Super Trofeo Omologata - Talyaani wax walbaa si fiican ayey ugu dhawaaqaan. Taasi waa waxa aan horay loo arag STO ee Lamborghini macnaheedu Huracán STO , nooca isku midka ah ee wadadu waxay si aad ah diiradda u saartay wareegyada supersports Talyaani. Ballan qaad...
Isla maalintii uu soo laabtay Stephan Winkelmann ee maamulaha Lamborghini ayaa si rasmi ah loo xaqiijiyay - iyadoo isla booskii Bugatti lagu sii hayo - astaanta dibida xanaaqsan ayaa kor u qaadaysa mid ka mid ah moodooyinka ugu daran ee caadiga ah.
Huracán STO cusub wuxuu ka bilaabmaa halka uu ku dhamaado Huracán Performante. Iyada oo dhammaan casharradii laga bartay tartanka Huracán Super Trofeo Evo iyo Huracán GT3 Evo, Lamborghini, oo leh waxtarka qiimaha leh ee Squadra Corse, waaxdeeda tartanka, waxay abuurtay Huracán ugu dambeeya oo naga dhigi doona "ilaah" wareeg kasta.
Bilawga, STO-gu wuxuu sameeyaa wadida afar-taageer la'aan, si ka duwan Performante. Maqnaanshaha ka qaybqaatay inta badan 43 kg ka yar eedaymaha miisaanka tan - miisaanka qalalan waa 1339 kg.
Marka laga soo tago luminta dariiqa hore ee wadista, giraangiraha hadda waa magnesium (ka fudud aluminium), muraayadda hore waa 20% ka fudud, in ka badan 75% muraayadaha jirka waa fiber carbon, iyo xitaa garabka dambe, kaas oo horey u ahaa. oo laga sameeyay fiber carbon, ayaa laga soo saaray qaab dhismeedka cusub ee “sandwich” kaas oo u oggolaanaya isticmaalka 25% wax ka yar, laakiin aan lumin qallafsanaan. Oo yeynan iloobin "cofango"…
"Cofango"?!
Ku dhawaad si la yaab leh sida Donald Trump tweet-ka ee "ereyga" Covfefe, ereygan yaabka leh ee uu ikhtiraacay Lamborghini, "cofango" waxay ka dhalataa isku darka erayada cofano iyo parafango (hood iyo fender, siday u kala horreeyaan, ee Talyaani) waxayna u adeegtaa si loo aqoonsado, si sax ah. , Qaybtan cusub ee gaarka ah ee ka dhalatay "fudud" labadan walxood iyo sidoo kale bambarka hore.
Subscribe saar warsidahayaga
Lamborghini ayaa sheegay in xalkani uu sidoo kale gacan ka geysto dhimista miisaanka, iyada oo la hubinayo in si fiican oo degdeg ah loo helo qaybaha hoos yimaada ... "cofango", sida aan ku aragno tartanka, laakiin ma aha oo kaliya. Lamborghini waxaa loola jeedaa in laga soo qaatay dhiirigelinta sayidkii Miura iyo xitaa Sesto Elemento kii ugu dambeeyay oo la fahmi karo, oo ay ku jiraan xal isku mid ah.
Xataa aerodynamics waxtar badan
In "confango" waxaan weli ka heli kartaa taxane ah oo aerodynamic xubno ka: tube hawo cusub oo kor ku xusan waxa noqon lahaa daboolka hore, qaybsan hore oo cusub iyo hawo hawada on giraangiraha. Dhammaan si loo hagaajiyo socodka hawada ee hawlaha sida qaboojinta - waxaa jira hiitarka xagga hore - iyo in la yareeyo aerodynamic jiidid iyadoo la kordhinayo qiimaha hoos u dhigista (wiish taban).
Laga soo bilaabo Super Trofeo EVO Huracán STO-ga cusub wuxuu dhaxlayaa xayndaab dambe kaas oo ka caawiya inuu yareeyo aagga hore, isagoo dhalinaya iska caabin yar iyo hoos u dhac badan. Waxa kale oo ay ku daraysaa qaadashada hawada NACA ee mishiinka. Sidoo kale iyada oo ujeedadu tahay in aan ka caawino mishiinka neefsashada, waxaanu haynaa qaadashada hawada sare, isla markiiba ka sarreysa saqafka. Waxay ka kooban tahay "fin" toosan oo ka caawisa inay dejiso hawada STO-da hawada, gaar ahaan marka gees-goynta.
Garabka danbe oo leh laba muuqaal oo qorshaysan ayaa gacanta lagu hagaajin karaa. Xagga hore ayaa lagu hagaajin karaa saddex boos, beddelidda qiyamka xoogga-hoosaadka - yaraynta farqiga u dhexeeya labada profile, hore iyo gadaal, way weyn tahay xoogga hoose.
Lamborghini ayaa sheegay in Huracán STO uu gaaro heerka ugu sarreeya ee hoos u dhaca fasalka iyo iyadoo leh dheelitirka hawada ugu fiican ee wadista taayirrada danbe. Nambarada calaamaduhu waxay muujinayaan waxtarka socodka hawada oo soo roonaaday 37% iyo koror cajiib ah 53% hoos u dhaca marka loo eego Huracán Performante.
Wadnaha "waxqabad".
Haddii aerodynamics ay ka sii dheeraato wixii aan ku aragnay Performante, Huracán STO waxay ilaalinaysaa sifooyinka dabiiciga ah ee V10, kuwaas oo sidoo kale ah kuwa laga helo "caadiga ah" Huracán EVOs - haddii aan u yeeri karno Huracán caadi ah. Si kale haddii loo dhigo, 5.2 V10 wuxuu sii wadaa inuu soo saaro shrill 640 hp at 8000 rpm, halka qulqulka uu gaaro 565 Nm at 6500 rpm.
Gaabis maaha: 3.0s laga bilaabo 0 ilaa 100 km/h iyo 9.0s si loo gaadho 200 km/saacadii, xawaaruhuna waa 310 km/h.
Heerka chassis-ka, diiradda ayaa sii socota wareegyada: jidadka ballaaran, baadiyaha adag, baararka xasilinta gaarka ah, had iyo jeer leh Magneride 2.0 (nooca magnorheological), dammaanad qaadka STO dhammaan waxtarka la rabo ee wareegga, laakiin weli waa suurtogal in loo isticmaalo wadada. Waxa kale oo ay leedahay isteerinka dambe ee isteerinka hadda waxa uu leeyahay xidhiidh go'an (waxa ay ku kala duwan tahay Huracán kale) si loo hagaajiyo marinnada isgaadhsiinta ee u dhexeeya mishiinka iyo qofkasta oo maamula.
Waxa kale oo xusid mudan bareegyada laga sameeyay kaarboon-ceramic Brembo CCM-R, xitaa ka waxtar badan hababka kale ee la midka ah. Lamborghini wuxuu leeyahay CCM-Rs waxay bixiyaan afar jeer ka badan kuleylka kuleylka marka loo eego biriiga kaarboon- dhoobada caadiga ah, 60% iska caabin daal badan, 25% oo ka badan awoodda biriiga iyo 7% deceleration dheeraad ah oo dheer.
Masaafada bareegu waa mid cajiib ah: kaliya 30 m in laga tago 100 km / h ilaa 0, iyo 110 m ayaa loo baahan yahay si loo joogsado 200 km / h.
LamborghiniHuracán STO waa xaqiijinta in jinsiyadaha lagu guulaysto qalooca ee aan lagu guulaysan si toos ah.
ANIMA, hababka wadista
Si loo soo saaro awood buuxda oo firfircoon iyo aerodynamic, Huracán STO waxay la socotaa saddex nooc oo darawalnimo oo gaar ah: STO, Trofeo iyo Pioggia. Ka hore, STO , waxaa loogu wanagsan yahay wadista wadada, laakiin kuu ogolaanaysa inaad si gooni gooni ah u demiso ESC (kontoroolka xasiloonida) haddii aad halkaas ku wajahan tahay.
Midda labaad, koob , waxaa loo habeeyay waqtiyada wareegga ugu dhaqsaha badan ee meelaha qalalan. LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata), oo maamusha dhammaan dhinacyada dhaqdhaqaaqa Huracán, waxay xaqiijisaa waxqabadka ugu sarreeya ee xaaladahan iyadoo la adeegsanayo vectorization torque iyo xeelado gaar ah oo xakameynaya jiidashada. Waxa kale oo aanu marin u helnaa Kormeeraha Heer kulka Biriiga (BTM ama Brake Heerkulka La Socodka) kaas oo sidoo kale kuu ogolaanaya inaad maareyso xidhashada nidaamka biriiga.
Midda saddexaad, naafadda , ama roobka, ayaa la hagaajiyaa, sida magacu tilmaamayo, marka sagxaddu qoyan tahay. Si kale haddii loo dhigo, xakamaynta jiidista, wareegga wareegga, isteerinka taayirrada dambe iyo xitaa ABS ayaa la hagaajiyay si loo yareeyo, inta suurtogalka ah, luminta qabashada xaaladahan. LDVI, xaaladahan, waxay weli xaddidi kartaa gaarsiinta qulqulka injiinka, si darawalku / darawalku u helo qaddarka lagama maarmaanka ah si uu u ilaaliyo horumarka ugu dhaqsaha badan ee suurtogalka ah iyada oo aan "hoos loo rogin".
Gudaha oo ujeedo leh...
… sida banaanka. Xoogga saarista iftiinka ayaa sidoo kale ka muuqda gudaha Huracán STO, iyada oo fibre kaarboon si weyn loo isticmaalo gudaha qolka dhexdiisa, oo ay ku jiraan kuraasta ciyaaraha iyo ... sariiraha. Alcantara sidoo kale kama maqna daboolka, iyo sidoo kale Carbonskin (maqaar kaarboon).
Marka la eego sida ay diiradda u saarayso wareegyada, suunka fadhigu waa afar-dhibcood, waxaana jira xitaa qayb xagga hore ku taal oo lagu kaydiyo koofiyadaha.
Waa imisa qiimaheedu?
Iyadoo dhalmada ugu horreysa ay dhacayso guga 2021, Lamborghini Huracán STO cusub wuxuu leeyahay qiimihiisu ka bilaabmaya 249 412 euro… canshuur la'aan.
