Sida BMW iX3 , Astaanta Jarmalku waxay bixisaa, markii ugu horeysay taariikhda, nooc leh saddex nidaam oo kala duwan oo kicin ah: si gaar ah oo leh mishiinka dabka (haddii ay tahay shidaal ama naaftada), isku-dhafka isku-dhafka ah iyo, dabcan, 100% koronto.
Ka dib nooca kale ee korontada ku shaqeeya, isku-dhafka 'X3 plug-in hybrid', ayaa mar hore u qalmay ammaan, waxaan u tagnay si aan u ogaano haddii SUV-ga guusha leh ee ku shaqeeya electrons uu u qalmo isla "sharaf".
Goobta bilicda waa in aan qiraa in aan jeclahay natiijada kama dambaysta ah. Haa, khadadka iyo, dhammaan ka sarreeya, saamiyadu waa kuwa aan horayba uga naqaanay X3, laakiin iX3 waxay leedahay faahfaahin taxane ah (sida grille la dhimay ama qaybiyaha dambe) taas oo u oggolaanaysa inay ka soo baxdo walaalaheeda gubanaya.
"Futurisms" kaliya ee makaanikada
Cutubka farsamada iX3 wuxuu xitaa qaadan karaa "farsamooyinka mustaqbalka", si kastaba ha ahaatee, gudaha waxaan ka heleynaa jawi BMW caadi ah. Koontaroolada jireed waxay si fiican isugu daraan kuwa taabashada ah, nidaamka macluumaadka ee aadka u dhameystiran "na wuxuu ina siinayaa" menus aan la tirin karin iyo submenus, iyo raaxaysiga alaabta iyo adkeynta shirku waxay ku jiraan heerka astaanta Munich na bartay.
Dhinaca degenaanshiyaha, kootada waxba kama beddelin marka loo eego X3. Sidan oo kale, waxaa weli jira qol loogu talagalay afar qof oo qaan-gaar ah inay ku safraan raaxo weyn (kuraasta ayaa ka caawiya dhinacan) iyo 510 litir oo jir ah oo kaliya ayaa lumay 40 litir marka loo eego nooca gubashada (laakiin waa 60 litir oo ka weyn X3 plug hybrid). -in).
Guduhu waxa uu la mid yahay kan X3 oo leh mishiinka gubanaya.
Waxa xiisaha lihi leh, maadaama iX3 aanu isticmaalin goob gaar ah, tunnelka gudbinta ayaa wali jira, inkasta oo aanu lahayn hawl gaar ah. Sidan oo kale waxay kaliya "wax u dhimaysaa" qolka lugta ee rakaabka saddexaad, ee dhexda, kursiga dambe.
SUV, koronto, laakiin ka sarreeya BMW
Iyo sidoo kale BMW SUV-gii ugu horreeyay ee koronto, iX3 sidoo kale waa SUV-gii ugu horreeyay ee Munich kaliya oo la heli karo oo leh darawal gadaal-wheel ah. Tani waa shay kuwa ay xafiiltamaan ee ugu weyn, Mercedes-Benz EQC iyo Audi e-tron, aysan "ku dayan", iyaga oo ku tirinaya labadaba wadista taayirrada oo dhan kaas oo wadamada qaboobaha adagi ay muhiim tahay.Si kastaba ha ahaatee, "geeska badda lagu beeray", xaaladaha cimiladu marar dhif ah ayay ka dhigaan wadayaasha taayirrada oo dhan "baahida ugu horreysa" waana inaan qiraa inay tahay wax lagu qoslo in la haysto SUV oo leh 286 hp (210 kW) iyo qulqulka ugu badan ee 400 Nm. gaar ahaan dabada danbe.
Iyada oo 2.26 tan oo dhaqaaq ah, la saadaalin karo iX3 ma noqon doonto tixraac firfircoon, si kastaba ha ahaatee, kani ma khiyaameeyo buug-gacmeedyada caanka ah ee astaanta Bavarian ee goobtan. Isteerinku waa mid toos ah oo sax ah, falcelintu waa dhexdhexaad, markii la kiciyo, xitaa waxay noqotaa… madadaalo, oo kaliya dareen hoose oo soo baxa marka aan u dhowaanno xadka (sare) ayaa ku dambayn doonta riixitaanka iX3 laga bilaabo heerarka kale ee goobtan.
"Mucjisada" isku dhufashada ( madaxbannaanida)
Marka laga soo tago awoodda firfircoon ee uu bixiyo darawalka taayirrada gadaale, tani waxay faa'iido kale u keenaysaa BMW iX3: hal matoor ka yar oo u baahan in lagu xoojiyo tamarta kaydsan ee batari 80 kWh ah (74 kWh "dareere") oo lagu rakibay. labada geesood dhexdooda.
Awood u leh in uu xawaarihiisa gaadho 100 km/h 6.8s oo uu gaadho 180 km/h xawaarihiisa ugu sareeya,iX3 waxa uu ka fogyahay niyad jab dhanka waxqabadka ah. Si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd goobta hufnaanta in qaabka Jarmalka uu aad ii soo jiitay.
Jirriddu waxay bixisaa 510 litir oo aad u xiiso badan.
Iyada oo leh saddex nooc oo wadista - Eco Pro, Raaxada iyo Isboortiga - sidaad filayso, waxay ku jirtaa Eco in iX3 ay ka caawiso inay ka dhigto "warwarka kala duwan" dhab ahaantii khuraafaad. Madax-bannaanida lagu dhawaaqay ayaa dhan 460 km (qiimo ka badan ku filan isticmaalka magaalooyinka iyo xaafadaha oo ay ku jiraan SUVs badan) iyo wakhti aan la qaatay iX3 waxaan dareemay dareen ah in, xaaladaha saxda ah, ay dembii karto ahaansho ahaan. wax… muxaafid!
Si dhab ah, waxaan ku daboolay in ka badan 300 km iX3 waddooyinka kala duwan ee ugu kala duwan (magaalada, wadada qaranka iyo wadada weyn) iyo markii aan soo celiyay, kombuyuutarka dusha sare wuxuu ballanqaaday baaxad dhan 180 km, isticmaalka ayaa lagu hagaajiyay 14.2 kWh cajiib ah. / 100 km (!) - si fiican uga hooseeya wareegga rasmiga ah ee 17.5-17.8 kWh.
Dabcan, habka isboortiga (taas oo ay u dheer tahay hagaajinta jawaabta ceejinta iyo beddelka miisaanka isteerinka waxay si gaar ah xoogga u saaraysaa dhawaaqyada digitized ah ee uu abuuray Hans Zimmer) qiyamkan ayaa ah mid aad u yar, si kastaba ha ahaatee, wadista caadiga ah waxay ku faraxsan tahay in la arko in BMW iX3 naguma qasbeyso inaan sameyno tanaasulaad weyn isticmaalkeeda.
Marka ay lagama maarmaan noqoto in lagu dallaco, waxay noqon kartaa ilaa 150 kW ee awoodda ku dallaca ee xarumaha dallaca ee hadda (DC), awood isku mid ah oo uu aqbalay Ford Mustang Mach-e oo ka sarreeya kan ay taageerto Jaguar I-PACE ( 100 kW). Xaaladdan oo kale, waxaan ka tagnaa 0 ilaa 80% culeyska 30 daqiiqo kaliya iyo 10 daqiiqo ayaa ku filan in lagu daro 100 km oo madaxbannaan.
Ugu dambayntii, godka beddelka ee hadda (AC), waxay qaadataa 7.5 saacadood in si buuxda loogu dallaco batteriga gudaha Wallbox (saddex-waji, 11 kW) ama in ka badan 10 saacadood (hal-waji, 7.4 kW). Xadhkaha (aad u) dallacaadda waxa lagu kaydin karaa dabaqa qaybta shandadaha hoostooda.
Soo hel gaadhigaaga xiga:
Ma baabuur kugu habboon baa?
Xiliga baabuurta korontadu ay bilaabayaan in ay "xaq u leeyihiin" meelaha la go'aamiyay, BMW iX3 waxa ay raacdaa waddo kale, balse aan ansax ka yarayn. Marka la barbardhigo X3 waxay helaysaa muuqaal aad u kala duwan iyo dhaqaale adeegsi oo ay adagtahay in la is waafajiyo.
Tayada BMW ee caadiga ah ayaa weli jirta, dabeecad firfircoon oo karti leh sidoo kale, inkasta oo aan markii hore loo maleyneynin sida koronto, runtu waxay tahay in nolol maalmeedka sida fudud loo iloobo sida waxtarka maareynta batteriga. Waad ku mahadsan tahay, waxaan u isticmaali karnaa iX3 sidii baabuur maalinle ah iyo dhammaan annaga oo aan ka quusan safarrada dheer ee waddada weyn.
Waxaas oo dhami, iyo ka jawaabista su'aasha aan soo bandhigay, haa, BMW waxay ku fiicnayd inay si buuxda u koronto X3. Marka sidaas la sameeyo, wuxuu ku dhamaaday abuurista laga yaabee nooca X3 ee ugu habboon isticmaalka in badan oo ka mid ah milkiilayaasheeda ay siinayaan (in kasta oo ay cabbirkooda yihiin, maahan muuqaal naadir ah magaalooyinkeena iyo waddooyinka hareeraheeda).
Waxaas oo dhami waxa la gaadhay iyada oo aan nagu qasbin in aan aad uga fikirno "ka welwelka madaxbannaanida" oo kaliya qiimaha sarreeya ee BMW ay weydiisato korantada ugu horreysa ee SUV ayaa hoos u dhigi karta hamigeeda marka loo eego "walaalaha kala duwan".