ka hadal Mercedes-Benz CLA oo aanad ka hadlin qaabka waa inaad iska indho tirto nuxurka jiritaankaaga-waxa ugu badan sababtoo ah qaabkaaga sababta ganacsigaaga ganacsi ayaa sabab u ah; in ka badan 700,000 CLA ayaa la soo saaray jiilkeedii kowaad.
Waan qirayaa, weligay taageere uma ahayn naqshadaynta jiilka kowaad. In kasta oo "joogitaanka marxaladda", isu-dheellitir la'aanta mugga, xad-dhaafka muuqaalka ee qaybaha qaar, iyo guud ahaan la'aanta… ganaaxyo ayaa muuqday - (nasiib wanaag) jiilka labaad ayaa saxay dhammaan qodobadan.
Qiyaaso badan oo la gaarey - dheelitirnaan weyn oo u dhexeeya hore iyo dambe, iyo ballaca iyo dhererka -, sagxadaha la safeeyey iyo isku xirnaanta weyn ee u dhaxaysa qaybaha iyo dhammaan, waxay ku dhammaatay abuurista iswaafaqsan, dareere iyo naqshad xarrago leh.
Mercedes waxay ugu yeertaa Coupé, inkastoo aysan ahayn, laakiin waxay leedahay qaab tilmaamaya noocaas, gaar ahaan qaansada dhawaaqa ee qeexaya mugga qolka.
Weli, gadaal weli way adag tahay in la aqbalo sababtoo ah qaabka muuqaalkeeda iyo sida ay isugu xiran yihiin (dhibaatada laga dhaxlay CLS), laakiin guud ahaan, waxaan joognaa joogitaanka muuqaal sare iyo baabuur aad u xiiso badan - epithet ee mini-CLS waa ka mudan yahay weligii.
Si aad runtii u fahamto kobaca qaabka CLA-da cusub, u dhig, “nool iyo midab”, oo ay weheliyaan kuwii ka horreeyay - waxay la mid tahay in CLA-gii ugu horreeyay uu bilaabay inuu ku dhaco gabowga dhicis ah.
Subscribe saar warsidahayaga
Sida caadiga ah, iyo sida ku dhacday imtixaanno badan - Kia Proceed, BMW X2, Mazda3, iwm. - hadalka ayaa lagu celceliyaa. Marka habayntu aad u badan tahay, waa dhinacyada la taaban karo ee dhibban - Mercedes-Benz CLA kama duwana… Helitaanka iyo meel bannaan oo xagga dambe ah ayaa ka maqan, sidoo kale muuqaalku:
Gaadhida kuraasta danbe way liidataa (ka digtoonow madaxaaga); iyo booska dhabarka ee dhererkiisu ma badna - dadka 1.80 m oo si sax ah u fadhiya, horeba madaxu u taabtay saqafka. Kursiga rakaabka saddexaad? Way fiicantahay in la iloobo, uma qalanto…
U guurista kuraasta hore, boosku ma maqna, laakiin ma jiro wax ka sooca fasalka A kale ee uu ka soo jeedo. Si kastaba ha noqotee, gudahaan, oo laga dooday 2018 fasalka A, wuxuu ahaa maahmaahda "dhagaxa balliga". Waxay qabsatay dhijitaalka ah maadaama aynaan waligeen arag wax-dhise “caadi ah” oo sameeya, oo ka tegaya hal-abuuro “da’ ah”, taasoo keentay naqshad cusub oo kala duwan.
Waxay ku ahaanaysaa mid gaar u ah qaybta, in kasta oo raynraynteeda, oo ay bixiyaan hawo-qaadid cad ama xitaa nalka jawiga, laga yaabo inaanay qof walba dhadhamin.
Waxay ka soo horjeedaa wax badan oo ka baxsan dibadda, oo ka maqan qaar ka mid ah xarrago, dareeraha iyo xitaa fasalka, fursadaha la qaaday - cyberpunk badan oo ka badan neo-classical; gaar ahaan habeenkii marka aan sahamino suurtagalnimada iftiinka jawiga.
Dhinac kale oo marka hore, cabsi gelin kara waa is dhexgalka nidaamka aadka u dhamaystiran ee MBUX, oo u baahan wakhti wakhti ilaa aan ka warqabno sida loo sameeyo si wax ku ool ah ama fursadaha ay u ogolaato:
Laba shaashad, qaabeyn badan iyo suurtagalnimada habeynta waxay noqon kartaa cabsi marka hore. Aaway macluumaadka aan u baahanahay, ama sida aan ku tago, maahan sida ugu dhakhsaha badan ee la rabo.
Tayada guud - agabka iyo isu-ururinta - waa heer wanaagsan, laakiin maaha jaangooyo. Saqafka panoramic ee ikhtiyaariga ah (1150 euro) ee qalabeeyay cutubkayaga ayaa cadeeyay inuu yahay isha qaylada dulin ee dabaqyada sii xumaaday, tusaale ahaan.
Xagga giraangiraha
Mercedes-Benz CLA 180 d ee la tijaabiyay waxay u badan tahay inay noqon doonto nooca ugu iibinta fiican ee jiilka cusub. Iyo sida caadiga ah ee soo saaraha Stuttgart, waxaa nala siiyay fursado badan oo qaabeynta / habeynta, taas oo keeni karta CLA 180 d oo badan oo kala duwan, ma aha oo kaliya muuqaalka, laakiin xitaa marka la eego khibradda wadista.
Unugga aan tijaabinay wuxuu lahaa in ka badan 8000 oo Yuuro oo xulasho ah, laakiin waxyaabaha ugu muhiimsan waxay ahaayeen AMG Line (3700 euro), taas oo ay u dheer tahay kor u qaadida khadadka caatada ah iyo firfircoon ee ay leedahay, waxay ku daraysaa ganaax hoos loo dhigay iyo 18 ″ taayirro lagu duudduubay caag CLA 225/45, kaas oo ku dhamaaday go'aaminta wax badan oo ka mid ah dabeecadiisa firfircoon sidoo kale.
Khadka AMG waxa uu la socdaa kuraas isboorti, oo leh fadhiyo madax isku dhafan. Waxay caddeeyeen inay aad ugu fiican yihiin taageerada dambe, laakiin maaha kuwa ugu raaxada badan. Way adag yihiin, kursiga madaxuna aad uguma fiicna… nasinta madaxa (waxaa lagu taageeraa barta dhexe, iyada oo aan xasilloonayn weyn).
Way fududahay in farta lagu fiiqo joojinta-sarkaalka hooseeya iyo taayirada hoose ee heerka raaxada ee dusha sare, taas oo aan ahayn tan ugu fiican, iyo kuraasta isboortiga midkoodna ma caawinayo. Qoyntu waxay noqotaa xoogaa qalalan, iyadoo "kan" Mercedes-Benz CLA aysan awoodin inay si fiican ugu nasato asphalt-ka, xitaa marka aad ku dhex waddo IC ama waddo weyn, u gudbisa wax badan oo ka mid ah cilladaha waddada qaybta rakaabka - waa sida haddi ay si joogto ah u boodi lahayd. Sawaxanka rogrogmi karana aad buu u sarreeyaa.
Guud ahaan, waxaa jira qaar ka mid ah sifeyn la'aanta habka Mercedes-Benz CLA u wareegto, waxaana aaminsanahay inay tahay inay wax badan ka qabato qeexida gaarka ah ee qaabka su'aasha - waxay noqon doontaa mid xiiso leh in la barbardhigo CLA kale, iyada oo aan lahayn Khadka AMG.
Saqafka panoramic waa ikhtiyaarka 1150 euro, kaas oo u oggolaanaya iftiin badan oo gudaha ah. Dabaqa hoos-u-dhacyada, waxaanu ka maqalnay cabashooyin isaga ka yimid.
Ku leexo biraha, laakiin…
Marka ay timaado in si buuxda loo sahamiyo chassis-ka, hakinta hoos loo dhigay iyo taayirrada deeqsinimada leh ayaa macno badan samaynaya. Engegan ka joojinta iyo muuqaalka hoose ee taayirrada ayaa u tarjuma saxnaanta firfircoon iyo xakamaynta wax ku oolka ah ee dhaqdhaqaaqa jidhka, iyada oo ay ku dhowdahay maqnaanshaha duubista.
Diirka hore wuxuu si sahal ah uga jawaabaa falkeena ku aadan wareega aan aadka u yareyn iyo isteerinka xoogaa dhumuc weyn leh, iyadoo CLA ay si geesinimo leh uga hortageyso isteerinka hoose - chassis-ku wuxuu caddeeyaa inuu yahay mid wax ku ool ah. Si kastaba ha ahaatee, inkasta oo ay u muuqato inay ku foorarsato biraha, khibradda lafteedu waxay noqotaa mid aan lagu qanacsanayn, oo ay ugu wacan tahay dabada dambe ee aan dhaqaaqin oo aan shaqaynayn.
Sidoo kale, runta in la sheego, CLA 180 d ma aha baabuur isboorti, ka fog - ma aha mini-CLA 35. Kaliya 116 hp, 1.5 Diesel block ayaa dammaanad qaadaya waxqabadka suubban, in ka badan oo ku filan isticmaalka maalinlaha ah. Inkasta oo ay jirto degdegga dhalanteedka ah ee ay u muuqato in ay leedahay marka la bilaabayo ceejinta, ma aha mishiin muujinaya karti weyn oo loogu talagalay xawli badan oo xamaasad leh.
Waxa ay door bidaysaa xawaaraha xasiloon, ee wadada furan, kuwaas oo ku haboon haadka taraafig ee xoogaa cidhiidhi ah oo ay soo bandhigto - faa'iido badan maaha in la sahamiyo xawaaraha injiinka sare, xawaaraha dhexdhexaadka ah ayaa ku filan socodka degdega ah.
Waxa weheliya qalab fiican oo degdeg ah todoba-xawaaraha dual-clutch (7G-DCT) - dhif ayeynu u "qabsannaa" khalad - in kasta oo xaqiiqda ah in joogsiga iyo tagitaanka magaaladu ay ka maqan tahay qaar ka mid ah caddaynta lagu garto waddada furan . Our CLA 180 d waxay lahaayeen (yaryar) paddles gadaasha isteerinka (oo way ku jeesteen kan), laakiin si deg deg ah ayaanu u iloobin iyaga, anagoo ku martiqaadin isticmaalkooda.
Dhammaadkii, iyada oo laxanka ilbaxnimada badan, matoorku waxa uu muujiyay rabitaan dhexdhexaad ah, samaynta isticmaalka guriga 5.0-5.5 l/100 km . Magaalada dhexdeeda, oo leh joogsi-iyo-tag badan, wuxuu ahaa qiyaastii lix, lix hoose; iyadoo xitaa la tixgalinayo xadgudubyada xamaasadda leh ee matoorka/chassis-ka inta lagu jiro tijaabada, isticmaalka ayaa si dirqi ah uga kor maray todoba litir.
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Sida Mercedes-Benz CLA-kii ugu horreeyay, jiilka labaad wuxuu si aad ah u qiimeeyaa qaabka wuxuuna weli yahay mid ka mid ah doodaha ugu muhiimsan ee uu jecel yahay - beddelka xiisaha badan ee A-Class Limousine, saloon kale oo saddex-mug ah oo ku saleysan MFA II, kaas oo inkasta oo ay si fiican ula dhaqanto dadka ku jira safka labaad, haddana waxay leedahay jir yar.
Si kastaba ha ahaatee, kan gaarka ah ee CLA 180 d, sababtuna tahay qeexiddiisa, waxa ay u muuqataa in ay ka luntay waxa ay doonayso in ay noqoto. Ikhtiyaarada ku qalabaysan ma aha oo kaliya in ay kor u qaadaan muuqaalka isboortiga, sida awoodaha firfircoon (iyo xadka) ee chassis, laakiin bonnet-ka hoostiisa waxaa jira matoor aan rabin in uu wax ka ogaado "ku orda" dhexdhexaad ah oo xasiloon.
Waxaa laga yaabaa in qaabeynta kale ay macno badan sameyso oo ay xitaa noqon karto mid la heli karo - qaabeyntan waxay ka badan tahay 50 kun oo Yuuro, qiimo sare.