Matoorka Wankel wuxuu waligiis la xiriiri doonaa Mazda. Waxay ahayd astaantan oo qaan gaadhay, ku dhawaad si gaar ah, shantii sano ee la soo dhaafay. Toddobaadkan ayaa si sax ah u dabaaldegaya 50 sano tan iyo bilawgii suuq-geynta ee Mazda Cosmo Sport (110S ee ka baxsan Japan), taas oo aan ahayn kaliya gawaarida isboortiga ee ugu horreeya ee Japan, laakiin sidoo kale qaabka ugu horreeya ee loo isticmaalo mashiinka wareega ee laba rotors.
Cosmo waxay u timid inay qeexdo qayb muhiim ah oo ka mid ah DNA-da summada. Wuxuu ahaa hormoodka moodooyinka sida astaanta u ah Mazda RX-7 ama MX-5. Mazda Cosmo Sport waxa ay ahayd waddo-yaqaane leh qaab-dhismeed heersare ah: matoorka dheer ee hore iyo wadista taayirrada danbe. Wankel-ka ku rakibay moodelkan waxa uu ahaa rotor mataano ah oo leh 982 cm3 oo leh 110 hooras, kaas oo kor u kacay 130 hp markii la bilaabay, sanad ka dib, ee taxanaha labaad ee moodelka.
Caqabadaha Matoorka Wankel
Caqabado waaweyn ayaa ahaa in laga gudbo si Wankel looga dhigo dhisme wax ku ool ah. Si loo muujiyo kalsoonida tignoolajiyada cusub, Mazda waxay go'aansatay inay ka qayb qaadato Cosmo Sport, 1968, mid ka mid ah tartamada ugu adag Yurub, saacadaha 84 - waxaan ku celinayaa -, 84 saacadood Marathon de la Route ee wareegga Nürburgring.
Ka qaybgalayaasha 58 ka mid ah waxaa ka mid ahaa laba Mazda Cosmo Sport, oo ficil ahaan heer ah, oo ku xaddidan 130 hooras si kor loogu qaado adkeysiga. Mid ka mid ah ayaa soo gaaray dhamaadka, isagoo ku dhameystay kaalinta 4-aad. Midka kale wuu ka baxay tartanka, ma ahan cillad matoorka ah, balse waxaa ugu wacnaa faashash burburay kaddib 82 saacadood oo uu tartanka ku jiray.
Isboortiga Cosmo wuxuu lahaa wax soo saar gaaraya 1176 unug, laakiin saameyntiisa Mazda iyo matoorada rotary ayaa ahaa mid muhiim ah. Dhammaan kuwa wax soo saaray ee ka iibsaday shatiyada NSU - baabuurta Jarmalka iyo soo saaraha mootada - si ay u isticmaalaan oo ay u horumariyaan tignoolajiyada, kaliya Mazda ayaa ku guulaysatay adeegsigeeda.
Habkani waxa uu ahaa kii ka bilaabay Mazda in ay ka beddesho mid ka mid ah kuwa ugu caansan ee baabuurta yar yar iyo baabuurta ganacsiga ah una gudubta mid ka mid ah noocyada ugu xiisaha badan ee warshadaha. Xitaa maanta, Mazda waxay ka soo horjeedaa heshiisyada injineernimada iyo naqshadeynta, iyada oo aan ka cabsanayn tijaabinta. Haddi ay ahaan lahayd tignoolajiyada – sida SKYACTIV-gii ugu dambeeyay – ama badeecadaha – sida MX-5, oo si guul leh u soo celiyay fikradda gawaadhida isboorti ee yaryar iyo kuwa la awoodi karo ee 60-kii.
Waa maxay mustaqbalka Wankel?
Mazda waxay soo saartay ku dhawaad laba milyan oo baabuur oo ay ku rakiban yihiin tareennada tamarta Wankel. Taariikh ayuuna la sameeyay xitaa tartanka. Laga soo bilaabo ku guuleysiga horyaalnimada IMSA ee RX-7 (1980-meeyadii) ilaa guushii saxda ahayd ee 24 saacadood ee Le Mans (1991) oo leh 787B. Nooc ku qalabaysan afar rotors, oo dhan 2.6 litir, awoodna in uu keeno in ka badan 700 hooras. 787B ayaa taariikhda galaysa oo kaliya maaha in uu yahay gaadhigii ugu horeeyay ee Asian ah ee ku guulaysta tartanka halyeeyada, laakiin sidoo kale waxa uu ahaa kii ugu horeeyay ee ku qalabaysan mishiin wareeg ah si uu u gaadho guul noocaas ah.
Ka dib dhamaadka wax soo saarka ee "Mazda RX-8" ee 2012, ma jiraan wax soo jeedin ah oo noocan oo kale ah engine brand. Soo laabashadiisa ayaa lagu dhawaaqay oo marar badan la diiday. Si kastaba ha ahaatee, waxay u muuqataa in tani ay tahay meesha aad ku noqon karto (fiiri xiriirka sare).
