Shirkiisii jaraa’id ee ugu horeeyay ee uu ku magacaabay Agaasimaha cusub iyo kan ugu horeeyay ee Stellantis , Portuguese Carlos Tavares ayaa noo soo bandhigay tirooyinka cusub ee baabuurta cusub ee ka dhashay isku darka FCA (Fiat Chrysler Automobiles) iyo Groupe PSA, iyo sidoo kale hamiga iyo caqabadaha sanadaha soo socda.
Aynu si sax ah ugu bilowno tirooyinka. Maaha wax aan micne lahayn in aan u jeesanno Stellantis oo ah shirkad cusub oo ka mid ah warshadaha baabuurta, taas oo xarunteedu ku yeelan doonto Amsterdam, Netherlands.
Awoodaha la isku daray ee labada kooxood waxay wadartoodu tahay 14 nooc oo baabuurta, joogitaanka ganacsi ee ka badan suuqyada 130, hawlgallada warshadaha ee in ka badan 30 waddan iyo in ka badan 400,000 shaqaale ah (iyo in ka badan 150 jinsiyadood).
Dhinaca dhaqaalaha, tirooyinka la isku daray maaha kuwo aad u xiiso badan. Haddii aan mideyno natiijooyinka FCA iyo Groupe PSA ee 2019 - sanadka ay ku dhawaaqeen isku-dhafka - waxaan soo sheegi doonnaa faa'iido 12 bilyan oo Yuuro, oo ah xad-dhaaf ah oo ku saabsan 7% iyo shan bilyan oo Yuuro oo lacag caddaan ah - oo lagu daray hal mar, lambarada 2019 ; kuwa 2020 weli lama shaacin oo, masiibada awgeed, waxay ahaan doonaan kuwo la saadaalin karo inay hoos u dhacaan.
Status quo
Hadda Stellantis ahaan, waxaanu haysanaa koox si aad ah uga sii adag joogitaanka adduunka, in kasta oo ay jiraan meelo bannaan oo la buuxinayo.
Dhinaca FCA, waxaan ku leenahay joogitaanka xooggan oo faa'iido leh Waqooyiga Ameerika iyo Latin America (3/4 ee dakhliga la soo saaray 2019 wuxuu ka yimid dhinacan Atlantic); Halka kooxda PSA aanu ku haysano Yurub oo ah jilaagii ugu muhiimsanaa (oo ka dhigan 89% dakhliga sanadka 2019), iyo sidoo kale in aanu haysano aasaas sax ah (goobaha tamarta badan) si ay ula tacaalaan xeerarka u baahan ee "qaaraddii hore".
Qaadashada Ram kaliya maaha nooca ugu badan ee la soo saaray ee weyn ee Stellantis cusub, laakiin sidoo kale mid ka mid ah kuwa ugu faa'iidada badan.
Si kale haddii loo dhigo, Kooxda PSA, oo raadinaysay inay soo gasho Waqooyiga Ameerika, ayaa hadda awood u leh inay sidaas ku gasho albaabka weyn, waxaana jira fursado waaweyn oo is-dhexgalka Latin America ah; iyo FCA, oo qaadayay tallaabooyinkeedii ugu horreeyay ee dib-u-cusboonaynta diiradda lagu saarayo dib-u-soo-nooleynta hawlgalladeeda Yurub ee qaybaha mugga sare, hadda waxay helaysaa qalabkii ugu dambeeyay ee ku habboon waqtiyada soo socda (korontada iyo isku-dhafka).
Waqooyiga Ameerika, Laatiin Ameerika iyo Yurub waa saddexda gobol ee Stellantis-ka cusubi uu ku xooggan yahay, laakiin wali waxay joogitaan la taaban karo ku leeyihiin gobollada Bariga Dhexe iyo Waqooyiga Afrika. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira farqi weyn oo ka jira Stellantis kanna waxaa la yiraahdaa Shiinaha. Suuqa baabuurka ee adduunka ugu weyn guul uma noqon FCA ama Groupe PSA midkood.
Subscribe saar warsidahayaga
Carlos Tavares wuxuu qiray natiijooyinka niyad jabka ah ee Shiinaha, laakiin taasi macnaheedu maaha inay ka quusteen suuqan muhiimka ah - waa liddi ku ah. Sida uu isaguba u horumaray, waxay marka hore rabaan inay si dhab ah u fahmaan waxa khaldamay, iyagoo sameeyay koox shaqo oo gaar ah oo arrintan ku saabsan, taas oo aan kaliya aqoonsan doonin sababaha fashilka, laakiin sidoo kale waxay qeexi doontaa xeelad cusub si Stellantis uu sidoo kale u horumariyo. Shiinaha.
Isku-dhafka, Isku-dhafka iyo Isku-dhafka dheeraadka ah
Iyadoo aan loo eegin daldaloolooyinka jira, runtu waxay tahay in labada kooxood ay ahaayeen kuwo xooggan markii lagu dhawaaqay isku-dhafka Oktoobar 2019. Laakin xoogga laftiisa kuma filna inuu ku guuleysto mustaqbalka oo sannado laga hadlayay, iyo waqti dheer ka hor inta uusan qofna qiyaasin. in dunidu ay joojin doonto 2020 sababtoo ah coronavirus.
Warshadaha baabuurta ayaa ahaa… waxaana ku socda isbeddel xagjir ah oo ku dhacaya xawaare jaban, oo ay weheliso kharashyo badan. Caqabadaha laga gudbi karo waxaa loo yaqaan 'decarbonization' iyo (qasab) koronto, dhaqdhaqaaq ahaan adeeg ahaan, (xitaa) jilayaal cusub oo karti u leh carqaladeyn (sida Tesla), gawaarida iskeed u madax bannaan iyo isku xirnaanta (waafaqsanaanta 5G, tusaale ahaan, waxay horeyba ugu jirtay ajandaha).
La yaab ma laha in Tavares uu sheegay in qiimaha baabuurka 10ka sano ee soo socda, sidoo kale ay sabab u tahay xeerarka iyo hal-abuurka, kor u kaca inta u dhaxaysa 20% iyo 40%.
Xaalad aan loo dulqaadan karin, maadaama baabuurta ilaa 40% ka qaalisan yihiin, waxaa jira khatar sare oo ah in la fogeeyo qayb muhiim ah oo ka mid ah macaamiisha, kuwaas oo awoodda wax iibsiga ay ku filnaan doonto inay helaan jiilka cusub ee baabuurta korontada iyo isku xiran.
Si loo ilaaliyo qiimaha dhaq-dhaqaaqa mid la wada heli karo ama ku dhawaad dhammaan, wax-dhisayaashu ama kharashka ku baxa iyagoo yaraynaya xadkooda ( isla markaana khatar gelinaya waaritaanka shirkadda), ama xal kale oo dhaqaale ahaan waara ayaa loo baahan yahay kuwaas oo u oggolaanaya inay wax ka qabtaan horumarka sare. kharashka
FCA iyo Kooxda PSA waxay go'aansadeen inay ku biiraan si ay si wanagsan u wajahaan mustaqbal adag. Waa habka la isugu keeno (iyo sidoo kale loo dhimo) dadaalka cilmi-baarista iyo horumarinta laguna milo isla kharashyadaas cutubyo badan oo la soo saaray/iibiyay. Isku biiritaanka oo markii hore u eg "dhaqdhaqaaq difaac", laakiin ugu dambeyntii noqon doona "tallaabo weerar ah", sida uu qabo Tavares.
Kaliya fiiri kuwa lagu dhawaaqay oo soo noqnoqday (15kii bilood ee la soo dhaafay) kaydinta kharashka ee laga filayo isku-dhafkan: in ka badan shan bilyan oo Yuuro! Gaadhida wax la taaban karo ee noocaas ah waxay ku suurtoobaysaa is-waafajinta la filayo: horumarinta iyo soo saarista baabuurta laftooda (40%), wax iibsiga (35%) iyo guud ahaan iyo kharashaadka maamulka (25%).
Dhinaca horumarinta iyo soo saarista gaadiidka, tusaale ahaan, waxa la kaydin doonaa dhinaca qorshaynta, horumarinta iyo wax soo saarka. In yar oo qoto dheer, filo mustaqbalka isku dhafka aaladaha (tamar badan iyo koronto gaar ah), qaybo iyo nidaamyo; xoojinta maalgashiga matoorada gubashada gudaha, korantada iyo tignoolajiyada kale; iyo guulaha waxtarka leh ee hababka wax soo saarka iyo qalabka la xidhiidha.
Ma waxay ku dambayn doonaan calaamad ama warshad xidhitaan?
Bilowgiiba waxa lagu balamay in aan la xidhi doonin warshado. Tavares wuxuu xoojiyay ballan-qaadkan dhowr jeer shirkii ugu horreeyay ee Stellantis, laakiin isaga qudhiisu si dhab ah uma xidhin albaabkaas, sababtoo ah warshadaha isbeddelka degdegga ah, waxa hubaal ah maanta, berrito ma sii ahaan doonto.
Ma aha oo kaliya, si kastaba ha ahaatee, oo ku saabsan warshadaha baabuurta. Brexit, tusaale ahaan, waxay shaki gelinaysaa mustaqbalka fog ee geedka Ellesmere ee UK; Waxa kale oo jira dhawr warshadood (badanaa Yurub) oo ka tirsan kooxda cusub kuwaas oo ka shaqeeya wax ka hooseeya awoodooda, si aanay faa'iido u yeelan; iyo isbedelo siyaasadeed oo muhiim ah ayaa dhacaya (doorashada Biden ee Maraykanka, tusaale ahaan) kuwaas oo faragelin doona qorshayaasha la soo bandhigay.
Laga soo bilaabo xidhitaannada suurtagalka ah ee warshadaha iyo, sidaas awgeed, khasaaraha shaqada ee suurtogalka ah, waxaan u dhaqaaqnay hawsha adag ee maaraynta 14 noocyada baabuurta ee isku mid ah: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel/Vauxhall, Peugeot iyo Ram. Midna ma la xirayaa? Su'aashu waa sharci. Ma aha oo kaliya in ay jiraan noocyo badan oo isku mid ah oo hoos yimaada, waxaa sidoo kale jira dhowr ka shaqeeya suuqyo isku mid ah (gaar ahaan kuwa Yurub) oo xitaa ku tartamaya midba midka kale.
Waa inaan sugno dhowr toddobaad ama bilo dheeraad ah si aan u helno jawaab hufan, maadaama kuwani weli yihiin maalmihii ugu horreeyay ee nolosha Stellantis. Carlos Tavares wax yar ama waxba kama qaban mustaqbalka mid kasta oo ka mid ah 14-ka nooc, balse marna ma uusan xusin in midkoodna uu xiri karo . Diirada agaasimaha cusub ee fulinta waa, hadda, si loo caddeeyo booska mid kasta iyo sida Tavares yiri: "Dhammaan noocyadayada waxay heli doonaan fursad".
Si kastaba ha ahaatee, inta uu isku dayay in uu ka fogaado in uu si qarsoodi ah uga hadlo, wuu awoodi waayay. Tusaale ahaan, ujeedada ah in Peugeot loo qaado Waqooyiga Ameerika - oo horeba loogu dhawaaqay dhowr jeer labadii sano ee la soo dhaafay - ayaa qaaday tallaabo hadda, iyada oo Stellantis, ay horeba u leeyihiin joogitaan adag oo gobolka ah. Diirada ayaa hadda saaran summadaha horay u jiray.
Opel waxa kale oo uu xusay Tavares, isaga oo filanaya warar dhowr ah waqtiyada soo socda "oo leh tignoolajiyada saxda ah" - miyuu ula jeeday isku-dhafka iyo / ama korontada? Waxay macno fiican samaynaysaa haa. Alfa Romeo iyo Maserati, inkastoo waxqabadka ganacsiga ee ka hooseeya filashooyinka sannadihii la soo dhaafay, Tavares waxay aqoonsan tahay qiimaha sare ee qaab dhismeedka Stellantis ee loogu talagalay in lagu meeleeyo qaybaha premium iyo raaxada kuwaas oo, sida caadiga ah, ka faa'iido badan kuwa kale.
Awoodda summadaha sida Alfa Romeo iyo…
Marka laga hadlayo Fiat (Yurub) iyo inta badan faylalka da'da ah, horumarada cusub ayaa sidoo kale la filayaa inay si degdeg ah u socdaan 2-3 sano ee soo socota, si ay u buuxiyaan daldaloolada qaybaha muhiimka ah.
Fiat waxay filan kartaa hab la mid ah tii aan ku aragnay Opel ka dib markii ay heshay Groupe PSA, kaas oo Corsa cusub si dhakhso ah loo sameeyay kaas oo "lagu daray" Peugeot 208. Waxa Tavares ugu yeero "baabuur walaalo" ( wadaagida goobaha, makaanikada iyo qaybaha kala duwan ee "aan la arki karin", laakiin si habboon u kala soocaya muuqaalka gudaha iyo dibadda) iyo taas oo ah inay si dhakhso ah u buuxiso baahida astaanta Talyaaniga.
Gabagabadii
Wali waa maalmihii hore ee Stellantis. Carlos Tavares, agaasimeheedii ugu horreeyay ee fulinta, ayaa na siin kara wax yar ama ka badan, hadda, marka loo eego tilmaamaha guud ee dariiqa loo raaco Stellantis ee mustaqbalka u muuqda mid ka sii adag sidii hore.
Isku-dhafka kuwa siman waxay u muuqataa inay ku caddahay dhiirigelinteeda: si loo gaaro is-dhexgalka iyo dhaqaalaha miisaanka lagama maarmaanka ah si loo dammaanad qaado tartanka kooxda (cusub) ee warshadaha baabuurta ee isbeddelaya iyo, inta suurtogalka ah, sidoo kale dammaanad qaadida dhaqdhaqaaqa sii wadi kara in ay heli karaan dad badan intii suurtagal ah.
Carlos Tavares waxa uu caddeeyey, wakhti ka dib, in uu yahay qofka ku haboon in uu tan gaadho, maadaama uu ku qalabaysan yahay xirfado sax ah. Laakiin sidoo kale waa run in uusan waligiis la kulmin caqabad la mid ah sida Stellantis.