Haddii sababtoo ah kooxdu waxay haysteen Rúben Faria iyo Hélder Rodrigues sida "injineerayaal" dib ugu soo noqoshada guulihii 31 sano ka dib, ama sababtoo ah guushani waxay soo afjartay xukunka KTM ee la dheereeyey muddo dheer tartanka aawadood, guushii Honda ee Dakar qeybta labada taayir ayaa iga farxisay.
Markaan sidaa idhi, “Hangover” ee tartanka sanadkan markii ugu horreysay lagu qabtay dalka Sucuudiga, waxa maskaxdayda ku soo dhacay hal su’aal: Waxaa laga yaabaa in brand kasta u suurtagashay in uu ku guuleysto Dakar ee qaybta gaariga iyo mooto? Booqasho degdeg ah oo Wikipedia ah ayaa ii muujisay waxa aan horay uga shakiyay: tani weligeed ma dhicin taariikhda tartanka.
Jaleecada hore, waxaa jira sharraxaad fudud oo ku saabsan sababta ay tani sidaas tahay. Ka dib oo dhan, ma jiraan noocyo badan oo soo saara baabuurta iyo mootooyinka.
Dhab ahaantii, iyada oo la tixgelinayo qaybaha kale, laba magac oo kaliya ayaa u suurtagashay in ay ururiyaan guulaha: Mercedes-Benz, taas oo uu leeyahay guul u dhexeeya baabuurta iyo baabuurta (in 1983 xitaa u suurtagashay in ay ku guuleysato in labada qaybood isku mar) iyo Yamaha, kaas oo hore ugu guuleystay afar iyo mootooyinka.
Tusaalaha BMW
Weli, booqasho kale oo aan ku tagay tirakoobka tartanka ee uu uuraystay Thierry Sabine ayaa ii muujisay in ay jiraan laba ka reeban oo sharcigan ah: BMW iyo Honda.
Sida aad si fiican u ogtahay, ilaa maanta, inta u dhaxaysa labada nooc oo kaliya Jarmalku wuxuu isku dayay inuu ku daro ammaanta lagu gaaray labada taayir ee guusha qaybta baabuurta. Taasi waa sababta, ka dib guushii Honda ee sanadkan ee Dakar, waxaan naftayda weydiiyay: sababta aan Honda isku dayaya in ay sameeyaan waxa calaamad lahayn ayaa ilaa hadda sameeyey?
Ka qaybgalka BMW ee Dakar wuxuu ku bilaabmay laba taayir.
Faa'iidooyinka isku dayga suurtogalka ah
Haa, si fiican ayaan u ogahay in wakhtiyada warshadaha baabuurtu aanay ku haboonayn maalgelinta isboortiga ee waaweyn. Si kastaba ha ahaatee, waxaan aaminsanahay in ka-qaybgalka Honda ee suurtogalka ah ee qaybta baabuurta ay keeni karto faa'iidooyin ka badan khasaaraha.
Subscribe saar warsidahayaga
Bilawga, waqti marka SUV / Crossovers ay xukumaan suuqa, ka qaybgalka Honda ee Dakar ee qaybta gaariga u adeegi lahaa hab xiiso leh oo lagu xayeysiiyo ay daydo adventurous dheeraad ah.
Ka dib oo dhan, sida ugu badan ee warshadaha baabuurta ayaa isbedelay sannadihii la soo dhaafay, iima muuqato in ka qaybqaadashada guul ee Dakar ay tahay sumcad xumo. Si aad sidaas u sameyso, kaliya fiiri tusaalooyinkii ugu dambeeyay sida Peugeot oo leh 2008 iyo 3008 DKR, MINI oo la socota waddaniga iyo, dib ugu noqo wax yar ka hor, Mitsubishi oo la socda Pajero.
Waxa intaa dheer in this, Honda arki kara ka qaybgalka Dakar ah sida kursi tijaabo ah ee teknoolajiyada cusub. Miyaad qiyaasi kartaa yaababyada in moodel ku qalabaysan isku mid uu samayn doono sawirka nidaamka hybrid Honda si loo gaaro natiijo wanaagsan oo marathon-ka ugu weyn ee dhammaan dhulalka?
Ugu dambeyntii, ka mid ah sababaha ka dambeeya ka qaybqaadashada Honda hypothetical in category baabuur Dakar ah, waxaa jira sabab kale oo lyrical: sharafta samaynta taariikhda.
Ma qiyaasi kartaa waxa ay noqon doonto taariikhda dheer ee guulaha isboorti (laga bilaabo Moto GP ilaa Touring Championships, u gudubka, dabcan, Formula 1), in Honda ku dari karto guul aan horay loo arag oo ah laba qaybood oo Dakar ah. ? Waxa ka wanaagsan oo kaliya haddii aan ku guulaysto in aan ku guuleysto isla sanadkaas.
Guusha mala awaalka ah ee Honda ee Dakar ah ayaa ka dhigi lahaa calaamad ku biiraan Mitsubishi iyo Toyota ee liiska magacyada Japanese ku guuleystay Dakar ah.
Qasaarooyinka iskudaygan suurtagalka ah
Jaleecada hore, caqabada ugu weyn ee dadaalkan Honda waxay noqon doontaa, dabcan, kharashka. Gaar ahaan haddii aan xisaabta ku darno in warshaduhu ay ku nool yihiin xilligii "Siyaasad Sax ah", iyada oo xisaabiyeyaasha ay leeyihiin miisaan sii kordhaya ee go'aamada calaamadaha.
Taasi waxay tidhi, uma maleynayo inay fududahay in lagu qanciyo xisaabiyeyaasha Honda si ay ugu heshiiyaan in ay bixiyaan lacag aad u badan si ay u abuuraan barnaamij isboorti oo loogu talagalay in lagu socodsiiyo cidlada.
Weli, waxaan aaminsanahay in taariikhda astaanta (oo leh caado xooggan oo ku jirta motorsport) ay u iman karto inay ka caawiso qancinta kuwa mas'uulka ka ah xisaabaadka Honda.
Mid kale oo ah "con" waa suurtogalnimada in mashruuca uusan si fiican u socon. Si kastaba ha noqotee, dhinacan waxaan u maleynayaa in u janjeersiga habka ee sida caadiga ah lagu garto calaamadaha Japan ay gacan ka geysan karto dhimista khatartan.
Intaa waxaa dheer, in kasta oo ay ku jirto qaybta labada lugood, Honda maaha mid ku cusub safarka Dakar, isagoo horey u lahaa waayo-aragnimada lagama maarmaanka ah si looga fogaado "khaladaadka dhalinyarada".
riyo (ku dhawaad) aan suurtagal ahayn in la fuliyo
Waxaan si fiican u la socdaa in suurtagalnimada Honda isku dayaya double on Dakar waa arrin fog. Waqtigan xaadirka ah, baabuurta, brand Japanese ku lug leh dalxiiska iyo Formula 1 labadaba iyo, si daacad ah, uma maleynayo in ka qaybgalka qaybta baabuurta Dakar ay qayb ka tahay qorshaheeda.
Si kastaba ha ahaatee, aniga oo taageere u ah dhacdada ugu weyn adduunka oo dhan, waa inaan dib u milicsado José Torres oo caan ah oo, markii ay ka horyimaadeen fursadaha xulka qaranka kubbadda cagta ee u soo bixista Koobkii Adduunka ee 1986 ciyaar ay Jarmalka kula ciyaareen Stuttgart. wuxuu yiri: "Aan ku riyoodo in yar".
Oo haa, waxaan ku riyooda model Honda a jeexjeexay iyada oo ciidda cidlada ah ee soo socota si ay mooto ee brand iyo, laga yaabee, samaynta taariikhda, gaaritaanka guul labada qaybood. Ka dib oo dhan, nooca madaniga ah ee OverRland ee aan kuu sheegnay wax yar ka hor miyay u ekaayeen mid ku haboon Dakar ama maya?