Baabuurtu way ka aamusan yihiin sidii hore, lama dafiri karo. Si loo muujiyo inta ay ka aamusan yihiin, Ford wuu soo qaatay Kuga , oo ku jira nooca isku-dhafka ah ee plug-in, oo ku cabbiray qaylada gudaha ku jirta xawaare hooseeya oo ku dhow 50 km/h (30 mph), waxaana la barbar dhigay dhowr nooc oo hore.
Waxay xitaa umuuqataa sidii bandhig taariikhi ah iyadoo la tixgelinayo xulashada astaanta Waqooyiga Ameerika: Ford Anglia ee 1966, Ford Cortina ee 1970, Ford Granada ee 1977, Ford Cortina ee 1982 iyo ugu dambeyntii, Ford Mondeo ee 2000.
Natiijaduna waa sida la filayo (sida aad sidoo kale arki karto, oo aad maqli karto, muuqaalka muuqaalka ah). Anglia waxa ay diiwaangelisay 89.4 dB(A), Cortina 80.9 dB(A), Granada 82.5 dB(A), Cortina (ugu dambeeyay) 78.5 dB(A), Mondeo 77.3 dB(A) iyo Kuga cusub PHEV aad uga hooseeya 69.3 dB(A).
Waxaa jira u janjeera in la yareeyo buuqa gudaha baabuurta - yaraynta farsamada, hawada hawada iyo dhawaaqa rogroga - inta aan sii wadno tobanaan sano.
Subscribe saar warsidahayaga
Si kastaba ha ahaatee, faafinta baabuurta korontada iyo korontada, sida Ford Kuga cusub plug-in hybrid, kaas oo dhaqaaqa ama dhaqaaqi kara oo kaliya isticmaalaya matoor koronto aamusan, cadaadiska si loo yareeyo buuqa qolka rakaabka ayaa ka sii weyn.
Xeeladda Shaqsiga ama Xeeladda Shaqsiga
Si loo gaaro baabuurta aamusan, Ford wuxuu qaatay si cajiib ah oo loo yaqaan 'Whisper Strategy'. Istaraatiijiyadan waxaa lagu gartaa tallaabooyin taxane ah, kuwaas oo qaarkood si dhab ah loo faahfaahiyay, laakiin ku dhammaanaya samaynta isbeddel, kor u qaadida raaxada codka ee korka.
Waxaa ka mid ah tallaabooyinka yar yar, tusaale ahaan, daloolinta jeebabka dhinac ee kuraasta maqaarka ee Kuga Vignale (nooca ugu raaxada badan SUV), taas oo gacan ka gaysatay in la yareeyo wadarta guud ee sagxadaha fidsan ee qolka. Tani waxay kaa caawinaysaa in la nuugo buuqa oo aan ka muuqan.
Si loo dhimo sawaxanka hawada sare iyo galootiga, gaashaamo dhawaaqa hawada sare ayaa lagu rakibay hoos jirka Ford Kuga. Sidoo kale marka la eego sawaxanka rogrogmi kara, Ford waxa uu tijaabiyay, muddo laba sano ah, 70 taayir oo kala duwan oo ah meelaha ugu kala duwan iyo xawaaraha, si loo helo tanaasulka ugu wanaagsan ee u dhexeeya buuqa, raaxada iyo xajinta.
Kanaalka ka dambeeya daaraha bannaanka, ee ay maraan xadhkaha, fiilooyinka iyo qaybaha kale, ayaa iyaguna noqday kuwo cidhiidhi ah, sidaas darteedna xaddidaya socodka hawada gudaha.
Ford Kuga PHEV waxa kale oo uu ku qalabaysan yahay qayb tignoolajiyada ah oo lagu magacaabo Active Noise Cancelation, ama Active Noise Cancellation, kaas oo u shaqeeya si la mid ah qalabka kale sida taleefoonnada gacanta. Si kale haddii loo dhigo, waxay awood u leedahay in ay ogaato oo ay ka takhalusto dhawaaqyada aan loo baahnayn ee qolka, iyada oo soo saarta mowjadda dhawaaqa jihada ka soo horjeeda iyada oo loo marayo kuwa ku hadla nidaamka Nidaamka Nidaamka B&O.
Tallaabooyinkan iyo kuwa kale waxay xaqiijinayaan in Ford Kuga PHEV uu ku guuleysto, imtixaannada la xakameeyey (ka soo horjeeda waxa aan ku aragno fiidiyowga), heerka qaylada ee kaliya 52 dB (A) gudaha.
Kooxda Razão Automóvel waxay ku sii socon doontaa onlayn, 24 saac maalintii, inta lagu guda jiro dillaaca COVID-19. Raac talooyinka Agaasinka Guud ee Caafimaadka, iska ilaali safarka aan loo baahnayn. Si wadajir ah ayaan uga gudbi karnaa marxaladan adag.