Waxaa jiray 400 kun oo mayl ama 643 737 km gudaha saddex sano gudahood , kaas oo bixiya celcelis ahaan in ka badan 200 kun oo kiilomitir sannadkii (!) - taasi waa ku dhawaad 600 kiiloomitir maalintii, haddii aad socoto maalin kasta sanadka. Sida aad qiyaasi karto, nolosha tan Tesla Model S ma aha baabuurka caadiga ah. Waxaa iska leh Tesloop, oo ah shirkad adeega tagaasida ah iyo shirkad ka shaqeysa Koonfurta California iyo gobolka Nevada ee Mareykanka.
Tiradu waa cajiib, xiisuhuna waa sarreeyaa. Immisa ayay ku kacaysaa dayactirka? Iyo baytariyada, sidee u dhaqmeen? Tesla ayaa wali ah moodooyinka ugu dambeeyay, sidaa darteed ma jirto xog badan oo ku saabsan sida ay u “duqoobaan” ama sida ay ula tacaalaan masaafada caadiga ah ee lagu arko baabuurta Diesel.
Baabuurka laftiisa waa a Modelka Tesla S 90D - "la baabtiisay" oo wata magaca eHawk -, oo la geeyay Julaay 2015 Tesloop, oo hadda waa Tesla oo u socdaalay kiiloomitiryada ugu badan meeraha. Waxay leedahay 422 hp oo koronto ah iyo baaxad rasmi ah (sida laga soo xigtay EPA, wakaaladda ilaalinta deegaanka ee Mareykanka) oo dhan 434 km.
Waxa ay hore u qaaday kumanaan rakaab ah, dhaqdhaqaaqeedana waxa ay u badnaayeen magaalo ilaa magaalo - taasi waa jidad badan - sida ku cad qiyaasaha shirkadu, 90% wadarta masaafada la daboolay waxa ay ahayd Autopilot. Beteriyada waxaa had iyo jeer lagu dalaci jiray saldhigyada degdega ah ee Tesla, Superchargers, lacag la'aan.
3 batteriyaal
Iyada oo kiiloomitir aad u badan sannado yar gudahood, dhibaatooyinku si dabiici ah ayay u kici doonaan, iyo shakiga marka ay timaado koronto, asal ahaan waxa loola jeedaa cimriga baytariyada. Xaaladda Tesla, Tani waxay bixisaa dammaanad siddeed sano ah. . Duco aad loogu baahan yahay nolosha Model S - eHawk waxay ahayd inay beddesho baytariyada laba jeer.
Sarifkii ugu horeeyay ayaa ka dhacay goobta 312 594 km iyo tan labaad at 521 498 km . Weli gudaha dhacdooyinkii loo arkaa halis, si 58 586 km , matoorka hore sidoo kale waa in la beddelo.
Marka ugu horrayn , batteriga asalka ah ayaa hoos u dhacay awoodda 6% kaliya, halka sarrifka labaad uu qiimahani kor u kacay 22%. eHawk, oo leh tirada badan ee kiiloomitiryada la safro maalin kasta, wuxuu isticmaalay Supercharger-ga dhawr jeer maalintii isagoo ku dallacay baytariyada ilaa 95-100% - Labada xaaladood kuma talin Tesla si ay u ilaaliso caafimaadka batteriga wanaagsan. Tani waxay ku talinaysaa in batteriga lagu dallaco ilaa 90-95% oo keliya nidaamka dallaca degdegga ah, iyo in la helo waqtiyo nasasho ah inta u dhaxaysa kharashka.
Si kastaba ha ahaatee, isbeddelkii ugu horreeyay ayaa laga yaabaa in laga fogaado - ama ugu yaraan dib loo dhigo - saddex bilood ka dib isbeddelka, waxaa jiray casriyeyn firmware ah, kaas oo diiradda saaraya software-ka ee la xidhiidha qiyaasta qiyaasta - tani waxay bixisay xog aan sax ahayn, iyada oo Tesla ay ogaanayso dhibaatooyinka Kiimikada batteriga oo si khaldan software-ku u xisaabiyay. Astaanta Maraykanku waxay u ciyaartay si badbaado leh waxayna samaysay beddelka, si looga fogaado waxyeello weyn.
Marka sarrifka labaad , oo dhacay bishii Jannaayo ee sanadkan, waxay bilowday cilad isgaarsiineed oo u dhaxaysa "furaha" iyo baabuurka, oo sida muuqata aan xidhiidh la lahayn batteriga. Laakiin ka dib markii baaritaan lagu ogaanayo Tesla, waxaa la ogaaday in baakidhku aanu u shaqayn sidii la rabay - taas oo laga yaabo inay ku xisaabtanto hoos u dhaca 22% ee la arkay - iyadoo lagu beddelay baakidh joogto ah oo 90 kWh ah.
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka.
kharashka
Ma aysan ahayn dammaanadda, iyo dayactirka iyo kharashyada dayactirku aad ayuu uga badnaan lahaa kan 18 946 dollar ayaa la xaqiijiyay (wax yar oo ka badan 16,232 euro) saddexdii sano ee la soo dhaafay. Lacagtan waxa loo qaybiyaa $6,724 dayactirka iyo $12,222 dayactirka qorshaysan. Taasi waa, qiimuhu waa $0.047 kaliya maylkiiba ama, beddelashada, kaliya 0.024 € / km - Haa, ma aadan akhriyin, in ka yar laba senti mayl.
Model-ka Tesla S 90D wuxuu leeyahay faa'iido ah inuusan bixinaynin korontada uu isticmaalo - khidmadaha bilaashka ah waa inta nool - laakiin Tesloop ayaa weli xisaabiyay qiimaha mala-awaalka ah ee "shidaalka", ie koronto. Haddii aan bixin lahaa, waa inaan ku daraa US$41,600 (€35,643) kharashyada, qiimaha €0.22/kW, kaas oo ka kordhin doona kharashka €0.024/km ilaa €0.08/km.
Tesloop wuxuu doortay kuraasta fulinta, inkastoo kumanaan rakaab ah, haddana waxay ku sugan yihiin xaalad aad u wanaagsan.
Tesloop waxa kale oo uu qiimayaashan barbar dhigaya baabuurta kale ee uu leeyahay, a Qaabka Tesla X 90D , halkaasoo qiimuhu kordho 0.087 €/km ; oo lagu qiyaaso inta uu kharashku noqon doono baabuurta leh matoorada gubashada, ee loo isticmaalo adeegyada la midka ah: o Gaariga Magaalada Lincoln (Saloon weyn sida Model S) oo leh a qiimaheedu waa 0.118 €/km , waa kan Mercedes-Benz GLS (SUV-ga ugu weyn ee astaanta) oo leh qiime 0.13 €/km ; taasoo labada koronto ka dhigaysa faa’iido cad.
Waa in sidoo kale la ogaadaa in Tesla Model X 90D, lagu naaneeso Rex, sidoo kale waxay leedahay tirooyinka ixtiraamka. Ku dhawaad laba sano waxay dabooshay qiyaastii 483,000 kiiloomitir, oo ka duwan Model S 90D eHawk, waxay weli haysataa batteriga asalka ah, oo diiwaangelinaya 10% hoos u dhaca.
Dhanka eHawk, Tesloop waxa uu sheegay in uu dabooli karo 965,000 km oo kale shanta sano ee soo socota, ilaa uu dammaanadku ka dhacayo.
fiiri dhammaan kharashyada