Dacwada ka dhanka ah BMW iyo Daimler waxaa hormariyay Deutsche Umwelthilfe (DUH), oo ah hay'ad aan dowli ahayn, sababtoo ah waxay diideen inay "xoojiyaan" bartilmaameedyadooda yaraynta qiiqa kaarboon-dioxide (CO2).
Greenpeace (qaybta Jarmalka), iyada oo la kaashanaysa jimcaha ee dhaqdhaqaaqa mustaqbalka Clara Mayer, waxay eegaysaa dacwad la mid ah Volkswagen. Si kastaba ha ahaatee, waxay siisay kooxda Jarmalka waqti kama dambays ah oo ay kaga soo jawaabaan illaa Oktoobar 29 ee soo socota, ka hor inta aysan go'aansanin in si rasmi ah loo sii wado nidaamka.
Nidaamyadani waxay soo baxaan ka dib laba go'aano la qaatay bishii May ee la soo dhaafay. Midda ugu horreysa waxay ka timid Maxkamadda Dastuuriga ah ee Jarmalka, oo ku dhawaaqday in sharciyada deegaanka ee waddanku aysan ku filneyn ilaalinta jiilasha mustaqbalka.
Dareenkan, waxay soo saartay miisaaniyada qiiqa kaarboonka ee qaybaha ugu muhiimsan ee dhaqaalaha, waxay kordhisay boqolkiiba dhimista qiiqa ilaa 2030, laga bilaabo 55% ilaa 65% marka loo eego qiyamka 1990, waxayna sheegtay in Jarmalka waddan ahaan ay tahay inuu dhexdhexaad ka noqdo kaarboonka. 2045kii.
Go’aanka labaad ayaa ka soo baxay dalka deriska la ah ee Netherland, iyadoo kooxaha deegaanka ay ku guulaysteen dacwad ka dhan ah shirkadda Shell ee laga leeyahay dalka Shiinaha, kadib markii ay ku eedeeysay in aysan wax ku filan ka sameynin sidii ay u yareyn lahayd saameynta dhaq-dhaqaaqeeda ay ku leedahay cimilada. Markii ugu horeysay, shirkad gaar loo leeyahay ayaa si sharci ah loogu amray inay dhimo qiiqa ay soo saarto.
Maxay DUH rabtaa?
DUH waxa ay doonaysaa in BMW iyo Daimler labaduba ay si sharci ah u go'aansadaan in ay joojiyaan soo saarista baabuurta isticmaalaya shidaalka fosil 2030ka iyo qiiqa ka imanaya hawlahooda in aanay dhaafin qoondada loogu talogalay ka hor wakhtiga kama dambaysta ah.
Kootada lagu leeyahay waa natiijada xisaabinta adag. Isku day in la fududeeyo, DUH waxay ku timid qiimo shirkad kasta, taas oo ku salaysan qiyamka ay horumarisay Guddiga Isbahaysiga Isbeddelka Cimilada (IPCC), oo ku saabsan inta CO2 ee aan weli sii deyn karno adduunka oo dhan iyada oo aan dhulku kululayn in ka badan 1.7 ºC, iyo qiiqa ka baxa shirkad kasta sanadka 2019.
Marka loo eego xisaabaadkan, xitaa iyada oo la tixgelinayo ogeysiisyada BMW iyo Daimler ee ku saabsan dhimista qiiqa, kuma filna inay ku sii jiraan xadka "qiyamka kaarboonka miisaaniyada", taas oo macnaheedu noqon karo in qaar ka mid ah xannibaadaha qaab nololeedka hadda jira. jiilasha waa ay dheeraan karaan oo ka sii dari karaan jiilalka mustaqbalka.
Waxaan ku xasuusineynaa in Daimler ay horeyba u shaacisay inay ku talo jirto inay samayso baabuurta korontada ku shaqeysa oo keliya laga bilaabo 2030 iyo in, laga bilaabo 2025, ay yeelan doonto beddelka koronto ee dhammaan noocyadeeda. BMW waxa kale oo ay sheegtay in marka la gaadho 2030-ka ay doonayso in 50% iibkeeda caalamiga ah ay noqoto gaadiid koronto ah,halka 40% ay hoos u dhigayso qiiqa CO2-da. Ugu dambeyn, Volkswagen ayaa sheegtay inay joojinayso soo saarista baabuurta isticmaasha shidaalka laga soo saaro shidaalka sannadka 2035-ka.
Isaga oo ka jawaabaya dacwadda, Daimler waxa ay sheegtay in aanay u arag wax sabab ah kiiska: “Mar hore ayaanu bayaan cad ka bixinnay waddadeena dhexdhexaadnimada cimilada. Hadafkayagu waa inaan si buuxda koronto u noqono dhamaadka tobanka sano - mar kasta oo xaaladaha suuqa ay ogolaadaan."
BMW ayaa si la mid ah uga jawaabtay iyada oo sheegtay in bartilmaameedkeeda cimiladu ay ka mid yihiin kuwa ugu wanaagsan warshadaha, bartilmaameedkeeduna ay la socdaan hammigeeda ah in kulaylka caalamiga ah uu ka hooseeyo 1.5 ° C.
Volkswagen ayaa ugu dambeyntii sheegtay in ay tixgalin doonto kiiska, laakiin "uma aragto in dacwad oogista shirkado gaar ah ay tahay hab ku filan oo lagu daboolayo caqabadaha bulshada."
Iyo hada?
Dacwadan DUH ee ka dhanka ah BMW iyo Daimler iyo dacwada suurtagalka ah ee Greenpeace ee ka dhanka ah Volkswagen waa mid khuseysa maadaama ay dhigi karto tusaale muhiim ah, sidoo kale waxay ku qasban tahay shirkadaha inay caddeeyaan maxkamada horteeda in yoolalka dhimista qiiqa ay u adag yihiin sida ay yihiin.
Haddii DUH ay guuleysato, kuwan iyo kooxaha kale waxay horey ugu socon karaan hannaan isku mid ah oo loogu talagalay shirkadaha meelaha aan baabuurta ahayn, sida shirkadaha diyaaradaha ama soosaarayaasha tamarta.
Kiiska ayaa hadda gacanta ku haya maxkamadda degmada Jarmalka, taasoo go’aan ka gaari doonta in ay jirto arrin la sii wado howsha iyo in kale. Haddii go'aanku dhab yahay, BMW iyo Daimler labaduba waa inay isdifaacaan iyagoo soo bandhigaya cadaymo ka dhan ah eedeymaha oo ay ku xigto dood qoraal ah oo u dhaxaysa labada dhinac.
Go'aanka kama dambaysta ah ayaa laga yaabaa inuu weli jiro laba sano, laakiin inta ay qaadanayso, waa sii kordheysa khatarta BMW iyo Daimler haddii laga adkaado. Sababtoo ah waqti yar ayaa ka haray si loogu hoggaansamo waxa maxkamaddu u baahan tahay ilaa 2030.
Xigasho: Reuters