Ma ay dheerayn tan iyo markii aan halkan ku macsalaamaynnay jiilka 3aad ee Mazda MX-5. Meel gaar ah ayaanu siinay, oo sharaftii inoogu soo noqotay muqaal qaabaysan. "NC" waxay lahayd asalkeeda falsafada in Mazda ay codsatay waddada ugu iibka badan adduunka: fududaan, iftiin iyo karti, u gudubta dhammaan jiilalka. In ka badan dhawaaqa ka jira waddooyinka suuq-geynta, hab-dhaqankan keenista iyo welwelka darawalku waa muddo dheer ka hor wakhtiga erayada la bilaabay si loo qanciyo macaamilka. Aan dib u noqonno, ma foga, waxaan ballan qaadayaa!
Sannadku markuu ahaa 1185 (Waxaan idhi waa safar gaaban…) Imbaraadoor Minamoto no Yoritomo wuxuu ka walwalsanaa wax-qabadkiisii samurai, gaar ahaan markay seefahooda tuureen oo ay fuuleen fardo si ay ula dagaallamaan qaanso iyo fallaadho. Boqorkii waxa uu sameeyay nooc ka mid ah samaynta qaansoleyda fardaha, kaas oo uu u bixiyay Yabuusame. Tababarkan heer sare ah waxa uu ujeedadiisu ahayd in fuusha iyo faraskaba la isku hagaajiyo, dheelli tiran oo u saamaxaya qaansoleyda in uu si xawli ah ugu socdo dagaalka, isaga oo faraska ku xakameynaya jilbaha kaliya.
Xidhiidhkan ka dhexeeya raaca iyo faraska waxa uu leeyahay magac: Jinba itai. Waxay ahayd falsafaddan ay Mazda isticmaashay 25 sano ka hor markii ay go'aansatay in ay darawalka ka dhigto giraangiraha wadada, Mazda MX-5. Tan iyo markaas, Jinba itai waxay u ahayd moodada MX-5 kasta, waana sababta qof kasta oo wada uu dareemo isku xirnaan, baabuurka iyo darawalku waa mid.
Dhanka dibadda, Mazda MX-5 cusub waxay sitaa aqoonsiga naqshadeynta KODO, nafta dhaqdhaqaaqa. Dareenka guracan, xargaha hore ee hoose iyo dareeraha ayaa isugu yimaada baabuur raba inuu noqdo tiro yar. Kuwa ka yaqaan jiilalka kale waxay og yihiin in wax walba ay jiraan, qaabka Miata ee aan la isku halleyn karin ayaa weli ah, waa silhouette weligeed ah ee wadada caanka ah, ma jirto si ay u sii ahaato mid aan dan lahayn.
Marka la siinayo furaha, waxaan dareemeynaa joogitaanka 2.0 Skyactiv-G engine, marka ugu horeysa ee MX-5, 160 hp waxay diyaar u yihiin inay u adeegaan riyooyinka cagaha midig ee schizophrenic had iyo jeer xiriirradan "gaar ah" ee ugu horreeya. Doorashada mishiinka 131 hp 1.5 Skyactiv-G maalintii ugu horraysay su'aasha kama maqna, markaa si toos ah ayaan u aaday barta. Iyada oo is-hortaagga isku-dhafka ah had iyo jeer si fiican ayaan u hadalnaa, miyaadan u malaynayn?
Kahor intaadan dhoofin, fiiri gudaha gudaha, kaas oo si buuxda loo cusboonaysiiyay oo la jaan qaadaya moodooyinka cusub ee Mazda. Halkan, ruuxa Jinba ittai ayaa si faahfaahsan loogu baadhayaa, iyadoo isteerinka, baaladaha iyo guddida aaladaha ay ku siman yihiin oo la siman darawalka.
Booska wadista hoose iyo isteerinka saddexda-hadal ayaa horudhac u ah wadista la dhuudhuuban. Kuraasta Recaro ee Nappa iyo maqaarka Alcantara, ee laga heli karo noocaan dheeriga ah, oo leh BOSE UltraNearfield ku hadlaayo oo lagu dhex daray meelaha madaxa lagu xidho, sawirka buuxi. Jaleecada hore ma jirto meel aad ku kaydsato boorsadaada iyo talefanka casriga ah, laakiin dhawr ilbidhiqsi oo aad baadhid ka dib waxa jira meelo badan oo aad ku kaydsato. Halkaa marka ay marayso, waxaanu dhignay laba shandadood oo yaryar oo jirrid ah oo si fudud u qaadi kara waxa aad u malaynayso inaad fasax u qaadato laba.
Fikradda madaxa kor-u-qaadista ayaa sidoo kale lagu dabaqay Mazda MX-5, iyada oo darawalku uusan ahayn in uu indhaha ka saaro waddada si uu ugu shaqeeyo qalabka la heli karo. Iyada oo qalabyo ka badan sidii hore, Mazda MX-5 hadda waxay leedahay shaashad 7-inch ah oo madax-bannaan oo ikhtiyaar ah, halkaas oo dhammaan macluumaadka iyo macluumaadka ay yihiin. Waxa kale oo ay noo ogolaataa in aanu baadhno intarneedka, dhegaysano idaacadaha onlineka ah iyo in aanu galno adeegyada warbaahinta bulshada. Waxa kale oo jira tiro apps ah oo la heli karo.
In kasta oo matoorku uu si cad u maqlayo, Mazda MX-5 waxa kale oo uu leeyahay nidaam BOSE ah oo 9-ku-hadla oo ikhtiyaari ah, oo si gaar ah loogu nashqadeeyay waddo-hayaha. Isbarasho ka dib, waa waqtigii dib loo rogi lahaa dusha sare oo aan sii wadan lahaa safarka. Hal gacan ayaa ku filan in ay ku shaqeyso dusha gacanta, kaas oo si buuxda u soo ceshanaya oo ka dhigaya meel siman oo korka ah qaybta shandadaha.
Magaalada gudaheeda, Mazda MX-5 waa mid deg deg ah, oo leh qaylo yar oo ay damisay nidaamka hoose ee aan la socono. Indhuhu waxay xidhaan casaanka nafta leh marka ay dhaafto, Mazda MX-5 oo leh khadadka casriga ah waa wax cusub oo dhab ah. Laakiin hadalka ku filan, waa waqtigii laga tagi lahaa mashquulka magaalada oo aad aadi lahayd xasilloonida baadiyaha ee duleedka Barcelona.
Aniga, oo aan isu tixgalin in aan ahay darawal heersare ah, ayaa mararka qaarkood luminaya aragtida sida aan u xakameynayo si degan. Taayirada 17-inch ayaa ku tumanaya 205/45 taayir, ma aha caag aad u yar, ma aha mid aad u badan, si aanay u dhicin. Gelida qalooca, ka tagista kalsoonida iyo luminta halista dhamaadka danbe ee aan nasan iyo kicinta ah waa saxanka maalinta. Waa 1015 kg, 160 hp iyo 200 Nm at 4600 rpm, Mazda MX-5 waa halkan, Miata wuu nool yahay waana lagula talinayaa!
Waayo-aragnimada ka dambeysa taayirrada mashiinka 1.5 Skyactiv-G waxay ahayd wax ka baxsan wixii aan filayay, iyada oo mishiinkan yar uu muujinayo dabacsanaan iyo dhawaaq la yaab leh. Halkan miisaanku wuxuu ka bilaabmaa 975 kg, oo ah sawir aad u fiican oo Mazda MX-5 cusub uu ku leeyahay manhajkiisa. Soo jeedin si dhab ah loo tixgeliyo, oo ay ugu wacan tahay qiimaha: laga bilaabo 24,450.80 euros, oo ka dhan ah 38,050.80 euros ee la codsaday 2.0 Skyactiv-G ee nooca Navi Excellence, oo diyaar u ah suuqa Portuguese. Haddii aan rabno inaan adkeyno, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi wuxuu ku kacayaa 30,550.80 euro, taas oo ah qiimaha tixraaca ee isbarbardhigga.
Waxqabadku dhib ma laha, haddii 0-100 km/h uu ku yimaado 7.3 ilbiriqsi 2.0 Skyactiv-G ama 8.3 ilbiriqsi ee 1.5 Skyactiv-G, waxa muhiimka ah waa in aan mar walba nimaadno meesha loo socdo annaga oo dhoola cadeynaya. Aadida shaqada ama maalmaha fasaxa ah ee ka baxsan magaalada weligeed may ahayn mid aad u xiiso badan. Xawaaraha ugu badan ee nooca leh mashiinka 2.0 Skyactiv-G waa 214 km/h, halka 1.5 Skyactiv-G uu noo ogolanayo inaan gaarno 204 km/h. Skyactiv-MT 6-xawaare gearbox, oo si fiican u habeeyey oo baqdin ku leh labada matoorada, ayaa ah dufanka keega.
Matoorada Skyactiv-G waxay ku yimaadaan Mazda MX-5 iyagoo raacaya heerarka Euro 6, iyadoo 2.0 ay la timid nidaamka i-stop & i-ELOOP ee aan ka naqaanno Mazdas kale. Sababtoo ah waa arrin, waa in la ogaadaa in isticmaalka isku dhafan ee lagu dhawaaqay mashiinka 1.5 Skyactiv-G waa 6l / 100 km, iyada oo matoorka 2.0 uu yahay 6.6 / 100 km. Imtixaankayaga, gudaha dhulka qaranka, waxaan awood u yeelan doonaa inaan cadeyno qiyamkan.
Waxaan ka tagay Mazda MX-5 halkii aan ka helay. Qoob-ka-cayaarku waxa uu socday in ka badan 24 saacadood, laakiin waxa ay ahayd wax lagu farxo in la hago oo lagu hagayo waddooyinka aan ka helnay jidka. In loo doorto Yabusame waa sharaf weyn, shaki la'aana in dhamaadka in ka badan 150 km aan dhihi karo Mazda MX-5 (ND) waxay u ogolaataa lafteeda in lagu hago "jilbaheeda". is arag dhawaan, Miata.
Halkan ka eeg liiska qiimaha suuqa Portuguese-ka.