Yaab! Ferrari ayaa hadda daaha ka qaaday, xoogaa lama filaan ah, sawirradii ugu horreeyay ee beddelka California T, jaranjarada astaanta Talyaaniga. Magaca California wuxuu hoos ugu dhacayaa taariikhda (mar kale), booskiisana wuxuu ku yimaadaa magaca Portofino - oo tilmaamaya tuulada yar ee Talyaaniga iyo dalxiiska caanka ah ee caanka ah.
Ferrari Portofino kama duwana dhismayaashii ka horreeyay. Waa GT aad u heersaraysa, la beddeli karo, saqaf bir ah leh, awoodna u leh inuu qaado afar qof. Inkasta oo la sheegay in kuraasta danbe ay ku haboon yihiin oo kaliya safarada gaaban.
Marka loo eego sumadda, Portofino way ka fudud tahay oo way ka adag tahay kuwii ka horreeyay, iyada oo ay ugu wacan tahay chassis cusub. Wararka xanta ah waxay ahaayeen in dhaxalsugaha Kaliforniya uu soo saari doono madal cusub, oo dabacsanaan badan - iyada oo aluminium u adeegsanaysa agabka aasaasiga ah - kaas oo hadhow lagu dabaqi doono dhammaan Ferraris kale. Portofino hore ma u haysataa? Ma xaqiijin karno tan hadda.
Sidoo kale ma naqaano inta ay ka miisaan yar tahay California T, laakiin waxaan ognahay in 54% miisaanka guud uu ku yaal dabada danbe.
Marka la barbar dhigo California T, Portofino waxay leedahay nashqad isboorti oo dheellitiran oo aad u badan. Kor u kaca, profile fastback ayaa la arki karaa, wax aan horay loo arag noocaan. In kasta oo sawiradu aad dib loo taabtay, haddana saamiyadu waxay u muuqdaan inay ka sarreeyaan kuwa California T, oo ah walaxda lagama maarmaanka u ah helitaanka quruxda baabuurta.
Sida la saadaalin karo muuqaalka Ferrari wuxuu si aan kala go' lahayn ugu xidhan yahay hawada sare. Laga soo bilaabo sagxadaha si taxadar leh loo qaabeeyey ilaa is dhexgalka hawo-mareenada kala duwan iyo meelaha laga soo baxo, symbiosis-kan u dhexeeya qaabka iyo baahiyaha hawada ayaa muuqda. Waxaa xusid mudan daloolo yaryar oo ku yaala muraayadaha hore ee gudaha hawada u hagaya dhinacyada, taas oo qayb ka qaadanaysa yaraynta jiidista hawada.
Dhabarka ayaa sidoo kale u muuqda inuu lumiyay "miisaanka". Wax ku biirinaya natiijada iswaafajinta waa saqaf cusub oo macdan ah, kaas oo fudud oo kor loo qaadi karo oo dib loo celin karo marka la socdo, xawaare hooseeya.
Ka fudud, adag… oo ka xoog badan
California T waxay helaysaa mishiinka - bi-turbo V8 oo leh 3.9 litir -, laakiin hadda waxay bilaabeysaa inay dallato 600 hp , 40 in ka badan ilaa hadda. Bisitoonada dib loo habeeyay iyo ulaha isku xidha iyo nidaamka cusub ee qaadashada ayaa gacan ka gaystay natiijadan. Nidaamka qiiqa ayaa sidoo kale ahaa bartilmaameed gaar ah, oo muujinaya joomatari cusub iyo, marka loo eego sumadda, ka qaybqaata jawaab celin degdeg ah oo degdeg ah iyo maqnaanshaha turbo.Tirooyinka ugu dambeeya waa kuwan: 600 hp at 7500 rpm iyo 760 Nm ayaa la heli karaa inta u dhaxaysa 3000 iyo 5250 rpm . Sida horeba u dhacay 488, qulqulka ugu sarreeya wuxuu u muuqdaa kaliya xawaaraha ugu sarreeya, waxaa jira nidaam loo yaqaan 'Vriable Boost Management' kaas oo ku habboon qiimaha qulqulka loo baahan yahay xawaare kasta. Xalkani wuxuu u ogolaanayaa ma aha oo kaliya in la yareeyo turbo, laakiin sidoo kale wuxuu u ogolaanayaa dabeecadda mishiinka in uu u dhawaado mid dabiici ah oo dabiici ah.
Portofino waxaa laga yaabaa inay noqoto jaranjarada astaanta, laakiin wax qabadku si cad waa Ferrari: 3.5 ilbiriqsi min 0 ilaa 100 km / h iyo in ka badan 320 km / h ee xawaaraha sare waa tirooyinka horumarsan. Isticmaalka shidaalka iyo qiiqa sii daaya waxay la siman yihiin kuwa California T: 10.5 l/100 km ee isticmaalka celceliska ah iyo CO2 qiiqa 245 g/km - shan ka yar kii hore.
Waxqabadka sare wuxuu u baahan yahay shasi si uu u dhigmo
Dhaqdhaqaaq ahaan, cusubi waxay ku lug leedahay qaadashada E-Diff 3 kala duwanaanshaha dambe ee elektarooniga ah, sidoo kale waa GT-gii ugu horreeyay ee astaanta si ay u hesho isteerinka kaalmada koronto. Xalkani wuxuu si toos ah uga dhigay agagaarka 7% marka la barbardhigo California T. Waxa kale oo ay ballan qaadaysaa laba astaamood oo iska soo horjeeda: raaxo dheeri ah oo fuulid, laakiin leh kororka korodhka iyo qurxinta yar ee shaqada jirka. Dhammaan mahad waxa leh SCM-E qalabaynta qoynta magnetorheological ee dib loo eegay.
Gudaha ayaa sidoo kale ka faa'iideystey qalab cusub, oo ay ku jiraan muraayad cusub oo 10.2" ah, hawo qaboojin cusub iyo isteerin cusub. Kuraasta waxa lagu hagaajin karaa 18 jiho oo nashqadahooda dib loo eegay waxa ay u ogolaanaysaa in la kordhiyo qolalka lugaha ee deganayaasha danbe.
Ferrari Portofino ayaa noqon doona astaanta astaanta u ah bandhigga baabuurta ee Frankfurt ee soo socda.