Haddaanay ahayn masiibada iyo jiilka saddexaad ee Nissan Qashqai Waxay nala jirtay tan iyo dhamaadkii sannadkii hore - horumarinta qaabka cusub ayaa dib loo dhigay, sida bilawga wax soo saarka, kaas oo bilaabmaya guga. Si loo yareeyo maqnaanshaheeda daba dheeraatay, Nissan ayaa waxyar daaha ka qaaday: maanta waa maalintii la ogaan lahaa matoorada qalabayn doona Qashqai cusub.
Sida hore loo xaqiijiyay, Iibiyaha ugu fiican ee Nissan ma lahaan doono matoorada Diesel, iyadoo qaabka mustaqbalka uu ku imanayo oo keliya matoorada koronto: gaaska khafiifka ah ee isku-dhafan iyo matoor-e-Power hybrid ah oo aan horay loo arag.
Koronto-siinta baabuurtu waa nidaamka maalinta, la yaabna maaha in ku dhawaaqista Nissan ay rabto 50% iibkeeda Yurub sannad xisaabeedka 2023 (ku dhammaanayo March 31, 2024) in lagu saleeyo moodooyinka koronto.
Koronto laakiin shidaal
Si loo gaaro yoolkan, Nissan waxay si weyn ugu tiirsan tahay aqbalaadda wanaagsan ee aan horay loo arag. E-Power hybrid engine Kaas oo lagu soo bandhigi doono Yurub Qashqai cusub - Nissan Note oo lagu iibinayo Japan ayaa ahaa kii ugu horreeyay ee lagu rakibo mishiin noocan oo kale ah wuxuuna noqday guul weyn, isagoo ahaa baabuurkii ugu iibinta badnaa halkaas 2018 iyo kii labaad ee 2019.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Matoorka elektarooniga ah, si kastaba ha ahaatee, wuxuu gaari doonaa Yurub kaliya 2022 , Iyaga oo ka duwan wixii aan ku aragnay Note iyo Kicks, laakiin addeecida isla caqli-galnimada shaqada - mawduuc aan horay u soo sheegnay.
Ahaanshaha isku-dhafka macnaheedu waa in aan haysano laba matoor oo kala duwan, mid shidaal ah iyo kan kale oo koronto ah, laakiin si ka duwan noocyada kale ee "caadiga ah" ee suuqa - Toyota Prius, tusaale ahaan - mishiinka shidaalka ayaa kaliya qaata shaqada koronto-dhaliye ma aha lagu xidhidhiyay shafka wadista. Propulsion wuxuu isticmaalaa matoorka korontada oo kaliya!
Si kale haddii loo dhigo, mustaqbalka Nissan Qashqai e-Power, dhammaan ujeeddooyinka iyo ujeeddooyinka, waa baabuur koronto, laakiin tamarta ay u baahan tahay matoorka korontadu kama iman doono baytari weyn oo qaali ah, laakiin wuxuu ka imanayaa mishiinka shidaalka. Waa sax, Qashqai e-Power waa koronto…basiin!
Silsiladda kinematic waxay ka kooban tahay matoor koronto oo leh 190 hp (140 kW), rogaal-bixiye, koronto-dhaliye, batari (yar) iyo, dabcan, mishiinka shidaalka, halkan oo leh 1.5 l oo awood ah iyo 157 hp, taas oo sidoo kale ah cusub oo buuxda. Waxay noqon doontaa matoorka saamiga isku xidhka ee ugu horreeya ee lagu suuqgeeyo Yurub - sumadda waxay iibinaysay mid Waqooyiga Ameerika dhowr sano.
Maaddaama ay u shaqeyso oo kaliya koronto dhaliyaha, matoorka shidaalku wuxuu ku sii jirayaa waqti dheer inta uu le'eg yahay isticmaalka ku habboon, taasoo keentay isticmaalka hooseeya iyo hoos u dhigista CO2 qiiqa. Nissan waxay ballan qaaday aamusnaanta injiinka, una baahan dib u eegis yar. Waxa kale oo ay ballan qaadaysaa xidhiidh heer sare ah oo jidka ah marka la dardargelinayo, iyada oo xidhiidh wanaagsan ka dhexeeyo xawaaraha injiinka iyo xawaaraha - macasalaama, saamaynta "bandelastic"?
Qashqai e-Power wuxuu ballan-qaadayaa waxqabad ka wanaagsan kan isku-dhafka kale - had iyo jeer waa 190 hp oo koronto ah iyo 330 Nm oo wareeg ah - iyo maaddaama mashiinka korantada uu yahay midka kaliya ee ku xiran taayirada, khibradda adeegsaduhu waa inay la mid tahay koronto baabuur saafi ah: Had iyo jeer la heli karo xoog iyo jawaab degdeg ah.
Sida haddii la isku dayayo in la muujiyo in e-Power uu leeyahay wax badan oo ku saabsan koronto marka loo eego isku-dhafka, waxay sidoo kale la socotaa nidaamka e-Pedal ee aan ka helnay 100% Leaf koronto. Si kale haddii loo dhigo, tani waxay la macno tahay in aan ku wadi karno baallaha xawaaraha, oo si ficil ahaan ah u baabi'inaya baydka biriiga - marka la shaqeynayo, bareegga dib-u-cusboonaysiinta ayaa ku filan inuu dhaqaajiyo baabuurka, dammaanad qaadka hoos u dhaca ilaa 0.2 g.
Matoorada shidaalka Qashqai ee cusub
Haddii Qashqai e-Power uu soo jiidanayo dareenka, si kastaba ha ahaatee, marka uu bilaabo suuq-geynta, Nissan crossover waxaa lagu heli karaa oo keliya matoorada shidaalka. Ama halkii, oo leh laba nooc oo isku mid ah mashiinka, 1.3 DIG-T ee caanka ah.Waxa cusub waxa lala xidhiidhiyaa nidaam isku-dhafan oo fudud oo ah (kaliya) 12 V. Waa maxay sababta 12 V oo aan ahayn 48 V sida aan ku aragno soo jeedinta kale?
Nissan waxay leedahay ALiS-Hereraysan-Hybrid ALiS (Nidaamka Batari Sare ee Lithium-ion) 12V wuxuu leeyahay sifooyinka laga filayo nidaamyadan sida caawinta qulqulka, joogsiga shaqo la'aanta ee la dheereeyey, dib u bilaabashada degdega ah iyo hoos u dhigista la caawiyay (CVT kaliya). Tani waxay keenaysaa in CO2 hoos u dhigto qiiqa 4g/km, laakiin waxay maamushaa inay ka qaalisan tahay kana fudud tahay kuwa 48V - nidaamku wuxuu miisaankiisu yahay 22kg oo keliya.
Waxtarka dheeraadka ah ee Qashqai cusubi kasbado kii ka horeeyay wuxuu ka yimaadaa 63kg oo ka yar jiilka cusub iyo hawshiisa waxtarka leh, ayuu yidhi Nissan.
Sida ku xusan, 1.3 DIG-T waxaa lagu heli doonaa laba nooc sida jiilka hadda: 140 hp (240 Nm) iyo 160 hp (260 Nm) . Nooca 140 hp waxa uu la xidhiidhaa sanduuqa gear-ga ee lix-xawaaraha ah, halka nooca 160 hp, marka lagu daro buug-gacmeedka, uu la iman karo qalab is-beddel joogto ah (CVT). Marka tani dhacdo, qulqulka 1.3 DIG-T wuxuu kor u kacaa 270 Nm waana midka kaliya ee isku darka mashiinka-sanduuqa si loogu oggolaado wadista afarta taayirrada ah (4WD).
Matthew Wright, Madaxweyne kuxigeenka Naqshadaynta Powertrain iyo Horumarinta ee Xarunta Farsamada ee Nissan Europe.Tan iyo 2007, markii aan abuurnay qaybta, Qashqai cusub ayaa had iyo jeer ahaa heerka qaybta isgoysyada. Hal-abuur leh, oo leh labada ikhtiyaar ee tareenku waa kuwo hufan laakiin weli xiiso leh in la wado