Adduunka baabuurta, waxaan ku leenahay qiime jaban, premium iyo ikhtiyaari guud. Laakiin ka dib markii la tijaabiyey Skoda Fabia , Anigu kama caawin karo, laakiin waxay u maleynayaan in hal doorasho oo dheeraad ah la abuurayo: kharashka smart (aan lagu khaldin baabuurta yaryar ee ay soo saarto Mercedes-Benz).
Waa run in la bilaabay 2014, taas oo ay ku xiran tahay nasasho xishood leh 2017 (si xishood leh in ay ku dhowdahay inaan la dareemin) iyo in aysan weli xaq u lahayn in ay isticmaasho madal ay adeegsadaan "ilmo-adeer" Volkswagen Polo iyo SEAT Ibiza, MQB-A0, oo leh in la sameeyo madal PQ26. Si kastaba ha ahaatee, qaabka Czech ayaa weli ah ikhtiyaar wanaagsan oo loogu talagalay kuwa raadinaya baabuur fudud.
Qurux ahaan way adag tahay in la helo faraqa u dhexeeya nasasho ka hor iyo ka dib Fabia. Waxa kaliya oo ay tahay in haddii ay miyir-beeleed ka hor, ay sii socoto, adigoo si taxaddar leh oo haddii aadan ku iibsan midab isku dhafan oo indhahaaga qabanaya, waxaad halis u tahay inaadan ka helin markii ugu horeysay ee goobta baabuurta la dhigto.
Gudaha Skoda Fabia
Sida dibadda, gudaha ha ku xisaabtamin wax aad u iftiimaya. Marka laga reebo shaashadda infotainmement-ka, waxa ugu badan ee ka muuqda dashboard-ka waa bir bir ah oo u eg oo ka gudba cidhif ilaa gees kale. Haddii kale, Skoda wax kasta oo ku shaqeeya qaab ka badan, uga tagaya qaabka tartamayaasha sida Renault Clio.
Thanks to sharadka miyir-qabka, Fabia waxay ku kasbatay dhibco ergonomics. Koontaroolada dhamaantood waa meesha aan rajaynayno inaan ka helno waana aad u fududahay in la isticmaalo dhammaan hawlaha nidaamka macluumaadka. In kasta oo ku dhawaad dhammaan balaastikada gudaha Fabia ay aad ugu fiican yihiin adayggooda, tayada dhismuhu waxay ku jiraan qorshe wanaagsan, waana wax la caddeeyo mar kasta oo aad waddo xun marayso.
Xagga degenaansho, qofna ma dareemayo hawo gabaabsi gudaha Fabia. Waxaa jira qol loogu talagalay afar qof oo waaweyn si ay ugu safraan raaxada, 330 l shandad (waa mid ka mid ah kuwa ugu weyn qaybta, oo ka dambeeya 355 l Ibiza's iyo 351 l Polo) iyo kayd badan.
Meel bannaan kama maqna Skoda Fabia. Jirriddu waa 330 l, kuraastuna aad bay u fududahay in la laalaabiyo (waxa la laabi karaa 60/40).
Marka la eego qalabka, nooca la tijaabiyay, Hamiga, wuxuu leeyahay wax kasta oo aad ka codsan karto baabuur qaybtan. Xulashooyinka waxaa ka mid ah nidaamka navigation-ka, kamarada dambe iyo qaboojiyaha, oo aan kuu sheego: kuwani waxay caddeeyaan boqolkiiba 925 euro ee ay ku kacayaan.
Marka lagu daro muraayadda taabashada, Skoda Fabia waxay leedahay furayaal si degdeg ah u geli kara liiska kala duwan ee nidaamka macluumaadka. Hanti marka la eego fududaynta isticmaalka.
Oo giraanta gadaasheeda, sidee tahay?
Bilawga, helitaanka booska wadista raaxada ee Skoda Fabia aad bay u fududahay. Xaqiiqda ah in isteerinka iyo fadhiga labaduba ay yihiin kuwo dherer la isku hagaajin karo ayaa tan ku caawinaysa.
Dhanka waxqabadka, 1.0 TSI ee qalabeeya Fabia waxay leedahay shakhsiyad laba geesood ah. Xawaaraha hoose ee rpm ma qarinayo barokaca la dhimay wuxuuna ku qasbaa isticmaalka joogtada ah ee sanduuqa gearbox, kaas oo, inkastoo uu ku faraxsan yahay isticmaalka, wuxuu leeyahay tallaabo dheer. Marka wareeggu kordho wax ka badan 2000/2500 rpm, waxay helaysaa dhalaal la yaab leh oo dhinaca wanaagsan ah, taas oo u oggolaanaysa bandhigyo macquul ah.
Yaa xanaaqa markaan go'aansanno inaan riixno 95 hp Fabia, waa isticmaalka. Wadista ka go'naanta badan, way fududahay inaad u dhawaato 8 l/100km. Laakin haddii aad dooratid wadista caadiga ah, isticmaalku kama sarreeyo 6 l/100km. Haddii aad wax badan naftaada u hurto, waxaad heli doontaa hooseeya, xitaa isticmaalka hooseeya. Waxaan gaaray isticmaalka 4.0 l/100km celceliska, xitaa magaalada oo dhexda ku taal, kama sarreynin 4.5 l/100km.
Waddada, dareenka ay Fabia gudbiso ayaa ah adkaansho . Xataa waddooyinka ay laamiga ku roon tahay in lagu beddelo wasakh, Skoda yar waa mid adag oo raaxo leh, welina aad bay u fududahay in la dhigto (kameerada dambe ee ikhtiyaarka ah waa qasab). Waddada furan waa mid deggan, ammaan ah oo la saadaalin karo.
Heer firfircoon, markii aan go'aansanay inaan tijaabino Fabia waxay muujisay heerar wanaagsan oo xajin ah (taayirada Khumo waxay ahaayeen kuwo la yaab leh) iyo karti wanaagsan oo bareegga (haysashada afar saxan ayaa caawinaysa), laakiin ha filanin madadaalo . Baabuurkan waxaa loo sameeyay mid raaxo leh oo badbaado leh, sidaa darteed inkasta oo isteerinku uu miisaankiisu wanaagsan yahay, waa sax oo toosan, lama xidhiidho wixii intaas dhaafsiisan darawalka. Joojinta, inkastoo aan si xad dhaaf ah loo qurxin, waxay muujineysaa in raaxada ay tahay khamaarkaada.
Ma baabuur igu habboon baa?
Ma ahan tan ugu ifaysa, fir fircoon ama ugu dhaw ee yutiilitida, laakiin Skoda Fabia ayaa weli ah doorasho wanaagsan qof kasta oo raba utility taaso ah... Ma isku daydo inay noqoto mid isboorti, qiimo jaban ama mid aad u jaban, iyadoo ku dhammaanaysa inay noqoto doorashada ugu habboon ee kuwa doonaya baabuur daacad ah oo buuxiya wax kasta oo aad weydiisan karto qaabka B-qaybta.
Waasac, raaxo leh oo leh dhaqan firfircoon oo badbaado leh oo la saadaalin karo, Skoda Fabia 1.0 TSI Hamiga wuxuu kaloo leeyahay matoor awood u leh inuu la qabsado noocyada kala duwan ee darawalka, laga bilaabo kan ugu dhaqsaha badan ilaa kan ugu badbaadsan, oo buuxiya labada xaaladood.
Qaabka Czech sidoo kale wuxuu bixiyaa adkeysi cajiib ah iyo muuqaal qarsoodi ah, taas oo ku xidhan aragtidaada, waxay noqon kartaa hanti (ugu yaraan muuqaalku waa inuusan si dhakhso ah u noqonin mid duugoobay, kaliya fiiri tusaalaha Fabia ugu horreeya oo weli u muuqda hadda).
Qiyaastii 18 000 euro way adag tahay in la helo nooc bixiya qiime ka fiican / tayada/qalabka ka wanaagsan kan Skoda Fabia 1.0 TSI Hamiga, waana sababtaas awgeed. doorasho qaali ah iyo tusaale weyn oo falsafada summada Czech.