THE Mercedes-Benz EQS waa calanka cusub ee korantada ee astaanta Jarmalka waxaana hadda lagu soo bandhigay Portugal, ka hor inta uusan imaan suuqa, kaas oo loo qorsheeyay Oktoobar.
Summada Stuttgart waxay ku tilmaantay inuu yahay baabuurkii ugu horreeyay ee korantada ee raaxada wuxuuna u xayeysiiyaa inuu yahay moodelkii ugu horreeyay ee summada-hoosaadka EQ ee laga soo dhisay eber si ay koronto u noqoto. Waxaa muhiim ah in la xasuusto in labada EQC iyo EQA ay ku saleysan yihiin aaladaha loo habeeyey si loo helo nidaamyada wadista korontada.
Silhouette-ka aan marka hore ku aragnay Bandhigga Baabuurta Frankfurt 2019 oo qaab muuqaal ah (Vision EQS), EQS-gu wuxuu isu soo bandhigayaa khadadka dareeraha ah, sagxadaha la sawiray, kala-guurka siman iyo hoos u dhaca dusha iyo gadaal.
Dhererka 5126 mm, EQS-gu wuxuu dhex fadhiyaa dhexda inta u dhaxaysa "caadiga ah" Mercedes-Benz S-Class - oo cabbiraya 5179 mm - iyo Long S-Class, kaas oo dhererkiisu yahay 5289 mm. Oo i rumayso, joogitaankan si toos ah ayaa loo dareemay.
Midka ugu toosan ee suuqa...
Iyada oo hore ay ku calaamadsan tahay fiilooyin iftiimaya oo ku biiraya nalka hore iyo maqnaanshaha shabaqlaha, EQS waa la kala soocay, muuqaal ahaan, iyada oo soo bandhigaysa muuqaal gaar ah, iyada oo aan dillaacin iyo… aerodynamic. Iyada oo leh Cx kaliya 0.20, waa qaabka wax soo saarka hawada ugu badan maanta - Tesla wuxuu ku dhawaaqay 0.208 Model S Plaid.
Si aad u fahamto heerka faahfaahinta ee Mercedes-Benz codsatay horumarinta gaariga this, waxaa ku filan in la yidhaahdo in la gaaro qaabka ugu dambeeya ee muraayadaha dhinaca, waxay qaadatay 300 saacadood oo shaqo ah ee tunnel dabaysha.
Ka sii waasacsan S-Class
"Taageerayaasha" ayaa lagu riixay cidhifyada waxayna tani saameyn aad u wanaagsan ku leedahay qaabka guud ee baabuurka waxaana loo oggol yahay in la kordhiyo booska laga heli karo qaybta rakaabka iyo jirridda: waxay bixisaa 610 litir oo awood ah, taas oo noqon karta "fidin". "ilaa 1770 litir oo kuraasta danbe la laalaaray.
Behind, iyo sababtoo ah waa madal loogu talagalay koronto, EVA, ma jiro tunnel gudbinta iyo tani waxay u shaqeysaa yaabab kuwa u socdaalaya meesha dhexe. Meesha la heli karo haddaba waa deeqsinimo badan (xitaa in ka badan S-Class-ka), xitaa iyadoo kursiga hore ku dhowaad gebi ahaanba dib loo jiiday.
Tani waxay ahayd, habka, mid ka mid ah waxyaalihii i cajab galiyay gudaha EQS, kaas oo soo bandhigaya heerka hagaajinta iyo tayada waafaqsan waxa aan ka helno Mercedes-Benz S-Class cusub.
MBUX Hyperscreen "waxay xado" dareenka oo dhan
Laakiin waxay ahayd markii aan billownay in aan la jaanqaadno nidaamka MBUX Hyperscreen in aan ogaanay in soo jeedinta teknolojiyadda EQS ay u timaaddo "hubka ka dhigista" dhammaan soo jeedinta kale ee raaxada ee astaanta xiddiga, ama kamay hadlin muraayad muraayad ah oo aan kala go' lahayn oo leh 141 cm balac ka kooban saddex shaashad oo OLED ah.
Xidhiidhkan ugu horreeya (aad u kooban!), mid ka mid ah astaamaha nidaamka MBUX ee dareenkayga aadka u soo jiitay waxay ahayd suurtogalnimada in la isku xidho taleefoonnada dhegaha ee Bluetooth-ka nidaamka baabuurka, taasoo u oggolaanaysa mid ka mid ah rakaabka inuu maqlo wax gebi ahaanba ka duwan waxa uu yahay. Way dhegaysanayaan "ka bax" nidaamka codka baabuurka.
Wax yar oo xiiso leh ayaa ah xalka laga helay albaabbada, kaas oo si toos ah looga furi karo shaashadda dhexe. Markaan fadhiisanno "wheelka" oo aan riixno baalka biriiga, albaabka darawalku wuxuu kaloo xiraa si toos ah.
Sidee loo habayn doonaa tirada?
Marka ay timaado Portugal, bisha Oktoobar, EQS waxaa lagu heli doonaa laba nooc: 450+ iyo 580 4MATIC+. Ka dib, nooc isboorti oo ka xoog badan ayaa la filayaa, oo wata shaambada AMG, iyo kala duwanaanshiyaha raaxada leh ee saxiixa Maybach.
Midka ugu horreeya, 450+, wuxuu leeyahay matoor koronto - oo lagu rakibay gadaasha - kaas oo soo saara 245 kW (333 hp) iyo 568 Nm ee qulqulka ugu sarreeya, tirooyinka u oggolaanaya inay dardargeliso 0 ilaa 100 km / h 6.2s oo ay gaarto Xawaaraha ugu sarreeya ee 210 km / h.
Midda labaad, 580 4MATIC+, waxaa ku shaqeeya laba matoor oo koronto ah (halkiiba axle, oo loogu talagalay wadayaasha taayirrada oo dhan), kuwaas oo soo saara awoodda ugu sarreysa ee 385 kW (523 hp) iyo 855 Nm ee qulqulka ugu sarreeya. Noocaan, dardargelinta 0 ilaa 100 km / h waxaa lagu sameeyaa 4.3s, laakiin xawaaraha ugu sarreeya ayaa weli ku xaddidan 210 km / h.
Labada noocba, baakidhku waxa uu awood u leeyahay 107.8 kWh, inta la isku darayna (wareegga WLTP) ee nooca 450+ waa 785 km, 580 4MATIC+na waa 685 km.
Hal sano oo la soo degis ah oo bilaash ah
Qof kasta oo iibsada Mercedes-EQS wuxuu heli doonaa lacag-bixinno aan xadidnayn muddo hal sano ah shabakadda IONITY.
Hadda beddelka, EQS waxay taageertaa culeyska ugu badnaan 22 kW, kaas oo kuu oggolaanaya inaad ku buuxiso dhammaan baytariyada shan saacadood, tirada kor u kacda saacadaha 10 oo leh ugu badnaan 11 kW.
Iyada oo hadda toos ah, waxay taageertaa culeyska ugu badnaan 200 kW, taas oo u oggolaanaysa dib-u-kicinta 0 ilaa 80% in lagu sameeyo kaliya 31 daqiiqo.
Waa qiimihii?
Qiimaha lagu qiyaasey nooca 450+ waa 120 000 yuuro iyo 146,000 oo ah 580 4MATIC+ duwanaanshuhu. Si kastaba ha ahaatee, kaliya 580 4MATIC+ waxay ku timaadaa qalabaysan sida caadiga ah ee MBUX Hyperscreen, kaas oo ku jira nooca 450+ waa ikhtiyaar lacag ah oo qiimahiisu yahay 8000 euro.
Si la mid ah ikhtiyaarka - mid ka mid ah noocyadan - waa baaxadda ballaaran (10º) ee isteerinka dambe. Sida caadiga ah, dhammaan baabuurtu waxay leeyihiin radius kaliya 4.5º.
Qof kasta oo doonaya inuu ka faa'iidaysto 10-ka (ugu badnaan la heli karo) wuxuu ka dalban karaa dalabka warshadda, qiimo dhan 1300 euro, baabuurka ayaa had iyo jeer lahaan doona habkan. Ama, iyada oo loo marayo dukaanka khadka ee adeegga Mercedes, oo laga heli karo nidaamka macluumaadka, waxaa suurtagal ah in lagu daro astaantan 489 euro sanadkii.