Ha arkin, laakiin dhegayso dhawrka ilbiriqsi ee ugu horreeya ee muuqaalka muuqaalka ah iyo muqaalka hoose oo wata kan cusub (oo weli sawiran) Porsche 911 GT3 (992) oo baro wax kasta oo ay u baahan yihiin: dhawaaqa muusigga noocan oo kale ah wuxuu noqon karaa oo keliya mishiinka jawiga.
Waxba kama lihin turbos, xaqiiqdiina waxba kama soo horjeedaan 911 Turbo - markii ugu horeysay ee Razão Automobile waxaan siinay calaamado sare qaab la tijaabiyay oo waxay tagtay 911 Turbo S cusub - laakiin way fiicantahay in la ogaado in weli ay jirto meel loogu talagalay mashiinnada sida 911 GT3 cusub: saafi ah, ka fiiqan… oo xiiso leh.
Tani weli ma aha muujin kama dambeys ah oo rasmi ah, sidaas darteed ma jiraan wax faahfaahin ah, laakiin Porsche, iyada oo loo marayo Andreas Preuninger, agaasimaha horumarinta moodeelka GT, ayaa siisay fursad hore si ay u helaan qaar ka mid ah hababka, sii daaya qaybo qaali ah oo macluumaad ah oo ku saabsan 911 GT3 cusub.
Maxaan ogaanay?
Feeryahanka lix-dhululubo wuxuu ahaan doonaa jawiga jawiga, sidaan horeyba u soo aragnay, iyo in kasta oo ay la timaado shaandhada qayb ka mid ah, waxay u egtahay rabbaani, sidaan maqalnay. Ma garanayno wax kale oo ku saabsan, laakiin waxaan shaki ka qabnaa in ay haysato wax ka yar 500 hp kii ka horreeyay. Waxa ku lifaaqan sanduuqa gear-ga gacanta ama sanduuqa gear-ga ee laba-clutch (PDK) oo waduhu waxa uu ahaanayaa gadaal-kaliya.
Subscribe saar warsidahayaga
Ogsoonow, marka laga hadlayo nooca nooca PDK, waxaanu haynaa gacan leh cabbir la mid ah midka sanduuqa gearbox ee ma aha gacanta-yar ee aan ka helno "caadiga ah" 911. Sidan oo kale, usha ayaa loo isticmaali karaa in lagu beddelo saamiga si isdaba joog ah (ma samayn karno tan ku dul ul yar), iyada oo aan la isticmaalin tabsyada ka dambeeya isteerinka. Qaarkood waxay door bidaan, sida Preuninger laftiisa, marka uu ku wado 911 GT3 wadada, isaga oo u xafidaya xargaha kaliya ee wareegyada - dhammaantood si kor loogu qaado isdhexgalka mashiinka.
Waa GT-gii ugu horreeyay ee ka soo baxa jiilkii 992 waana sababta 911 GT3-ka cusub uu uga dheer yahay kii ka horreeyay. Si kastaba ha ahaatee, korodhka cabbiradu macnaheedu maaha korodhka miisaanka, markii hore loo sheegay in tani ay tahay 1430 kg (oo leh dhammaan dareerayaasha ku jira, diyaar u ah wadista), heerka hore. Si taas loo gaaro, 911-ka cusub ee GT3 wuxuu leeyahay daboolka hore ee fiber-carbon, nidaamka qiiqa habaysan, muraayad khafiif ah oo loogu talagalay daaqadda danbe iyo walxaha codka nuugaya oo yar - iyo cabbirro kale oo aan dhawaan ogaan doono…
Kordhinta cabbirada ayaa sidoo kale kordhisay aagga caagga ah ee xiriirka dhulka: dhanka hore waxaan ku leenahay 255 taayir iyo 20 "taayir, halka dhanka dambe kuwani ay yihiin 315 iyadoo giraangiraha ay ka korayaan 20" ilaa 21" cabbir la mid ah 911 GT3 RS jiilka 991).
Bilawga ugu horreeya ee Porsche 911 GT3 ee cusub waa nidaamka hakinta ee leh saddexagalka dusha sare ee xagga hore (halkii nidaamka MacPherson ee caadiga ahaa), xalka ilaa hadda kaliya ayaa lagu arkay tartamada qaarkood 911 sida "Wadaasha" 911 RSR. Nidaamka bareegga ayaa sidoo kale la kordhiyey, iyadoo saxanadaha hore ee birta ay kordheen dhexroor min 380 mm ilaa 408 mm.
"Swan-qoorta"
Iyo isagoo ah 911 GT3 911 GT3, aerodynamics waa inay qayb ka noqotaa doodaha. Iftiimintu waxay dhammaan u socotaa garabka cusub ee cusub, kaas oo muuqaalkiisu uu dhaliyay waxoogaa muran ah faallooyin aan tiro lahayn oo internetka ah.
Waxay ka soocdaa dhammaan kuwa kale ee u riyaaqay gadaasha 911 tobankii sano ee la soo dhaafay, iyada oo "qabta" garabka korka, taasoo keenaysa taageerooyin loo yaqaan "swan-neck". Jeclow ama yayna jeclayn, Porsche ma dooranayso xalkan haddii aysan keenin faa'iidooyin, kuwaasna waxaa horeyba loo caddeeyey halka ay ugu muhiimsan tahay, wareegyada - waa xal la mid ah 911 RSR.
Sida aad arki karto, dhinaca hoose ee baalku waa "nadiif" iyada oo aan la joojin nooc kasta. Faa'iidada? Waxay maamushaa inay dhaliso xoog hoos u dhac badan (wiish togan) oo leh xagal baalal yar, sidaa darteed waxay sidoo kale dhalinaysaa jiiditaan yar - kan ugu fiican labada adduun, markaa ...
Goorma ayaynu arki doonnaa isaga oo aan cambuur lahayn?
In kasta oo Chris Harris isku daygii ugu fiicnaa (oo ku jira fiidiyowga Top Gear) si uu u kashifo qufaca cusub ee Porsche, waxay wali qaadan kartaa wax yar ka badan ilaa muujinta u dambaysa. Laakiin iyada oo la tixgelinayo daabacaadda labadan fiidiyow - xagga sare, oo la iftiimiyay, ee Carfection - waa in dhowaan la sameeyaa.