Boortaqiiska waa mid ka mid ah wadamada Yurub halkaas oo isbeddelka macaamilka ee matoorada Naaftada uu ka weyn yahay. 20-kii sano ee la soo dhaafay ayay sidaas ahayd laakiin sidaas ma noqon doonto sannadaha soo socda. Dhab ahaantii, hadda maahan, iyada oo matoorada yaryar ee shidaalku ay kor u kacayaan.
Inkasta oo Bortuqiisku ay dhaqan ahaan yihiin "pro-diesel" (canshuurtu waxay sii wadaa inay caawiso…), runtu waxay tahay in macaamiisha intooda badani aanay garanayn sida loo isticmaalo matoorada naaftada casriga ah si wax ku ool ah, si looga fogaado waxyeelo weyn. Eedda yaa iska leh? Qayb ahaan waa ganacsatada oo aan mar walba u wargelin macaamiisha sidii loogu talagalay, dhinaca kale, darawalada laftooda ee isticmaala baabuurta iyaga oo aan ka warqabin hab-dhaqanka ay tahay in ay ku dhaqmaan - dhaqankaas oo ah mid sharci ah laakiin mararka qaarkood kharash (badan) ah. Qofna ma jecla inuu haysto kharashyo dheeraad ah, sax?
Wadista Naaftada casriga ah lama mid aha wadista Otto/Atkinson
Waxaan xusuustaa markii ugu horeysay ee aan kaxaystay Naafto. Odhaahda "waa inaad u ogolaataa iftiinka iska caabbinta inuu baxo ka hor inta aanad bilaabin mishiinka" ayaa xusuustayda ku xardhan. Waxaan xasuusintan la wadaagayaa hal ujeedo: si aan u muujiyo in Diesels ay waligood lahaan jireen qaar ka mid ah doqonnimada hawlgalka oo ay hadda leeyihiin in ka badan sidii hore.
Xeerarka deegaanka awgeed, matoorada naaftada ayaa si aad ah u kobcay tobanaankii sano ee la soo dhaafay. Laga soo bilaabo qaraabada saboolka ah ee matoorada shidaalka, waxay noqdeen matoorro tignoolajiyadeed heer sare ah, oo leh hawlkarnimo iyo xitaa waxtar badan. Horumarkaani waxa uu sidoo kale yimid kakanaanta tignoolajiyada weyn, iyo lama huraan qaar ka mid ah dhibaatooyinka shaqada ee aan rabno inaad ka fogaato ama ugu yaraan yareyso. EGR valve iyo filter particulate waa magaca laba teknooloji oo dhawaan soo galay qaamuuska ku dhawaad dhammaan milkiilayaasha baabuurta naaftada ku shaqeeya. Tiknoolajiyada kuwaas oo u horseeday gariir isticmaalayaasha badan ...
Sida aad ogtahay, filter particle waa gabal dhoobo ah oo ku yaala xariiqda qiiqa (fiiri sawirka kore) kaas oo leh shaqada gubashada inta badan walxaha la soo saaro inta lagu jiro gubashada naaftada . Si walxahaas loo gubo oo shaandhada aysan xirmin, heerkul sare iyo mid joogto ah ayaa loo baahan yahay - sidaa darteed, waxaa la sheegay in qaadashada safarro gaagaaban oo maalinle ah ay "kharribto" matoorada. Isla sidaas oo kale waxay khusaysaa EGR valve, oo mas'uul ka ah dib-u-wareejinta gaasaska qiiqa ee qolka gubanaya.
Matoorada naaftada leh tignoolajiyada noocaan ah waxay u baahan yihiin daryeel gaar ah. Qaybaha ay ka midka yihiin shaandhada walxaha iyo EGR valve waxay u baahan yihiin shuruudo hawlgal oo taxadar leh si looga hortago waxyeellada qaybahan ( caarada koofiyadda loogu talagalay Filipe Lourenço ee Facebook-gayaga), oo ah gaaritaanka heerkulka ugu habboon ee hawlgalka. Xaalado naadir ah oo lagu kulmo waddooyinka magaalada.
Haddii aad maalin kasta ku kaxayso baabuurkaga naaftada ku shaqeeya ee waddooyinka magaalada, ha joojin wareegyada dib-u-soo-noolaynta - haddii aad dareento xawaaraha shaqo la'aanta wax yar ka sarreeya markaad timaaddo meeshaad u socoto, iyo/ama marawaxadku shid, markaa way fiicantahay. fikradda ah in la sugo inta ay gubanayso. Xagga safarrada dhaadheer, ha baqin. Jidka noocaan ah wuxuu caawiyaa in la nadiifiyo hadhaaga gubashada ee ku urursan makaanikada iyo shaandhada particulate.
Beddelidda caadooyinka si looga fogaado waxyeello weyn
Haddii aad ku xeel dheer tahay in si joogto ah aad u beddesho gears-ka dib-u-eegis aad u hooseeya, waxaad ogtahay in dhaqankani uu sidoo kale gacan ka geysto burburka farsamada. Sidaan horey u sharaxnay, matoorada naaftada casriga ah waxay u baahan yihiin heerkul sare ee wareegga qiiqa si ay ugu shaqeeyaan awood buuxda. Laakiin kaliya maaha.Wadista xawaare aad u hooseeya waxay sidoo kale keentaa culays ku yimaada qaybaha gudaha ee matoorka. Saliidaha ma gaadhaan heerkulka lagu taliyey taaso keentay khilaaf weyn, iyo ka gudbida meelaha makaanikada ah ee dhintay waxay u baahan tahay dadaal badan oo ka yimaada qaybaha dhaqaaqa (Ulaha, qaybaha, valves, iwm.). Sidaa darteed, kor u qaadista xawaaraha mishiinka wax yar maahan dhaqan xun, liddi ku ah . Dabiici ahaan, kuma soo jeedineyno inaad matoorkaada dib u eegis buuxa u qaadato.
Dhaqan kale oo aad muhiim u ah, gaar ahaan safarrada dheer ka dib: ha damin matoorka isla markiiba ka dib dhamaadka safarka. . U daa mishiinku dhawr daqiiqadood oo kale si ay qaybaha makaanikada ee baabuurkaaga u qaboojiso si kadis ah oo siman, kor u qaadida saliidaynta dhammaan qaybaha, gaar ahaan turbo. Talooyin sidoo kale ansax u ah makaanikada shidaalka.
Wali ma mudan tahay iibsashada Naaftada?
Mar kasta oo ka yar. Kharashaadka iibku waa badan yahay, dayactirku waa qaali, raaxaysiga wadista waa hooseeyaa (sanqadh badan). Imaatinka duritaanka tooska ah iyo turbos waxtar leh oo loogu talagalay matoorada shidaalka, gadashada Diesel waa go'aan adag oo ka badan go'aan macquul ah. Inta badan, waxay kugu qaadanaysaa sanado inaad iska bixiso ikhtiyaarka moodeel leh mishiinka Naaftada. Intaa waxaa dheer, hanjabaadaha ku soo wajahan matoorada Diesel, shakiyo badan ayaa ku dhacaya qiimaha soo kabashada mustaqbalka.
Haddii aadan weli wadin nooc ku qalabaysan mishiin shidaal casri ah (tusaale: Opel Astra 1.0 Turbo, Volkswagen Golf 1.0 TSI, Hyundai i30 1.0 T-GDi ama Renault Mégane 1.2 TCe), markaas waa inaad. Waad yaabaysaa. Ka hubi ganacsadahaaga oo ah ikhtiyaarka ugu fiican ee baahiyahaaga. Si ka soo horjeeda waxa aad u malayn karto, waxa laga yaabaa inaanay naafto ahayn. Xisaabiyeyaasha iyo xaashida Excel waa kuwo aan kala joogsi lahayn...