Caadi ahaan la xidhiidha abuurista baabuurta yaryar ee jilicsan iyo kuwa fudud, Lotus wuxuu go'aansaday in la joogo waqtigii la geli lahaa "dagaalka" hypercars oo shaaca ka qaaday iska ilaali , oo ah nooceedii ugu horeysay ee cusub in ka badan toban sano iyo kii ugu horeeyay ee la sii daayo tan iyo markii sumadda ay noqotay shirkadda Geely.
Iyada oo wax soo saarku ku kooban yahay kaliya 130 unug Evija (Nooca 130) wuxuu u taagan yahay taxane taxane ah oo Lotus ah. Waa gawaaridoodii ugu horeysay, moodelkoodii ugu horreeyay ee koronto, moodeelkoodii ugu horreeyay oo leh chassis fiber carbon iyo sidoo kale waa moodkii ugu cuslaa ee taariikhdeeda, oo miisaankiisu yahay 1680 kg (wali waa taxanaha ugu fudud-soo-saarka korontada).
Inkastoo aysan wali soo saarin qiimaha rasmiga ah ee awoodda, Lotus wuxuu tilmaamayaa 2000 hp , qiimo ka dhigi doona qaabka ugu awoodda badan wax soo saarka taxanaha ah ee adduunka. Si aan fikrad kuu siiyo, tartamayaasheeda tooska ah, Pininfarina Battista iyo Rimac C_Two, waxay leeyihiin "kaliya" 1900 hp iyo 1914 hp siday u kala horreeyaan.
Nambarada Evija
Inkasta oo aan la shaacin awoodda Evija, Lotus wuxuu ku dhawaaqay in uu leeyahay afar matoor oo koronto ah (mid ka mid ah taayir kasta), kaas oo dammaanad qaadaya qulqulka 1700 Nm iyo, dabcan, afarta taayir. Batteriga ee 70 kWh iyo 2000 kW oo awood ah oo iyaga awood u leh ayaa ka muuqda meel dhexe oo ka dambeeya kuraasta.
Subscribe saar warsidahayaga
Dhanka qaybaha, Lotus wuxuu sheeganayaa in Evija uu gaaro 0 ilaa 100 km/saacaddii in ka yar saddex ilbiriqsi wuxuuna awood u leeyahay inuu gaaro 300 km/saacaddii in ka yar sagaal ilbiriqsi. . Xawaraha ugu badan, astaanta Ingiriisku waxa ay ku andacoonaysaa in uu ka sarreeyo 320 km/h.
Xagga hore, "Dhoola cadeynta" Lotus grille ee dhaqanka ah waa la waayay.
Waxaa lagu heli karaa shan nooc oo darawalnimo oo kala duwan (Range, City, Tour, Sport and Track), Evija waxay leedahay madax-bannaani (horeyba sida uu qabo wareegga WLTP) ee 400 km . Sida laga soo xigtay Lotus, xeedho 350 kW ah waxaa suurtogal ah in lagu dallaco ilaa 80% batteriga 12 daqiiqo oo keliya (100% waxay qaadataa 18 daqiiqo), iyadoo baabuurka sare loo diyaariyey in lagu dallaco 800 kW.
Aerodynamics oo dhan ka sarreeya
Way fududahay in la arko waxa uu ahaa yoolka injineerada Lotus: si loo hagaajiyo aerodynamics intii suurtogal ah. Qodob aakhirka go'aamiya naqshadeeda, iyadoo Evija ay leedahay qaybo kakan oo abuuraya kanaalo iyo tunnel si kor loogu qaado waxqabadka hawada.
Muujinta? Tunnel-ka Venturi ee calaamadeeya xagga dambe oo wanaajiya socodka hawada xagga dambe, isagoo yareynaya jiidashada aerodynamic, oo lagu qeexay dhammaadkooda xariijin LED-yo ah, kuwaas oo u adeega sida muraayadaha dambe.
Waxa kale oo xusid mudan maqnaanshaha muraayadaha dib-u-fiirinta, ee lagu beddelanayo kamaradaha oo xitaa leh nidaamka DRS oo la mid ah kan loo isticmaalo Formula 1.
Gudaha baabuurkii korantada ee ugu horreeyay ee Ingiriiska, joogitaanka xoogga leh ee fiber-ka carbon iyo konsole-ga dhexe ee "sabbaynaya" oo leh badhammo badan ayaa taagan.
Gudaha, isticmaalka fiber carbon waa joogto ah.
Loo qorsheeyay imaatinka 2020, Lotus Evija waxaa lagu ballansan karaa 250 kun oo ginni (qiyaastii 277,000 euro) qiimihiisii ugu dambeeyay wuxuu weli ku dhow yahay 1.7 milyan ginni (qiyaastii 1.9 milyan euro) canshuurta ka hor.