Waxa kaliya ka badan saddex bilood ka hor soo bandhigida Audi A8 cusub. Sida laga yaabo in la filayo, calanka Audi wuxuu sii wadi doonaa inuu noqdo calanka tignoolajiyada ee astaanta giraanta. Haddaba, la yaab ma leh in Audi uu wajaho imaatinka jiilkan cusub oo rajo weyn laga qabo, laguna qiimeeyo waxa ilaa hadda la soo bandhigay, waxay leedahay sababo arrintaas ku saabsan.
In ka badan 8 sano ayaa ka soo wareegtay tan iyo markii hadda la soo bandhigay Audi A8 oo sidaas oo kale ah oo ku xiga ayaa mar kale lagu calaamadin doonaa hal-abuurnimo. Oo haddii naqshadeynta (oo ay tahay inay raacdo tillaabooyinka Fikradda Horudhac) ama tignoolajiyada wadista iskeed u madaxbannaan ay kiciyaan xiiso weyn, warka ugu weyn ayaa laga yaabaa inuu ku qarsoon yahay jirka hoostiisa.
Waxyaabaha saxda ah, meesha saxda ah iyo qadarka saxda ah
Waa tagay maalmihii qaab dhismeedka moodooyinka ka soo baxaya Ingolstadt la sameeyay iyadoo la adeegsanayo hal shay oo keliya. Horumarka Audi Space Frame nooca qaab-dhismeedka - soo bandhigay 1994 la jiilkii ugu horeysay ee Audi A8 -, u xuubsiiban galay xal multi-material. Aluminium ayaa weli ah walxaha aasaasiga ah, laakiin hadda waxaa kaabaya birta, birta aadka u xoogga badan, magnesium iyo CFRP (Kaarboon Fiber Xoojinta Polymer).
Sida laga soo xigtay Audi, xalkani wuxuu suurtogal ka dhigayaa in la kordhiyo qallafsanaanta torsional by 33% iyo hagaajinta waxtarka, waxqabadka, maaraynta baabuurta, dahaarka dhawaaqa iyo heerarka badbaadada dadban.
Si loo horumariyo qaabdhismeedka sare ee Audi's cusub ee kala duwan, qayb cusub ayaa laga dhisay warshadda brand ee Neckarsulm, iyadoo la isticmaalayo 14,400 metrik ton oo bir ah - Laba jibaar ka badan birta lagu dhisay Eiffel Tower ee Paris.
SIDOO KALE EEG: Audi Sport wuxuu leeyahay maya "habka leexashada"
Qalabka kala duwani waxay u baahan yihiin habab isku xidhid oo kala duwan. Wadar ahaan, Audi wuxuu ku dhawaaqay 14 nooc oo kala duwan oo ku biiraya qaybaha kala duwan ee dhismaha. Inkasta oo ay adag tahay, calaamaddu waxay hubisaa in hababka isku-xidhka ee dhammaan qaybaha ay yihiin kuwo ka dhakhso badan oo waxtar leh sidii hore. Qaar ka mid ah hababka ayaa ah kuwo cusub oo la oggol yahay, tusaale ahaan, tiir B-cidhiidhi ah, iyo sidoo kale dhismayaasha haray ee agagaarka meelaha dhalaalaysa.
Inkasta oo dhammaan dadaallada lagu dhimayo miisaanka Audi A8 ee qaab-dhismeedka iyo jidhka, natiijadu waxay soo baxday inay si sax ah u noqoto mid ka soo horjeeda. Tani waa sababta oo ah qaabka Jarmalku waa inuu la kulmo tijaabooyin shil aad u adag oo sidoo kale waa inuu dejiyo tareennada tamarta kale. Kuwaas oo kala ah matoorada isku-dhafka ah iyo kuwa isku-dhafan, kuwaas oo u baahan meelo la xoojiyay si ay si fiican u ilaaliyaan baytariyada lithium haddii ay dhacdo shil.
Soo jeedinta: New Audi SQ5. "Nabadgelyo" TDI, "Hello" cusub V6 TFSI
Cabbirrada dibadda waa inaysan aad uga leexan qaabkii aan hore u naqaannay. Gudaha, sida aad ku arki karto sawirka kore, rakaabka kursiga dambe ayaa ka faa'iideysan doona, Thanks to kororka 14 mm dhererka, 36 mm aagga garabka iyo 28 mm meel bannaan oo jilbaha ah.
Inta soo hartay - nakhshadeynta, mishiinnada iyo tignoolajiyada wadista iskeed u madaxbannaan (horey loo xaqiijiyay) - waxaan kaliya sugi karnaa warar dheeraad ah oo ka imanaya Ingolstadt.
