Iyaga oo aan rabin in ay seegaan tareenka marka ay timaado tignoolajiyada cusub, KIA waxa ay go'aansatay in ay isku hubayso shandad ay ka buuxaan tignoolajiyad faa'iido u leh mustaqbalka astaanta, halkii ay ka ahaan lahaayeen fikrado dhalaalaya.
Waxaan ku bilownay bandhigyada, anagoo adeegsanayna xajinta labanlaaban ee tooska ah (DCT), kaas oo marka loo eego KIA, u imanaya inuu beddelo dhiggiisa tooska ah ee beddelaha torque iyo 6 xawli.
KIA waxa ay ku dhawaaqday in DCT-gan cusubi uu noqon doono mid fudud, dhaqso badan oo ka sarreeya dhammaan qiimaha lagu daray fikradda Eco Dynamics ee sumadda, sida uu qabo KIA DCT-gan cusubi waxa uu ballan qaadayaa kayd shidaal oo weyn.
KIA ma aysan shaacin moodooyinka heli doona sanduuqan cusub, laakiin waxaan dhihi karnaa labada Kia Optima iyo Kia K900 ayaa hubaal ah inay ka mid noqon doonaan kuwa ugu horreeya ee hela sanduuqan cusub.
KIA waxa cusub ee soo socda waa nidaamkeeda cusub ee isku-dhafka ah, oo aad u adag oo aan ahayn sida ugu cusub ee aad u malaynayso marka hore, laakiin si cad u jihaysan dhinaca isku halaynta.
Maxaynu kaga hadlaynaa shubka?
Isku-dhafka badidooda waxay wataan baytariyada lithium-ion ama nikkel-metal hydride. KIA waxa ay go'aansatay in ay habkan ka dhigto mid caqiido ah, iyada oo horumarinaysa nidaam 48V ah oo isku-dhafan, oo wata baytariyada sunta rasaasta-carbon, oo la mid ah baytariyada-asiidhka-asiidhka hadda, laakiin leh gaar ahaan.
Electrodes-ka taban ee baytariyadan waxa ay ka samaysan yihiin 5-lakab oo kaarboon ah, oo ka soo horjeeda taarikada rasaasta caadiga ah. Baytariyadani waxa ay la xidhiidhin doonaan koronto-dhaliyaha matoorka korantada waxa ay sidoo kale siin doonaan koronto kombaresarada nooca centrifugal-ka ah oo leh firfircooni koronto, taas oo u ogolaanaysa in ay labanlaabto awooda mishiinka gubanaya.
Doorashada nooca baytariyada ee KIA, waxay leedahay sababo cad, maadaama baytariyadan-kaarboon-kaarboonku ay si dhib la'aan ah u shaqeeyaan heerkul badan oo ka baxsan, oo ay ku jiraan heerkulka ugu baahida badan sida heerkulka xun. Waxay bixiyaan baahida qaboojinta, sida kuwa kale, ma soo saaraan kulayl xad-dhaaf ah inta lagu jiro dareeraha tamarta. Sidoo kale way ka jaban yihiin 100% dib loo warshadayn karo.
Faa'iidada ugu weyn ee dhammaantood, iyo waxa dhabta ah ee ka dhigaya farqiga, waa tirada wareegyada sare ee ay haystaan, taas oo ah, waxay taageeraan rarista iyo dejinta ka badan inta kale oo ay leeyihiin wax yar ama dayactir la'aan.
Si kastaba ha ahaatee, nidaamkan isku-dhafka ah ee KIA ma aha mid si buuxda 100% isku-dhafan, maaddaama mashiinka korantada uu shaqeyn doono oo kaliya inuu ku dhaqaaqo baabuurka xawaaraha hooseeya, ama xawaaraha socodka, si ka duwan hababka kale ee bixiya dhinaca waxqabadka, isku-darka 2 foomamka kicinta.
Nidaamkan isku-dhafka ah ee KIA wuxuu ku haboonaan karaa nooc kasta, iyo awoodda batari ee batariyada waxaa lagu hagaajin karaa gaariga oo xitaa waxay la socon doontaa matoorada naaftada. Dhanka taariikhaha hordhaca ah, KIA ma aysan rabin inay horay u socoto, iyadoo ku nuuxnuuxsatay kaliya inay dhab ahaan doonto mustaqbalka.
Lasoco Bandhigga Mootada Geneva oo wata Ledger Automobile oo la soco dhammaan bilaabitaanka iyo wararka. Faalladaada noogu dhaaf halkan iyo shabakadahayada bulshada!