THE rugta , oo ah astaan bixisa adeegga mooto-korontada ee Lisbon, ayaa goobjoog ka ahaa daabacaadda sanadkan ee MecanIST, halkaas oo aan fursad u helnay inaan kula sheekaysano Marco Lopes, Madaxa Dayactirka Caalamiga ah ee Hive.
MecanIST, oo ka dhacday Instituto Superior Técnico, waa dhacdo ay xayeysiisay Madasha Makanika oo ujeedadeedu tahay in la isu soo dhaweeyo ardayda iyo shirkadaha, iyada oo u shaqeysa sidii Shirka Injineerinka Makaanikada oo ka kooban dhowr shirar.
Dulucda mooto koronto oo hadda ay ku badan yihiin qaar ka mid ah magaalooyinkeena, ayaa ka mid ah kuwa loogu hadal haynta badan yahay toddobaadyadii u dambeeyay. Marco Lopes, oo ka socda Hive, aan aragno "hoosta daboolka" mootooyinka, halkaas oo aan ku ogaannay shuruudaha iyo baahiyaha gaarigan yar ee korontada.
Qiyaasta Baabuurta (RA): Waa maxay shuruudaha farsamada baabuurtan?
Marco Lopes (ML): Farsamoyaqaannada baabuurtani aad bay u fudud yihiin, maadaama qaybtooda makaanikada, in kasta oo ay badan tahay, haddana waa aasaas. Mid ka mid ah welwelka ugu weyn waa Hubi in la adkeeyo ama dib loo adkeeyo dhammaan boolasha ka samaysan mootada Tan iyo markii lagu wareegayo waddooyinka Lisbon, halkaasoo laamiga ay ku badan tahay, gariirkana uu yahay mid joogto ah, way dabciyaan, gelinta amniga isticmaalayaasha khatarta iyo annaga na badbaadada isticmaalayaasha ayaa ah welwelkayaga ugu weyn.
Dhanka Electronics-ka shuruuduhu waa ka yara sareeyaan,maadaama baabuurtani ay ku xidhan yihiin dhamaan qalabkooda elegtarooniga ah iyo software-ka ay wataan,kadibna waa in aynu ogaano sida loo kala saaro, alxanka iyo bedelka qaybaha elegtarooniga ah, aqoona sida loo ogaado iyo khaladka software-ka. fasiraadda, iyo in ay leeyihiin saldhig aqoon wanaagsan oo ku saabsan baytariyada, GPS hababka iyo wixii la mid ah.
RA: Waa maxay burburka caadiga ah ee baabuurka noocan ahi leeyahay?
ML: Isticmaalka caadiga ah, waxyeelada baabuurtani waa mid aad u yar. Marka la eego qaybaha makaanikada, midda aan tilmaamayo ee ugu daciifsan waa shaki la'aan inta kale, inkastoo ay tahay mid ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan.
Waxa kale oo laga yaabaa inaan tixraaco taayirrada duugoobay, gacan-qabsiga dhaawacan, nadiifinta qalabka isteerinka, ama burburka qurxinta sida dhaawaca caadiga ah ee isticmaalka baabuurka. Dhanka elektiroonigga, waa wax la isku halleyn karo oo khaladaadka software-ka ayaa yar oo fudud in la xalliyo.
RA: Intee in le'eg ayuu baytarigu jiraa, imisa wareegyo dallacaad ah ayay taageertaa?
ML: Bateriga mootooyinkani waa baytari Li-ion oo tayo sare leh. Baytariyadani waxay si raaxo leh u gaadhaan 1000 wareegyo xajmi ah, taas oo isticmaalka joogtada ah ay ka dhigan tahay 2-3 sano oo nololeed. Wakhtiga ku dallaca mootada leh baytari dibadeed waa ku dhawaad 5.5 saacadood, la'aanteed baytari dibadeed wakhtigani waxa uu hoos ugu dhacayaa ilaa 3.5 saacadood.
RA: Immisa kilomitir ayaad ku samayn kartaa baytari la dallacay?
ML: Batari dibadeed iyo xaalad wadid oo ku habboon, mootooyinkani waxay ku safri karaan 45 kiiloomitir oo buuxa. Taas oo ka dhigaysa mid ka mid ah mootooyinka ugu fiican masaafooyinka dheer ee magaalada ama wadaaga La'aanteed batari dibadda ah iyo xaalad isku mid ah oo wadista, masaafadani waxay soo gaabineysaa kaliya 25 km.