Haddi aad ka fakir tahay Porsche oo aadan haysan meel allabari oo loogu talagalay Hans Mezger oo ku taal garaashkaaga, sababtoo ah ma tihid qof jecel Porsche. Taasi waxay tidhi, waxay u badan tahay marka aad dhammayso akhrinta maqaalkan, waxaad dareemi doontaa baahida loo qabo inaad sidaas samayso si aad u xaqiijiso rumaysadkaaga - waan ka xumahay, ma rabin inaan su'aalo waydiiyo.
Kiiskeyga gaarka ah, inkasta oo aanan ahayn mid caan ah oo ku saabsan calaamad kasta, waxaan qirayaa inaan sidoo kale leeyahay "ilaahyada mishiinka", sida Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi iyo Ernest Henry, kaliya inaan xuso dhowr. Liisku wuu socdaa, laakiin… waxaa jiri doona fursado badan oo wax looga qoro dhammaantood halkan Ledger Automobile.
Maqaalkani wuxuu ku saabsan yahay Hans Mezger, oo ay dad badani u arkaan inuu yahay naqshadeeyaha ugu fiican taariikhda.
Waa kuma Hans Mezger?
Hans Mezger waa aabaha lix dabaq ah, iyo qaar ka mid ah matoorada ugu muhiimsan taariikhda Porsche. In ka badan nus qarni - haa, waa sax, in ka badan 50 sano! - Porches waxaa lagu soo saaray matooro uu sameeyay injineerkan Jarmal ah (wuxuu dhashay Noofambar 18, 1929).
Isaga oo shahaadada injineernimada farsamada ka qaatay Jaamacadda Farsamada ee Stuttgart ee 1956, waxa uu si toos ah uga baxay bangiyada jaamacadda ilaa Porsche's ateliers, waligiis kama tegin. Mashruuciisii ugu horreeyay ee Injineer Porsche wuxuu ahaa horumarinta madaxa dhululubada Fuhrmann (Nooca 547), oo ka soo horjeeda aluminium afar-dhululubo ah oo ku habboon Nooca guusha 550/550 A.
Kaliya laba sano ka dib (1959), Hans Mezger wuxuu horey u ahaa magac si weyn looga tixgeliyo gudaha Porsche, isagoo lagu martiqaaday inuu ka shaqeeyo nooca 804 engine kaas oo awood u leh kaliya Porsche Formula 1 kaas oo ku guuleystay chassis ka yimid astaanta Jarmalka. Waxay ahayd 1.5 l oo ka soo horjeeda matoorka siddeed-dhululubo oo awood u leh inuu horumariyo 180 hp at 9200 rpm.
Sheekadan ayaa si dirqi ah ku bilaabatay...
Dhammaadkii 1950kii, wax shaki ah kama jirin garaadka Hans Mezger. Xariif ah oo isaga kasbaday fursad uu ku horumariyo mishiinka Porsche 911 ee ugu horreeyay 1963.
Waxa uu ahaa Hans Mezger oo sameeyay mishiinka nooca 912 flat-12 ee aan laga fursan karin Porsche 917, Porsche ugu horeysay si ay u sheegtaan guul guud ee 24 Hours of Le Mans (1971) . Intee fantastik ah ayuu mishiinkani ahaa? Aad u fantastik ah. Ficil ahaan, kuwani waxay ahaayeen laba "ku dheggan" flat-lix - markaa meelaynta taageeraha ee xarunta - taas oo qaabeynteeda ugu xagjirsan u oggolaatay Porsche 917/30 Can-Am inay ka dardargeliso 0-100 km / h kaliya 2, 3s, laga bilaabo 0-200 km/h 5.3s oo waxay gaaraan 390 km/h xawaaraha ugu sareeya.
In ku filan matoorada uu sameeyay Hans Mezger? Dabcan maya. Waxaan weli ku jirnaa 70-meeyadii, markaas oo Hans Mezger horey loogu yaqaanay naaneyska Motoren-Papst - ama Portuguese "Papa dos Motores".
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Manhajkiisa waxa kale oo ka mid ah horumarinta matoorada moodooyinka sida Porsche 935 iyo 956/962 (ee gallery hoose). Ku dhufo:
Porsche 962.
Aan u dhigno sidan: 956/962 ee Group C waa baabuurka ugu guulaha badan taariikhda 24 saacadood ee Le Mans, isagoo ku guuleystay lix tartan oo isku xigta 198-tii.
Waqtigaan Hans Mezger wuxuu horeyba ugu guuleystay wax walba oo lagu guuleysto. Porsche 911 waxa ay ahayd iibiye wanaagsan iyo sarraynta Porsche qayb kasta oo ay ku tartamaysay waxa ay ahayd mid aan muran lahayn.
Laakiin waxaa jirtay in wax la sameeyo. In kasta oo Porsche's Formula 1 uu ku guuleystay 1960-meeyadii, oo leh matoor saxeex ah iyo shasis, wax badan ayaa isbeddelay ilaa 1960-kii.
Hans Mezger ma awood u yeelan karaa inuu horumariyo mishiinka guusha ee Formula 1 casriga ah?
Ku soo laabashada Formula 1 guul
Hans Mezger waxa uu ku lug lahaa saddex barnaamij oo Formula 1 ah, kuwaas oo mid ka mid ahi uu ahaa horraantii 1960-kii sidaan kor ku soo sheegnay. Barnaamijka saddexaad waxa uu ahaa guul-darro weyn oo ay ugu wacan tahay caqabadaha miisaaniyada Footwork ee 1991 - liddi ku ah waxa aad u malaynayso, Porsche had iyo jeer waxay haysatay agab aad u xaddidan.
Waxay ahayd barnaamijkii labaad ee Formula 1 in Hans Mezger uu guulo waaweyn ka gaadhay ciyaarahan. Iyada oo jeebabkeeda ay ka buuxaan kafaalaqaadka TAG, Porsche waxay la midowday McLaren xilliyadii 1984 ilaa 1987.
Hans Mezger oo leh abuurkiisa.
Sidaas ayaa ku dhalatay mashruuca TAG V6 (magaca code TTE P01). Waxay ahayd 1.5 matoorka dhismaha V6, oo leh Turbo (oo ah 4.0 bar cadaadis ah), oo awood u leh inuu horumariyo 650 hp oo awood ah. Marka la eego shuruudaha u-qalmitaanka, awoodda ugu badan waxay kor u kacday 850 hp.
Matoorkaan, McLaren waxa uu ku guuleystey muddadii ugu guusha badneyd taariikhdeeda, isaga oo sheeganayay laba magac oo soo saaraha ah 1984 iyo 1985, iyo saddex darajo darawalnimo 1984, 1985 iyo 1986. TAG V6 waxa uu 25 GP guul u soo hoyiyey McLaren intii u dhaxaysay 1984 iyo 1987.
Hans Mezger waqtigiisa ugu dambeeya ee Porsche
Haddii aad xasuusato, Hans Mezger wuxuu ku biiray Porsche 1956-kii, hadda waxaan joognaa 90-meeyadii, adduunku wuxuu ka soo gudbay dagaalkii labaad ee aduunka, baabuurkii ayaa dimoqraadiyadeeyay, derbigii Berlin wuu dumay, telefoonada gacanta ayaa halkan ku jira, internetka ayaa soo galay kombiyuutarada.
Si kastaba ha ahaatee, dunidu way is beddeshay laakiin waxbaa isma beddelin: Hans Mezger.
Dabiici ahaan, si uu u ilaaliyo sarrayntiisa, Hans Mezger waxa uu ku qasbanaaday in uu wax cusub sameeyo. Laakiin xataa tan wuu la siman yahay naftiisa. Hal-abuurnimada iyo raadinta dhammaystirka farsamada ayaa had iyo jeer ku jiray habka ay ahaanayaan.
Iyada oo boqolaal guulo ah oo hoos yimaada suunka, afarta gees ee aduunka iyo qaybaha ugu muhiimsan ee isboortiga, injineerkan Jarmal ah ayaa weli helay xoogga hal tango ee ugu dambeeya. Tango-taasi waxay ahayd Porsche 911 GT1 oo ku tartamaysay Le Mans 90-meeyadii.
Hans Mezger wuxuu ka tagay Porsche 1994-kii laakiin dhaxalkiisu wuxuu noolaa ku dhawaad labaatan sano oo dheeraad ah. Dhammaan jiilalka Porsche 911 GT3 iyo GT3 RS - marka laga reebo jiilka 991 - ayaa lagu qalabeeyay matoorada Mezger oo laga soo qaatay cutubka loo sameeyay Porsche 911 GT1.
Astaamaha? Dhawaaqa sakhraansan, fuulista isboorti ee weli xoogga badan, 3000 rpm ugu dambeeyay, gaarsiinta awoodda iyo ku dhawaad wax kasta oo la isku halleyn karo ayaa ka dhigay Porsche 911 GT3 RS waxa ay maanta yihiin. Mashiinnada wax walba iyo qof walba ixtiraamo, boqorrada iyo sayidyada Nürburgring Nordscheleife.
Qayb yar - xitaa sidaas oo kale qayb ka sii weyn oo aan weligay ku dhiiraday inaan ku riyoodo - waxaan dhihi karaa inaan mar hore dareemay, taabtay oo aan sahamiyay qaar ka mid ah shaqooyinka garaadka engine. Waxa aan fursad u helay in aan wado dhammaan Porsche Rennsports (RS), kuwaas oo qaarkood uu saxeexay Hans Mezger.
Waa sababahan oo dhan, iyo qaar kale oo badan (kuwaasi oo wali qorna…), waxaan u arkaa Hans Mezger inuu yahay naqshadeeyaha ugu fiican taariikhda baabuurta.
Wuxuu ku guuleystey wadooyinka, wuxuu ku guuleystey suuqa wuxuuna abuuray qaar ka mid ah calaamadaha ugu waaweyn ee warshadaha baabuurta iyo motorsport; Waxaan ka hadlayaa Porsche 911 iyo Porsche 917K laakiin waxaan ka hadli karaa kuwa kale oo badan. Fadlan xor u noqo inaad igu khilaafto aniga oo aad magacowdo waxa aad u malaynayso inuu yahay naqshadeeyaha ugu wanaagsan taariikhda warshadaha baabuurta. Kuwani waxay ahaayeen labadaydii senti…