Yurub dhexdeeda, isku-dhafan ma haystaan nolol sahlan. Muujinta yar ee suuqa Yurub waxay ka timaaddaa tartanka xooggan ee Diesels, inkastoo tirada soo jeedinta isku-dhafka ah ay si aad ah u kordheen sannadihii ugu dambeeyay.
Xaaladdu, si kastaba ha ahaatee, way isbedeli doontaa. Kharashyada sii kordhaya ee Diesel ee la xidhiidha u hoggaansanaanta qawaaniinta qiiqa waxay ka dhigi karaan dhaqaale ahaan kuwo aan macquul ahayn soosaarayaasha qaybaha la awoodi karo. Isku-dhafka iyo, dhammaan ka sarreeya, baabuurta isku-dhafka ah ayaa la filayaa inay qaataan booskooda bilawga tobanka sano ee soo socda.
Waa xaaladdan in aan la kulanno Kia Niro 1.6 GDI HEV . Kani waa isdhaafsi cusub oo ay samaysay summada Kuuriya kaas oo u dhexeeya kan ugu yar ee Soul iyo kan ugu weyn uguna guulaha badan Sportage. Ma lahaan doonto mishiinnada naaftada, waxa kaliya oo lagu heli doonaa mishiin isku-dhafan, dhammaadka sannadka, waxa lagu kabi doonaa nooca isku-dhafka ah ee plug-in. Waqtigan xaadirka ah, waxay si hufan u leedahay hal tartame oo keliya, Toyota C-HR 1.8 HSD adag.
Dunidu waxay u muuqataa in ay dhab ahaantii hoos u dhacday marka Toyota ay leedahay qaabka ugu cajiibsan iyo asalka asalka ah ee CH-R, xitaa haddii aysan ahayn dhadhanka qof kasta. Kia Niro, dhanka kale, marka la eego waxa Peter Schreyer (oo ah agaasimaha naqshadeynta kooxda Hyundai oo dhan) ayaa nala qabsaday, qayb ahaan niyad jab cutubkan. Waxay u muuqataa inay tahay heer ka hooseeya isdhaafsiga kale ee astaanta, kuwaas oo ah "Funky" Soul ama Sportage stylized. Tan dambe waxa ay ahayd in uu ka dhaxlo saami-qaybsi iyo hal-adayg. Waxay u soo baxday inay tahay xoogaa muxaafid ah oo xaglaha qaarkood, waa yaab, laakiin aan sal lahayn.
Waa maxay, ka dib oo dhan, Kia Niro?
Kia Niro waxay asaaskeeda la wadaagtaa Hyundai Ioniq. Ka dambe wuxuu ka dooday Hyundai madal gaar ah oo loogu talagalay moodooyinka isku-dhafan iyo korantada. Labada noocba waxay ka kooban yihiin 2.7m wheelbase. Si kastaba ha ahaatee, Kia Niro waa ka gaaban yahay oo cidhiidhi ah oo wuxuu qaataa teebolojiga doonaya inuu xukumo adduunka: isdhaafka.
Sidoo kale, Niro waxay ka dhaxashay kooxdeeda wadista Ioniq. Laba matoor ayaa u xilsaaran dhiirigelinta. Matoorka gubashada gudaha waa a afar dhululubo shidaal 1.6 litir , kaas oo isticmaala wareegga Atkinson ee ugu waxtarka badan, oo keena 105 hooras. Dhamaystirka waxaan sidoo kale leenahay a matoor koronto oo isku xiran oo joogto ah kaas oo soo saara 44 hooras oo keena 170 Nm oo wareeg ah kacaannada eber ah. Tan waxa ku shaqeeya 1.56 kWh baytari lithium-ion ah.
isku darka labada Waxaan helnaa ugu badnaan 141 hp iyo 265 Nm , ku filan in si wax ku ool ah loo dhaqaajiyo ku dhawaad tan iyo badh ee Kia Niro. Gudbintu waxay leedahay lix xawaarood, sanduuqa gear-guduhuna waa xajin labanlaab ah. Halkan waxaa ku yaal faraqa weyn ee u dhexeeya Niro iyo Beelaha kale sida C-HR. Ka dambe wuxuu isticmaalaa CVT (sanduuqa kala duwanaanshaha joogtada ah).
Kakan, laakiin natiijooyin aad u wanaagsan
Guurka u dhexeeya mishiinka gubanaya iyo kan korantada ayaa ah mid aad u wanaagsan. Guud ahaan, kala-guurka u dhexeeya labada matoor waa mid aan la fahmi karin, taasoo keentay khibrad la safeeyey. Moodeelka Kuuriya ee aadka u wanaagsan ee ilaalinta codka ayaa sidoo kale wax ku biirinaya tan.
Qalabka qalabka ama shaashadda dhexe waxay kuu ogolaaneysaa inaad aragto mishiinka ka qaybqaata dhaqdhaqaaqa taayirrada, si, inta badan, kaliya fiirinta garaafka ayaa kuu sheegi doona marka matoorka gubashada gudaha uu socdo. Waxa ka reeban ayaa timi marka aanu go'aansanay in aanu ku tallaabsanayno dardar-geliyaha si " deegaan yar ". Gudbintu waxay haysaa 1.6 dib u eegis isla markaaba marka loo baahdo.
Kia Niro wuxuu si rasmi ah u ogolaanayaa 2-3 km qaab koronto oo gaar ah. Si kastaba ha noqotee, laga soo bilaabo waayo-aragnimada tijaabadan, waxay soo baxday in badan oo dheeraad ah - mashiinka korantada ayaa sii shaqeynaya muddo dheer. Waxaa laga yaabaa in ay tahay su'aal ku saabsan aragtida, laakiin sababtoo ah joqoraafiga la xoojiyay ee Lisbon iyo hareeraheeda, marka laga reebo buuraha ama cagaha culus, matoorka gubashada ayaa ka sarreeya dhammaan maqnaanshihiisa.
Taas awgeed, waxaa lagama maarmaan ah in la ilaaliyo kharashka baytariyada heer wanaagsan. Fursad kasta oo suurtagal ah, waxaan aragnaa qulqulka tamarta oo dib loo rogay si loo quudiyo. Dhammaan bareegga iyo soo degista iyo xitaa ka gaabinaya u dhawaanshaha isgoyska ama iftiinka taraafigga, waxaan aragnaa tamar loo dirayo xagga baytariyada. Haddii heerka dalladu uu hooseeyo, mishiinka gubashada gudaha ayaa qaadanaya doorka koronto-dhaliye.
Sida isku-dhafka kale, Niro sidoo kale wuxuu iftiimiyaa, dhammaan ka sarreeya, macnaha magaalada. Waxaa jira fursado badan oo laga faa'iidaysan karo elektaroonigga, markaa taraafikada badan, ayaa sii badanaysa kaydinta. Isticmaalka dhamaadka imtixaanka - 6.1 l/100 km - waxaa ku jira jid-weyn iyo qaybo badan oo asphalt ah, oo xawli ku socda. Isticmaalka joogtada ah, bartamaha subaxda iyo galabnimada, waxaan awoodnay inaan diiwaangelinno isticmaalka inta u dhaxaysa 5.0 iyo 5.5 l/100 km.
Ku darida Echo ee Crossover
Eco dagaalyahan?
Fariinta Niro oo dhami waxay ku wareegaysaa dhaqaalaha iyo deegaanka. Xitaa waxay nagu xujeysaa ciyaaraha yaryar si aan u helno isticmaalka iyo qiiqa ugu fiican ee suurtogalka ah. Haddi ay tahay kor u qaadida marka ay timaaddo wadista deegaanka, halka gudbinta heer kasta ay " iftiimiso" qayb ka mid ah geed dhibco leh, ama qiimaynta qaabka wadistayada. U qaybi saddex qaybood: Dhaqaale, Caadi iyo Gardarro. Qayb kasta hortiisa waxa ku jira qiime boqolkiiba, iyo marka Gardarro uu yahay kan ugu tirada badan, waxaan ognahay inaynu wax khaldan samaynayno.
Tani waa diiradda tan ka dhigaysa doorashada taayirka Niro mid gaar ah. Boortaqiiska, Kia Niro wuxuu ku yimaadaa sida caadiga ah Michelin Pilot Sport 4 oo leh cabbir 225/45 R18… "cagaaran" taayir? Naah! Halkan waxaa ku yaal caag u qalma ciyaaraha… Waxaan ku xasuusinayaa in kani yahay isgoys loogu talagalay isticmaalka magaalooyinka, oo leh 140 hp oo miisaankeedu yahay ilaa tan iyo badh. Waxaan u baahanahay inaan galno aduunka coupés, wadooyinka iyo dilaacyada kulul si aan u helno taayirada tayadaan, oo leh 50-70 hooras in ka badan Niro.
Kia Niro HEV
La imow taayirradii asalka ahaa ee ka jira suuqyada kale, 205 aad u yar oo ay la socdaan taayiro 16-inch ah, iyo toban meelood meel meel qaali ah litirkii waa la badbaadin doonaa oo qiiqa rasmiga ahi waxa uu ka hoosayn doonaa 100 garaam oo CO2 ah (101 g/km rasmi ah). Taayirada ugu "suuragalsan", Kia Niro waxay leedahay 88 g/km.
Ma aha in aan ka cawday. Taayiradani waxay bixiyaan xajin aad u fiican, oo ugu dambeyntii qeexaya sida baabuurka loo maareeyo. Waa lagama maarmaan in loo kaxeeyo sida maaniga oo aan waxba lumin si uu u riixo xadka. Kia Niro ma aha baabuur caynkaas ah. Waa mid firfircoon oo wax ku ool ah oo la saadaalin karo, si wax ku ool ah u diida hoos-u-dhigga oo had iyo jeer waxay ilaalisaa booska, xitaa marka aan dalbanno wax badan.
meel bannaan oo deeqsi ah ee dhabarka
Chassis-ku waxa uu la socdaa maaddooyinka saxda ah: ganaax madaxbannaan oo ku yaal laba geesood, oo leh gaas nuugaya shoogga iyo dhididka multilink ee xagga dambe. Waxay kuu ogolaataa inaad si wax ku ool ah u maamusho dhaqdhaqaaqa jirka iyo qurxinta shaqada jirka. Hubaal waa ammaan. Socodku wuxuu u muuqdaa inuu xoogaa adag yahay, laakiin 18 iyo 45 taayirrada profile ayaa laga yaabaa inay leeyihiin xoogaa masuuliyad ah waaxdaas. Iyadoo taasi jirto, waxay si fiican u maareysaa cilladaha wadada.
Booska ku dhawaad baahi kasta
Xubin qoys ahaan, waxay leedahay tusmooyin aad u wanaagsan oo ku saabsan degenaansho iyo gelitaan. Gadaal, kootada ayaa la tartameysa kuwa Sportage-ga ugu weyn. Jirridda, inkasta oo ballaca gudaha ee wanaagsan, wuxuu leeyahay wadarta guud ee 347 litir, qiimo macquul ah. Aragtida, oo guud ahaan wanaagsan, ayaa ka maqan gadaal - dhibaato maalmahan. Joogitaanka kamaradda dambe ee Niro, in ka badan qalab, ayaa noqonaysa lama huraan.
gudaha wanaagsan
Gudaha , sida bannaanka, waxay u janjeertaa dhanka muxaafidka. Si kastaba ha noqotee, ergonomics-yadu guud ahaan waa sax, adkaanta waxay u muuqataa inay ku jirto heer aad u fiican iyo dhibcaha xiriirka ayaa mudan dareenka. Niro waxay la socotaa isteerinka maqaar iyo cudud, tusaale ahaan. Way fududahay in la helo meel ku habboon darawalnimada, taas oo ay ugu wacan tahay kala duwanaanshaha hagaajinta isteerinka iyo kursiga darawalka, kaas oo ah koronto.
Kaas oo noo horseedaya deeqaha qalabka heerka ugu wanaagsan. Qalab balaadhan oo kala duwan, halkaas oo xulashooyinka kaliya ay yihiin rinji bir ah (390 euro) iyo Baakad Badbaadada (1250 euro) oo cutubkayagu sidoo kale keenay. Tan waxaa ka mid ah bareegga iskiis u madaxbannaan ee degdega ah, kontoroolka safarka la qabsiga, baaraha indha la'aanta iyo digniinta taraafikada dambe. Sida Kia kale, Niro sidoo kale waxay la timaadaa dammaanad todoba sano ah.
Sawir qaade: Diogo Teixeira