Jaleecada hore, waxay u muuqataa inay adag tahay in la fahmo waxa maskaxda ku jira milkiilaha reer Japan ee Rolls-Royce Phantom. Laakiin sida ay yiraahdaan "waxaa jira nuts wax walba ..."
Asal ahaan jiilka toddobaad Rolls-Royce Phantom wuxuu keenaa 6.75 litir V12 oo si dabiici ah loo hamiyo - sida Rolls-Royce uu odhan lahaa - 460 hp iyo 720 Nm of torque. Ku filan in lagu xakameeyo in ka badan 2.5 tan oo ay miisaankeedu si sharaf leh.
Sida laga soo xigtay mareegaha Speedhunters, Phantom-kan waxa la soo iibsaday cusub 2008 waxana uu safray 190,000 kiiloomitir ilaa uu matoorku qaatay neefsigii ugu dambeeyay. Lama oga sababaha keenay in matoorku uu shaqada joojiyo. Waxa aan ognahay waa in si V12 cusub looga helo astaanta Ingiriiska, mulkiiluhu waa inuu sugo laba sano oo dheer.
Isaga, mulkiilaha, ma rabin inuu sugo muddadaas dheer si uu u sii wado wadista Rolls-Royce Phantom. Sidaas ayuu arrintii ku xalliyey iskiis. Beddelka V12 waxaa bixin doona diyaariyaha Japan J&K Power, kaas oo loo yaqaan inuu yahay khabiir 2JZ ah.
#Rollsroyce #Pantom #2jz #isweydaarsi pic.twitter.com/aZdR4bGd9Q
- LSB (@lock_shot_bach) 21 Ogosto 2017
2JZ, waa maxay kanu?
Kuwa aan garanayn, isku darka tirooyinka iyo xarfaha waa halyey dhab ahaantii adduunka baabuurta. Waa magaca koodka qoyska matoorka Toyota, kaas oo helay sumcadiisa iyo sumcadiisa ka dib markii la hoos galiyay daboolka Toyota Supra ee ugu dambeeyay nooca 2JZ-GTE.
Waa lix-dhululubo oo laynka dhexdiisa ah, oo leh 3.0 litir oo awood ah iyo lammaane turbo ah. Sida RB26 ee ku shaqaynaysay Nissan Skyline GT-R, Supra's 2JZ-GTE waxay si degdeg ah u heshay sumcad qaadashada "garaacis badan". Xitaa marka laga soo saaro tirooyin aan macquul ahayn oo saddex ah, afar jeer in ka badan 280 hp asalka ah.
Ma hayno wax liddi ku ah 2JZ - taasi waa ka soo horjeeda. Laakiin waa in aan qiranno in Jaban-GT-ga khadka-lix-dhululubo aysan u muuqan sida ugu fiican ee jirka weyn, aristocratic sida Rolls-Royce Phantom. Laakin, jeclow ama yayna jeclayn, Rolls-Royce-kan wuu jiraa wuxuuna ku wareegayaa waddooyinka Tokyo.
Waxa kaliya ee aad u baahan tahay waa qaar ka mid ah "budada"
Dabiici ahaan, kuma imanayso qeexitaannada caadiga ah. Si loo dhaqaajiyo in ka badan 2.5 tan oo Phantom ah oo leh sharafta ay mudan tahay, " boodh" dheeraad ah ayaa had iyo jeer loo baahan doonaa. J&K Power waxay dib u dhistay 2JZ-GTE oo leh qaybo gudaha ah oo been abuur ah oo laga sameeyay HKS – ka xoog badan – waxayna ku rakibtay turbo T78-33D cusub oo ka timid GReddy iyo supercharger GTS8555 oo ka socda HKS, si loogu helo jawaabo lagu qanco oo ka imanaya dib-u-eegisyada hoose.
Iminka matoorku wuu shaqaynayaa, Turbo-ga Phantom-kana wuxuu ku duuban yahay cadaadis 1.6 bar ah. Waqtigan xaadirka ah waxa ay ku dhawaaqaysaa "ququl" 600 hp . Qiimo horeba uga sarreeya 460 ee Phantom.
Ujeedada ayaa markaa noqon doonta in kor loo qaado cadaadiska turbo ilaa 2.0 bar, kor loogu qaadayo awooda lagu qiyaasay 900 hp! Dhammaan fardahan waxaa lagu kala qaadaa dabada dambe iyada oo si toos ah loogu gudbinayo Toyota Aristo, oo leh qaybo gudaha ah oo la xoojiyay oo awood u leh inay u adkeystaan wax kasta oo matoorku uu bixiyo.
Isbeddel kale oo lama huraan ah ayaa la xidhiidha hakinta pneumatic-ka ee Rolls-Royce Phantom. Tan waxaa la tuuray, ma aha oo kaliya sababo la isku halleyn karo, laakiin sidoo kale looma qorsheynin in ay xakameyso ku dhawaad laba jeer xoogga faraska ee Phantom uu keeno heer ahaan. Wax yar ka dib, xal u gaar ah Öhlins ayaa meeshiisii galay.
Bidcinimo ama maya, isbeddelka matoorku wuxuu ka dhashay baahi la taaban karo - si aan u wadno baabuurkeena. Ka dib markaan arkay 2JZ oo qalabaynaya Jeep Wrangler, Mercedes SL iyo xataa Lancia Delta, maxaa diidaya Rolls-Royce Phantom?