30 sano kadib, shimbir jaale ah dib u dhashay. Abaalmarinta moodeelkii asalka ahaa ee leh 710 hp, gudbinta gacanta, taayirrada gadaale… oo aan lahayn qalab elektaroonik ah.
Waxaa iga lumay tirada baabuurta aan arkay iyo dadka aan kula hadlay Bandhigga Motor Geneva 2017 . Laakiin dhammaantood, waxaa jiray waqtiyo gaar ah - iga cafi shaqo-joojinta.
Mid ka mid ah "gaar ahaan kuwa gaarka ah" daqiiqadahaas waxay ahayd markii aan ku gacan qaaday Alois Ruf, aasaasaha astaanta leh magaca isku midka ah: RUF.
Intii u dhaxaysay la kulanka Chris Harris, salaanta Rabbiga March - mudane ah oo aasaasay Bandhiga Xawaaraha Goodwood - oo la hadlaya Alois Ruf, iyo kuwo kale, ma garanayo waxa ay ahayd daqiiqaddii igu dhufatay. Waxa uu u ekaa ilmo ku jira dukaan lagu ciyaaro. Haddaan ka hadalno alaabta lagu ciyaaro, toyga aan kaaga warami doono wuxuu leeyahay in ka badan 700 hp iyo "eber" qalab elektaroonik ah.
Daqiiqado calaamadsan
Sida aan sheegay, waxaan la hadlay Alois Ruf. Si gaar ah 40 ilbiriqsi. Haye waa…! daa'in.
Dhankeyga, waxaa jiray waqti kasta oo adduunka ah in la maqlo tacaburrada kuwa Waxa uu raacay shirkad bas ah oo uu ka dhigay calaamadda baabuurta waaweyn. Nasiib darro, Alois Ruf ma helin waqti isku mid ah aniga. Sidaan u hadlaynay, mid ka mid ah macaamiishiisa ugu wanagsan ayaa soo galay goobta RUF ee bandhigga gawaarida ee Geneva.
Inta u dhaxaysa dhoola cadeynta "hello" iyo "nabadgelyo" dhicis ah, waxaan fursad u helay inaan ugu mahadceliyo isaga oo ku hadlaya magaca BULSHADA WAYN EE AKHRISTA EE SABABTA GAAR AH (Caps Lock sababtoo ah waxaad u qalantaa) baabuurta cajiibka ah ee RUF soo saarto. Taas oo Alois Ruf uu u mahadceliyey oo uu si xushmad leh ugu jawaabay "Si xamaasad leh ayaan u sameeyaa, taasi waa sida kaliya ee aad ugu guuleysan karto garoonkan". Waxaan ku dhawaaday inaan ilmada ceshado.
Hadda oo aan la buunbuunin. Waxay ahayd ceeb sababtoo ah waxaan lahaa su'aalo badan oo aan ku waydiiyo Mr. Ruf.
Waxyaabaha kale, waxaan isku diyaarinayey inaan "jiid sardinekayga" oo aan sheego in xafiiska cusub ee Razão Automóvel uu qayb ka yahay "goobta quduuska ah" ee Porsche classics (oo aan ahayn kaliya ...) ee bartamaha Lisbon, markii Alois Ruf uu macsalaameeyey. iga oo u aaday "kaas" macmiilka. Waxaan rajeynayaa, ugu yaraan, waxay xireen heshiiska.
Marka, miyaad wax badan ka qori doontaa RUF CTR 2017 ama maya?!
Dabcan waan yeeli doonaa. Laakin aadida Geneva, iyada oo ay ugu wacan tahay kobaca maskaxda ee Sababta Automobile (taasoo ay ugu wacan tahay booqashooyinkaaga maalinlaha ah, sii wad!), Ka dibna aan kula wadaagin waqtiyadan waxay noqon doontaa khasaare. Intaa waxaa dheer, mid ka mid ah faa'iidooyinka warbaahinta internetka ayaa ah in aysan jirin xaddid dabeecadeed sidaas darteed… ok, ok, waan helay! RUF CTR 2017.
arxan daran, kaliya arxan daran. Waa noocii ugu horreeyay ee laga soo dhisay meel eber ah oo ay RUF-tu samaysay. Intaa waxaa dheer, waa nooc ku raran calaamad. Waa bedelka moodelkeeda ugu yaabka badan: CTR "Shimbirta Jaallaha ah". Qaan-socod ayaa la sii daayay 1987 oo ku saleysan Porsche 911 (930 Turbo). Waxay lahayd laba turbo waxayna horumarisay in ka badan 469 hp oo awood ah. Waqti ka hor waxaan qornay kan:
Awoodda 469 hp ee uu dhaliyay feedhyahanka lix-dhululubo ah 3200 cm 3 biturbo, oo asal ahaan ka soo jeeda 911 oo ay diyaariyeen guriga Jarmalka ee RUF, ayaa la geeyey iyada oo aan u nixin ama u nixin taayirrada dambe.
Waxaan xoojinay " naxariis iyo naxariis midna ma leh", ugu yaraan sababtoo ah Shimbirta Jaallaha ah wax dhib ah kuma qabin inay ka tagto moodooyinka sida Ferrari F40 si ay u sameeyaan xisaabtooda. Nashqada aan dhimanayn ee muuqaal laga sameeyay Nürburgring, oo leh Halyey Paul Frère ee wheel, ku guulaysta Le Mans, darawalkii hore ee F1 iyo tifaftiraha Road & Track Europe.
Waa cashar dhab ah oo muuqaal ah oo wadista ah, saw maaha? Bal ogow taas Paul Frère wuxuu ka mid ahaa saxafiyiintii ugu horeysay ee awood u leh inuu hoos u dhigo qoraal ahaan, buug la taaban karo, farshaxanka wadista baabuurta isboortiga.
Waxaan waydiinay Marcel Groos waxa ay tahay qalabka elektarooniga ah ee CTR 2017 wuuna ku qoslay: "ABS iyo isteerinka". Waxaas oo dhan waa la yidhi."
Baabuurka Isboortiga 1963 iyo Buugga Wadista Tartanku waa, xitaa maanta, shaqo tixraac ah oo macalimiin badan oo dugsi wadista ay sii wadaan inay u jeestaan.
Haa, waa halka aan wax kaga qori doono RUF CTR 2017 cusub
Waxaa jirtay, yaabka weyn ee RUF ee daabacaadan Motor Show ee Geneva: RUF CTR 2017. Bahalkii bahalkii ku wareegsanaa geesaha Nordschleife on powerslide.
Xadhkaha jirka, oo la mid ah Shimbirtii Jaallaha ahayd ee 1987, ayaa ka dhigaysa mid aan macquul ahayn in la qiyaaso in midabka jaalaha ah ee hoostiisa uu yahay shasis 100% ay samaysay RUF. Marcel Groos, oo ka mid ah mas'uulka ka ah astaanta astaanta ayaa noo sharraxay dhammaan faahfaahinta goobtan cusub:
Porsche 911's chassis-ka asalka ah (oo ay dhiirigelisay 930 Turbo) ayaa siisay saldhig kaarboon oo leh bir hore iyo gadaal hoose - miisaanka guud ee set waa kaliya 1197 kg . Xagga hore iyo xagga dambeba, nidaamka ka joojinta Porsche ayaa dariiqa "ku riixaya" cayrinta nooca.
Kaliya nalalka madaxa ee leh saxiixa RUF iyo nalalka dambe ee cusub ayaa soo jeedinaya in kani yahay nooc leh tignoolajiyada qarniga 21aad. Gudaha, shanta garaac ee analooga ah ee caadiga ah ee Porsche 911 ee "hawada la qaboojiyey" waxaa weheliya tafaasiisha si toos ah noogu soo celinaysa 1980-meeyadii. Waa safar 30-sano ah oo mid kasta oo naga mid ah uu ku qaato qanacsanaanta weyn.
Caawin elektaroonik ah, haa dabcan...
… MAYA! Kuwa nasiibka leh ee ku guulaysta inay iibsadaan mid ka mid ah 30ka nuqul ee RUF CTR 2017 ee ay calaamaddu qorsheynayso inay soo saarto, waxay la macaamili doonaan 710 hp ee korontada iyo 880 Nm iyada oo aan lahayn qalab elektaroonik ah. Waxaan waydiinay Marcel Groos waxa ay tahay qalabka elektarooniga ah ee CTR 2017 wuuna ku qoslay: "ABS iyo isteerinka". Waa la yidhi.
Waxay qaadan doontaa qiyaaso badan oo karti gadaasha giraangirta si loo xakameeyo xawaaraha RUF-soo saaray 3.6-litir flat-lix twin-turbo engine. Sanduuqa gear-gu waa gacanta (dabiici ahaan…) wuxuuna xoogga u qaybiyaa taayirrada danbe iyadoo loo marayo kala duwanaansho is-quful ah. Ma waxaan u soconaa tirooyin? Matoorkani waxa uu awood u leeyahay in uu ku qaado CTR 2017 ilaa 100 km/h in ka yar 3.5s iyo ilaa 200 km/h in ka yar 9.0s. Xawaaraha ugu badan waa 360 km/h.
Goordhow u imaanaya Nürburgring?
Waxay ahayd mid ka mid ah su'aalaha aan rabay in aan weydiiyo Mr. Alouis Ruf mana awoodin. Waxaan aaminsanahay in aduunka oo dhami uu sugayo dib u daabacaadda fiidyowga asalka ah ee Nürburgring.
Waxaan weydiiyay Marcel Groos haddii calaamaddu ay qorsheyneyso inay sameyso muuqaal la mid ah RUF CTR 2017 cusub jawaabtuna waxay ahayd mid dhiirigelin leh. "Waxaan rajaynaynaa sidaas, hadda nuqul kani weli waa mid gaar ah. Laakiin marka wax-soo-saarku ka bilowdo CTR-da cusub, waxaa suurtogal ah in mid ka mid ah cutubyada uu "nasasho gaaban" ku qaato Nürburgring". Waanu dalacaynaa!
