Isticmaalka iyo qiiqa. Waxay ahayd mid ka mid ah mawduucyada loogu hadal haynta badan yahay halkan Razão Automóvel. Hadii aad rabto inaad lasocoto waxyaabaha ugu muhiimsan ee aan kaga hadlay mowduucan, kuwani waa dhawr tusaale:
- Wax kasta oo aad u baahan tahay inaad ka ogaato isticmaalka cusub iyo wareegga qiiqa;
- Kaliya 15 nooc ayaa buuxiya heerarka qiiqa 'nolosha dhabta ah' ee RDE;
- Matoorada naaftada ah miyay dhamaanayaan? Maya, eega maya...;
- Dieselgate iyo qiiqa sii daaya: caddaynta suurtogalka ah.
Marka la eego mawduuca mawduuca, qofna lama yaabayo in dhammaan baabuurta hadda iibka ah ay bixiyaan farqi u dhexeeya isticmaalka la oggolaaday iyo isticmaalka dhabta ah. Wax soo noqnoqda oo loo arko "caadi". Laga soo bilaabo sumadaha ilaa macaamiisha, qof kastaa wuxuu u bartay inuu la noolaado khilaafyadan.
Si kastaba ha ahaatee, kala duwanaanshiyahani waxay u qaadanayaan qiyamka welwelka sii kordhaya. Marka loo eego Xiriirka Yurub ee Gaadiidka iyo Deegaanka, celceliska farqiga suuqa ayaa hadda ku jira 42% (xogta 2015).
Gabagabada ayaa laga soo xigtay daraasad uu sameeyay Xiriirka Yurub ee Gaadiidka iyo Deegaanka, kaas oo isbarbar dhigaya xogta oggolaanshaha gaadiidka iyo tijaabooyin ay sameeyeen Golaha Caalamiga ah ee Gaadiidka Nadiifinta (ICCT) iyo xogta ay bixiyeen kumanaan darawaliin ah iyada oo loo marayo madal Spritmonitor. Sidaa darteed, waxaanu wajahaynaa muunad aad muhiim u ah.
Waa maxay sababta "kor u kaca" farqigan?
Kala duwanaanshiyaha celceliska ayaa sii kordhaya, sanadba sanadka ka dambeeya, ma aha oo kaliya sababtoo ah casriyeynta sii kordheysa ee matoorada, taas oo u oggolaanaysa calaamaduhu in ay si wax ku ool ah u "xakameeyaan" cabbirada mashiinka (iyaga oo aan jebin wax sharci ah), laakiin sidoo kale sababtoo ah joogitaanka ballaaran ee nidaamyada kuwaas oo 1990-meeyadii (markii wareegga NEDC la qaatay) lama dimuquraadiyeyn – eeg sharraxaadda OICA halkan.Isteerinka korantada, qaboojiyaha, nidaamyada dhawaaqa, GPS-yada, raadaarka, iwm. waa dhammaan nidaamyada "xata" waxtarka matoorada dabka oo ka dhigaya isticmaalka kor u kaca. Nidaamyadan xisaabta laguma darin markii la jaangooyay wareegga ansixinta in ka badan 20 sano.
Eeda wareegga NEDC
Marka loo eego daraasaddan, calaamaduhu waxay si sii kordheysa uga faa'iideysanayaan daldaloolada wareegga ansixinta NEDC. Sannadkii 2001, celceliska farqiga u dhexeeya isticmaalka dhabta ah iyo isticmaalka la oggolaaday wuxuu ahaa kaliya 9%, laga bilaabo 2012 ilaa 2015, celceliskaani wuxuu ka kacay 28% ilaa 42%.
Qiyaasta daraasaddan ayaa ah in sanadka 2020 celceliska farqiga suuqa uu noqon doono 50%. In kasta oo la dhaqan galiyay WLTP (Hanaanada Tijaabada Gawaadhida Iftiinka Isku-dhafan ee Adduunka oo dhan) wareegga ansixinta - taas oo qayb ka mid ah imtixaannada lagu sameeyo xaalado dhab ah - tiradani waxay hoos ugu dhici kartaa 23%.
daraasad dhamaystiran halkan
Sidaan horey u soo sheegnay, run ahaantii, qofna kuma guuleysto khilaafaadkan. Maaha summada, ma gobolladu, iyo xataa macaamiil yar. Wadamada xubnaha ka ah Midowga Yurub ayaa xitaa kula taliyay komishanka Yurub inay dib u eegis ku sameeyaan cashuuraha qiiqa sii daaya si hoos loogu dhigo, marka uu wareegtada ansixinta WLTP dhaqan galo, ma jirto cashuur kordhin.
Runtu waxay tahay, qofna sawir qaadid uma muuqdo. Awoodda siyaasadeed (Dawladaha xubnaha ka ah, EU, iwm) iyo kuwa wax dhisa, iyaga oo adeegsanaya ururadooda (ACEA, OICA, iwm.) ilaa hadda wax aad u yar ayay sameeyeen si ay xaaladdan u beddelaan. Meertada WLTP waxay qaadataa wakhti dheer in uu dhaqan galo, wareegga RDEna ma yimaado ilaa 2025.
Noocyada leh faraqa ugu weyn iyo kuwa ugu yar
Ka mid ah noocyada loo tixgeliyo daraasaddan, ugu fiican (oo leh farqiga ugu yar ee celceliska) waa Fiat, oo leh "kaliya" 35% farqiga. Midka ugu xun, marka loo eego xaddi la taaban karo, waa Mercedes-Benz, oo leh 54% farqi u dhexeeya.
