Waxaa loo malaynayaa, the Honda Civic Sedan waa kan ugu caansan iyo "muxaafidka" ee Madaniga ah. Kuwa ugu caansan, tan iyo jiilka hadda, 10-aad, ma laha baabuur sida kii ka horreeyay. Sedan, oo ah saloon afar-albaab ah, ayaa ka dheer saloonka shan-albaab, waana awoodda shandadaha ee faa'iido u leh - waa 99 l in ka badan hatchback, oo dhan 519 l.
Tan ugu "muxaafidka ah" sababtoo ah waxay yaraynaysaa gardarrada muuqaalka xad-dhaafka ah ee dillaaca, iyada oo yaraynaysa cabbirka hawada beenta ah ee meelaha hawada laga soo galo iyo meelaha laga baxo ee cidhifyada.
Laakiin weli ma qancin. Shakhsi ahaan, waxaan weli u arkaa inay tahay xad-dhaaf-gaar ahaan xag-jirnimada-oo sidaas darteed aan loo baahnayn; oo aad uga fog, kana fog sifaadka muuqaalka ah ee ugu cad cad ee Shacbiga shanta qarni - haa, waa inaad dib ugu noqotaa 90-meeyadii si aad u heshid malaha ugu dambeeya ee si dhab ah oo muuqaal ah Sedan Civic - ka eeg sawirka hoose .
Is barbar dhig tan jiilka 5-aad ee Sedan, halkaas oo si wax ku ool ah loogu muujiyay in adkaysiga, nadaafadda iyo soo jiidashada aragga ay gacanta ku socon karaan.
Tixgelinta bilicda dhinaceeda, aan ku soo laabanno "sida la filayo" bilowga ah. Malaha sababtoo ah ma aysan qaadan waqti badan, ama mayl, dabeecadda caanka ah ee Sedan in la ilaawo. Waxaan ka tagay arrimo la taaban karo, kala duwanaansho iyo isfaham - kuwa xiiseeya baabuurta qoyska -, waxaanan is arkay naftayda oo si buuxda u nuugay mishiinka-box-chassis trinomial.
Ka saarista Nooca R ee isla'egta, kani waa hubaal isku darka mashiinka Honda Civic ee ugu fiican.
Trinomial ixtiraam
Oo dammit (!), Maxaa isku dhafan. Matoorka , 1.5 i-VTEC Turbo, waxay leedahay 182 hp iyo 240 Nm, had iyo jeer leh jawaab celin aad u fiican, turbo lag la'aan ah, waxay bixisaa bandhigyo horeba xiiso leh, sida 8.4s laga bilaabo 0 ilaa 100 km / h. Laakiin waa helitaankeeda kan dejinaya dhawaaqa, taasoo ka dhigaysa helitaanka awooddeeda buuxda mid fudud - waxaad u wici kartaa VTEC, laakiin awoodda ugu badan ee la gaarey horaantii 5500 rpm, iyo qulqulka ugu badan ee laga heli karo 1900 rpm, muhiim maaha in la “tuujiyo” oo sug inta laadku degdeg u socdo.
Qaybta labaad ee isku-dhafkan waa gudbinta - CVT halkan? Mana arag iyada. Waa sanduuqa gear-ga ee lix-xawaare macaan leh, oo leh wax-qabad fudud laakiin si farsamaysan u saxsan, oo ku jira dhaqanka Japan ee ugu wanaagsan. In kasta oo qulqulka "dufan" uu had iyo jeer jiro… at "cagta" beeridda, waayo-aragnimada taabashada ee sanduuqa ayaa naga dhigaysa inaan u isticmaalno kaliya raaxada isticmaalka.
Iyo ugu dambeyntii chassis-ka - mid ka mid ah awoodaha muwaadin kasta. Qallafsanaanta sare ee torsional waxay siisaa aasaas adag joojinta shaqada - dabada dambe sidoo kale waa madax-bannaan - taas oo hubisa in si sax ah oo dhexdhexaad ah loo maareeyo, laakiin marna hal-cabbir. Isteerinku waa fudud yahay, sax ah oo degdeg ah, dabada horena waa raacdaa, isla markiiba ka jawaaba.
khibrad wadista
Khibradda wadista ayaa si cad u iftiimisa Honda Civic Sedan 1.5 VTEC Turbo oo leh gudbinta gacanta. Waa mishiin dhab ah oo is-dhexgal ah, kaas oo ku martiqaadaya darawal aad u sarreeya - markaa laga yaabo in isticmaalka ka sarreeya 8.0 l / 100 km la xaqiijiyay -, laga yaabee inuusan ku habboonayn xubin qoyska ka mid ah. Had iyo jeer waxay haystaan ikhtiyaaro la heli karo sida CVT, ama 1.6 i-DTEC ka nabdoon, kaas oo magdhow u leh isticmaalka dhexdhexaadka ah.
Khibrada darawalnimada waxaa lagu sii hodmay booska wadida oo aad u wanaagsan, oo ay la socdaan kuraas leh taageero aad u wanaagsan.
Honda Civic Sedan wuu ka gaaban yahay celceliska - kaliya 1,416 m dherer ah - sidoo kale booska wadista. Midkani wuxuu la mid yahay baabuurka isboortiga, halkaas oo lugaha ay u fidsan yihiin si ka badan sidii caadiga ahayd - kuwa jecel SUV-yada oo u fadhiya sida miiska, kani maaha baabuur adiga.
Soo jeedinta qoyska ku jihaysan, laakiin aragtidayda, wadista Sedan Civic waxay aad ula mid tahay kuwa kale ee isboortiga… laba, saddex ama in ka badan oo laga dooran karo, kuwaas oo aan weligood u muuqan inay ku dhufteen mouche.
Wax walba ma qummana
Haddii dibaddu ay muran ka taagan tahay, gudaha, inkasta oo aanay aad u badnayn, waa ay adag tahay in la qanciyo. Ha noqoto naqshad jahawareer leh; habka macluumaadka - garaaf ahaan iyo hawlgal ahaanba -; Xataa kontaroolada isteerinka, kuwaas oo ku filan, laakiin aan ogolayn, tusaale ahaan, in dib loo dajiyo kombayutarka korkiisa - taas awgeed waxaan haysanaa "ul", kaas oo si toos ah uga soo baxa guddiga qalabka, si loo sameeyo tan... waayo?Xitaa ha ila hadlin kontaroolada xasaasiga ah ee taabashada, si loo kordhiyo ama loo yareeyo codka raadiyaha...
Nasiib wanaag, dhammaan gudaha gudaha ayaa si fiican loo dhisay, ma jiraan wax qaylo ah oo ka baxsan, qalabkuna wuxuu u dhexeeyaa jilicsan ilaa adag, iyadoo ku xiran aagga qolka.
Afar albaab laakiin wax ku ool ah
In kasta oo aan ku dhawaaday in aan ilaaway in aan watay gaadhi ujeedo qoys leeyahay, haddana waxa muhiim ah in aan sheego in sifaadka la yaqaan ee Sedan ay u dhigmaan ama ka sarreeyaan shanta albaab, marka laga reebo hal tafsiir. Filo inaad ka hesho meel bannaan oo deeqsi ah gadaasha; jirridda, sida aynu hore u soo sheegnay, waa (dhab ah) 100 l ka weyn yahay hatchback, iyo kuraasi sidoo kale laalaa (60/40).
Gudaha Sedan Madaniga ah waxay la mid tahay shanta albaab. Waxa ka maqan soo jiidasho muuqaal iyo adkaysi.
Laakiin tani waa afar-albaab. Tani waxay ka dhigan tahay in gelitaanka jirku uu ka xun yahay albaabka shanta ah, gaar ahaan marka ay timaado qiyaaso waaweyn, maadaama furitaanka gelitaanka uu yar yahay. Xalku wuxuu noqonayaa in la qaato xal la mid ah kan Skoda Octavia, kaas oo inkasta oo qaabka saddexda mugga ah, uu leeyahay albaabka dambe sida hatchback, oo isku daraya daaqadda dambe.
Immisa ayay ku kacaysaa
Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo Executive oo la tijaabiyay ayaa ah nooca ugu sarreeya ee khadka Sedans-ka ee bulshada rayidka ah, taasoo la macno ah inay ku qalabaysan tahay "dhammaan xidhmooyinka" - ikhtiyaarrada heerarka qalabka kale halkan waa halbeeg. Doorashada kaliya ee jira waxay tilmaamaysaa oo kaliya rinjiga macdan, kaas oo ku daraya 550 euro 33 750 euro ayaa la dalbaday - Nooca Raaxada, gelitaanka, wuxuu ka bilaabmaa 28,350 euro. Wixii ay bixiso, labadaba marka la eego qalabka iyo sifooyinkeeda asaasiga ah, xitaa qiimaha waa mid tartan ah.