biilasha walaalkeed shidaalka, Audi waxa ay ku dhawaaqdaa isticmaalka ka hooseeya 5L 100kmkiiba.
Maxaad u malaynaysaa soo jeedintan ka timid Audi, ma awoodaysaa inaad siiso lambarada RS5 TDi Concept ama walaalkeed batrool ee leh V8 block, miyay wali leedahay soo jiidashadaas gaarka ah?
