Teasers badan ka dib, Renault wuxuu ugu dambeyntii kor u qaaday xijaabka on the Shirkadda Megane E-Tech Electric , koronto 100% ah oo koronto ah oo ku fidinaysa weerarka korantada ee astaanta Faransiiska qaybta C, ka dib joogitaanka qaybaha A iyo B oo leh koronto Twingo Electric iyo Zoe.
Waxaan u socdaalnay duleedka Paris (France) si aan u aragno si toos ah, ka hor inta aan la soo bandhigin dadweynaha ee Bandhigga Motor Show ee Munich, waxaanan xaqiijinnay - gudaha - wax kasta oo teaser-ka iyo tusaalaha Megane eVision ay horay u filayeen: laga bilaabo Megane waan ognahay dhammaan. waxaa haray magaca.
Lagu dhisay madal CMF-EV, oo la mid ah saldhigga Nissan Ariya, Megane E-Tech Electric waa kala badh u dhexeeya hatchback dhaqameed iyo isdhaafsi. Si kastaba ha ahaatee, way ka yara hooseysaa nolosha marka loo eego teasers-ka ayaa naga dhigay inaan qiyaasno, ugu yaraan taasi waxay ahayd dareenka aan ka helnay xiriirkii ugu horreeyay ee korontada Faransiiska, taas oo si cad u muuqata joogitaankeeda xooggan.
Saxeexa hore ee iftiinka leh, inkasta oo aanu si buuxda u goyn aqoonsiga sumadda ee aynu horeba uga naqaanay noocyada kale ee dhawaantan, waxa uu ahaa mid qaabaysan oo u taagan qaabkiisa jeexan. Bartamaha dhexdeeda, astaanta cusub ee Renault waxay u muuqataa cabbirro waaweyn.
Laakiin waa aagga hoose ee bamka hore ee aan la dareemin, gaar ahaan qaabeynta midabka moodeelka uu Renault na tusay. Xariijimo dahab ah ayaa ka qaybisa grille ka soo qaadashada hawada hoose, taas oo aan kaliya sii wadeynin raadadka nalalka iftiinka maalintii, laakiin sidoo kale waxay ku biirtaa laba taarikada dhinac ee xiran kuwaas oo hagaya socodka hawada ilaa cidhifyada bambarka hore, xal u oggolaanaya in la hagaajiyo isku xidhka hawada sare ee Megane.
Dhinacyada, giraangiraha waaweyn (20 '') ayaa soo muuqda, kuwaas oo ku dhawaad dhammaantood buuxiya muraayadaha giraangiraha waaweyn, gacmaha lagu dhisay albaabbada hore (oo ka soo horjeeda tiirka dhaqameed ee C-tillar ee albaabbada dambe) , Saqafka saqafka aadka u hooseeya iyo cad, garabka sare ee garabka, kaas oo ka shaqeeya mucjisooyinka muuqaalka muruqa ee dambe.
Marka laga hadlayo xagga dambe, saxeexa iftiinka ayaa xoogaa muraayad u ah xalka hore, laakiin wuxuu ku darayaa saamayn 3D kaas oo si qoto dheer ugu daraya nalka dambe ee Megane-ka ku shaqeeya elektarooniga ah. Inkasta oo horumarinta, way fududahay in la arko xidhiidhka jiilka afaraad ee Megane, kaas oo sii wadi doona in lagu iibiyo si la mid ah tan E-Tech Electric.
Gudaha waxaa soo gaaray… "Dib-u-noqod"
Laakiin haddii bannaanka uu ahaa bartilmaameedka kacaanka, i rumee in ay ahayd gudaha in Renault ay u suurtagashay in ay la yaabto inta ugu badan. Sida laga soo xigtay kuwa mas'uulka ka ah astaanta Faransiiska, gudaha gudaha Megane E-Tech Electric cusub ayaa loo soo dhawaaday - laga soo bilaabo aragtida naqshadeynta - sida haddii ay tahay gabal alaabta guriga ah.
Hadafku wuxuu ahaa in la abuuro soo dhawayn, tignoolajiyada gudaha ee awood u leh gudbinta dareenka la midka ah qolka fadhiga ee guriga. Iyadoo aan lagu tijaabin wadada, suurtagal maaha in la yiraahdo, si hubaal ah, in ujeeddada la gaaray, laakiin kaliya waxay ahayd inaan ku fadhino gudaha Megan cusub si aan u ogaano in ay tahay horumar la taaban karo marka la barbardhigo soo jeedinta kale ee astaanta.
Waxa ugu horreeya ee aan ogaanay waa in dashboardku u janjeedho dhanka darawalka, isaga oo mar walba ka dhigaya halyeeyga. Taasna wax dhib ah kuma jiraan, taas caksigeeda. Waxaan dareensanahay in wax walba ay aad ugu dhow yihiin oo ay ku yaalliin meesha saxda ah. Ka dibna waxaa jira shaashadda ... habka, shaashadaha: waxaa jira laba (mid ka mid ah bartamaha, nooca kiniiniga, iyo mid ka dambeeya isteerinka, kaas oo labanlaabaya sida qalab dijital ah) oo abuuraya isku-darka 24 '' dusha shaashadda.
Dalabka Google Applications
Labada Shaashaba waxa ay si fiican ugu dhex milmeen dashboard-ka, iyaga oo si dabiici ah u soo bandhigaya akhris aad u wanaagsan, gaar ahaan muraayadda dhexe, oo software-keeda la soo saaray iyada oo lala kaashanayo Google.
Sababtaas awgeed waxa nalala dhaqmaa Khariidadaha Google-ka, Google Play Store iyo Google Assistant oo asal ahaan isku dhafan. Iyo Khariidadaha Google-ka, tusaale ahaan, waayo-aragnimada waxaa dhiirigeliyay isticmaalka arjiga casriga ah, markaa kaliya dhagsii meesha aad ku socotid iyo xulashada navigation isla markiiba waxay soo baxaan. Waa dhakhso, fudud oo… way shaqeysaa!
Laakiin haddii dalabka tignoolajiyada iyo "kaydinta" ee qolka ay soo jiidato, i rumee in alaabta la doortay aysan ka fogeyn. Waxaa jira noocyo badan oo kala duwan, laga bilaabo maryaha ilaa balaastikada (labadaba dib loo warshadeeyay) iyada oo loo marayo alwaax. Natiijadu waa gudaha si fiican loo safeeyey iyo meel aad u wanaagsan oo la joogo.
Xitaa balaastigga aadka u muuqda ayaa ka fog inay noqdaan kuwo qallafsan ama aan ku fiicnayn taabashada, iyo dhammaadka agagaarka konsole dhexe iyo dashboard waxay u muuqdaan qorshe aad u wanaagsan. U iftiimi isteerinka cusub ee gebi ahaanba, mid ka mid ah waxyaabaha ugu muhiimsan ee gudaha Megan. Waa mid casri ah oo raaxo leh, iyadoo ina siinaysa dareen "retro". Runtii waan ka helnay.
Iyo meel bannaan?
Si toos ah, waxaan la yaabnay saamiga Megane-kan, kaas oo qiyaastii la mid ah kan Renault Captur. Taasina waxay dareemeysaa markaan ku fadhino kuraasta dambe.
Intaa waxaa dheer in aan haysan qol madax-sare - waxaan ahay 1.83 m waxaana si ficil ah madaxayga ugu garaacayay saqafka - gelitaanka kuraasta danbe midna maaha mid ku dayasho leh: saqafka aadka u hooseeya waxay la macno tahay inaan hoos u dhigno madaxyada wax badan. si aad u gasho kuraasta danbe; dhanka kale, muraayadaha taayirrada (dambe) aad bay u ballaadhan yihiin oo waxay ku dhow yihiin albaabbada dambe, taas oo kugu qasbaysa inaad lugtaada wax badan kor u qaaddo si aad u fadhiiso dhabarka.
Dhabarka dambe ee jirridda, ma jiraan wax tilmaamaya, sida kuwa mas'uulka ka ah Renault waxay ku guuleysteen inay "hagaajiyaan" 440 litir ee awoodda xamuulka, qiimo aad u karti badan oo loogu talagalay moodal leh sifooyinkan.
Koronto… mar laba!
Renault Mégane E-Tech Electric waxay qaadan kartaa laba nooc oo baytari ah, mid leh 40 kWh kan kalena 60 kWh.
Si kastaba ha noqotee, 100% Mégane ee korantada ah waxaa had iyo jeer ku shaqeeya matoor koronto oo hore ah (drive wheel hore) kaas oo soo saara 160 kW (218 hp) iyo 300 Nm oo leh baytari ka weyn iyo 96 kW (130 hp) nooca batari yar.
Dhanka madax-bannaanida, kuwa mas'uulka ka ah astaanta Faransiiska ayaa kaliya ku dhawaaqay qiimaha nooca leh baytariga awoodda sare leh: 470 km ee wareegga WLTP, iyadoo Megane E-Tech Electric cusub uu awood u leeyahay inuu ku safro 300 km inta u dhaxaysa kharashyada waddo weyn.
Diiwaanadani waxay la jaan qaadayaan kuwa ay ku dhawaaqeen tartamayaasha waaweyn, warka wanaagsani wuu sii socdaa marka batarigu dhamaado, maadaama 100% Megane koronto uu awood u leeyahay inuu taageero culeyska ilaa 130 kW. Awoodan, waxaa suurtogal ah in lagu dalaco 300 km oo madax-bannaani ah 30 daqiiqo oo keliya.
Tan iyo markii aan ka hadlayno batteriga, waxaa muhiim ah in la xasuusto in Renault ay ku faanto in ay ku qalabaysay Megane E-Tech Electric baakidhka ugu khafiifsan ee lithium-ion ee suuqa: waa kaliya 11 cm dheer. Tani waxay u oggolaaneysaa, waxyaabo kale, xarun hoose oo cufisjiid ah oo ka badan kan jiilka afraad ee Mégane, kaas oo kaliya "ka dhigaya rabitaankeena xitaa wax badan" si aan u wadno.
Goorma ayaa la yimaadaa?
Waxaa laga soo saaray warshadda Faransiiska ee Douai, Renault Mégane E-Tech Electric waxay timid suuqa Boortaqiiska horraantii 2022 waxaana lagu iibin doonaa noocyada "caadiga ah" ee isafgaradka Faransiiska, isagoo ku biiraya hatchback (laba mug iyo shan albaab), sedan (Grand Coupe) iyo minivan (Sport Tourer).
