Sida qaar badan oo idinka mid ah, markii aan yaraa waxaan ku afuufi jiray lacag ka badan wargeysyada baabuurta halkii aan ku dhejin lahaa stickers (aniga lafteydu waxaan ahaa dhejis…). Ma jirin wax internet ah oo sidaas darteed, Autohoje, Turbo iyo Co. ayaa si buuxda loo baadhayay maalmo ka dib.
Iyada oo macluumaadka aad u yar la heli karo wakhtigaas (mahadsanid internet!) Akhrinta inta badan waxay kordhisay faahfaahinta xaashida farsamada. Mar kasta oo aan arko barakicinta matoorka, waxaa isoo timi su'aal ahayd: "maxaa jahannamo u yahay barakaca matoorka ma aha lambar wareeg ah?"
Haa waan ogahay. Heerarkaygii "nerdism" markaan yaraa aad bay u sarreeyeen. Tan waxaan ku leeyahay faan, waan qirayaa.
Nasiib wanaag, inaan ahay cunugga kaliya ee garoonka ku jira ee leh majaladaha baabuurta ayaa waxay iga kasbatay sumcad cajiib ah oo ka mid ah ardayda fasalka 4-aad ee waaweyn - qof aan aqoon sida kubbadda loo laado, i rumayso, aad baan caan ugu ahaa garoonka ciyaarta. Taasina waxay iga badbaadisay dhawr qaybood oo garaacid ah - hadda waxa loo yaqaan cagajuglaynta, miyaanay ahayn? Horey…
Wax walba waxaa jira sharraxaad. Xitaa xaqiiqda ah in barokaca waxtarka leh ee matoorada aysan ahayn tiro sax ah. Tusaale ahaan, mishiinka 2.0 l sax maaha 2000 cm³, wuxuu leeyahay 1996 cm³ ama 1999 cm³. Si la mid ah in matoorka 1.6 l uusan lahayn 1600 cm³, laakiin 1593 cm³ ama 1620 cm³.
Subscribe saar warsidahayaga
Aan tagno sharraxaadda?
Sida aad ogtahay, barokaca ayaa muujinaya wadarta mugga gudaha ee dhammaan dhululubada mishiinka. Waxaan ku helnaa qiimahan anagoo ku dhufsanayna aagga dusha sare ee dhululubada wadarta istaroogga piston-ka. Kadib xisaabinta qiimahan, kaliya ku dhufo qiimahan wadarta guud ee dhululubada.
Ku noqoshada dugsiga (mar kale…), waxaad xaqiiqdii xasuusataa in qaacidada lagu helo aagga goobada ay isticmaasho qiimaha Pi (Π) - joogto ah xisaabeed taasoo aadanaha siisay wax badan oo la sameeyo oo aanan sameyn doonin. ka hadal sababtoo ah Wikipedia ayaa mar hore ii sameeyay.
Marka lagu daro xisaabintan iyadoo la adeegsanayo nambar aan caqli-gal ahayn, injineernimada farsamada waxay ku shaqeysaa cabbirro millimitir ah oo naqshadeynta qaybaha engine ee kala duwan. Sidaa darteed, qiimayaasha la xisaabiyey waa tirooyin wareeg ah oo dhif ah.
Aan u tagno kiis la taaban karo? Tusaalahan waxaan u adeegsan doonaa 1.6 l matoorka afar-dhululubo ah kaas oo istaroogga piston uu yahay 79.5 mm dhexroorkiisuna yahay 80.5 mm. Isla'egta ayaa u ekaan doonta sidan:
Barakac = 4 x (40.25² x 3.1416 x 79.5) | Natiijo : 1 618 489 mm³ | U beddelashada cm³ = 1,618 cm³
Sidaad aragteen, way adag tahay inaad la timaaddo lambar wareeg ah. "Our" 1.6 litir engine waa 1618 cm³ ka dib oo dhan. Iyo walaacyo badan oo ay injineeradu ka qabaan horumarinta mishiinka, garaacista tirada wareega ee barakaca maaha mid iyaga ka mid ah.
Taasi waa sababta barokaca matoorku uusan waligiis u noqonin tiro sax ah (marka laga reebo nasiibka). Taasina waa sababta aanan waligay u jeclayn xisaabta…