Bal u fiirso… xitaa waxaan rabaa inaan guriga geeyo. THE Honda E waxay soo saartaa dheelitirnaan, ay adagtahay in la gaaro, inta u dhaxaysa "qurux" - erey farsamo oo naqshadeyn ah, i rumee… - iyo darnaanta. Wax badan kama duwana habka Fiat ee naqshadeynta 500 oo leh natiijooyin la xaqiijiyay: guul weyn iyo cimri dheer.
Meesha ay aad uga baxsan tahay laxanka Urban EV, nooca la filayo E, ayaa ku jira saamiga, gaar ahaan xiriirka ka dhexeeya 17 ″ taayirrada (ka weyn, halbeegga Hormarinta awoodda badan, halkan lagu tijaabiyay), kaas oo eega kuwa yaryar, iyo shaqada jidhka, taas oo u muuqata mid aad ugu weyn iyaga.
Qayb ka mid ah sababta ay u yar yihiin waxay u sabab tahay cabbirada dhabta ah ee Honda E, taas oo aan u yarayn sida ay u muuqato. Waxay dhererkeedu yahay 3.9 m (10-15 cm ka gaaban SUV-yada caadiga ah ee qaybta), laakiin waa 1.75 m ballac ah (oo u dhiganta SUV-yada kale) waxayna dhaaftaa 1.5 mitir oo dherer ah - way ka dheer tahay, ka ballaadhan tahay oo ka dheer tahay Suzuki Swift, waayo, tusaale.
Naqshadeeda oo ka buuxa shakhsiyad ayaa soo jiidata dareen badan, inta badan waa mid togan. Waxa kale oo jira dad wax-ka-caabtay, oo aad u yar, sida 500 oo kale, laakiin cidina dan ka ma hayso. Waxa kale oo ay si weyn uga duwan tahay waxa Honda ay na heshay sannadihii u dambeeyay, halkaas oo moodasheeda lagu sifeeyay gardarro muuqaal ah - haa, Civic, waan ku eegayaa ...
Haddii bannaanka Honda E uu yahay gooyo xag-jir ah, ka waran gudaha?
Waxa nala daweeyay daah-shashadaha - shan guud ahaan - laakiin ma ahan deegaan tignoolajiyad ahaan aan wanaagsanayn. Taas bedelkeeda, waa mid ka mid ah kuwa ugu soo dhaweynaya gudaha heerkan, natiijada isku dhafka fudud ee naqshadeeda iyo walxaha ka samaysan. Waxay aad u xasuusataa jawiga aad ka heli lahayd qolka fadhiga marka loo eego kan caadiga ah ee baabuurka.
Dareenka booska hore ee hore waxaa lagu xoojiyay maqnaanshaha konsole xarun caadi ah, kaas oo sidoo kale gacan ka geysta raaxaysiga guddiga - farxad, laga yaabee ereyga si fiican u qeexaya gudaha.
Waxaan leenahay meelo badan oo dhar ah oo daboolan (sida albaabbada) iyo xariijimaha alwaax (inkasta oo been abuur ah) ayaa si aad u wanaagsan loo sameeyay qaabka iyo taabashada, siinta midab iyo kala duwanaansho xiiso leh oo ka mid ah xoogga xukunka shanta shaashad. Caagag adag, oo ka mid ah qaybta caadiga ah, ayaa sidoo kale jira, laakiin intooda badani waa kuwo aan la arki karin, oo qabsanaya qaybaha hoose ee gudaha.
Kuma eka muuqaal...
... waxaa jira walax dhab ah oo ku saabsan doorashooyinka ay sameeyeen naqshadeeyayaasha Honda, inkastoo markii ugu horeysay ee aan soo galnay Honda E waxay noqon kartaa waxoogaa cabsi leh, sababtoo ah daahyada muraayadaha ee nagu xiran.
Sawirka dusha sare ee sabuuraddu waa sarraysaa, laakiin waxaanu si dhakhso ah u ogaanay in marka ay timaado hawlgelinta hawlaha aasaasiga ah ama soo noqnoqda (sida xakamaynta cimilada), saaxiibtinimada E waa mid la heli karo oo si fudud loo fahmi karo.
Si kastaba ha noqotee, nidaamka infotainment wuxuu ka dhigan yahay tallaabo weyn oo horay loo qaaday oo aan ku aragnay ilaa hadda Hondas kale. Isticmaalka fudud oo aad uga roon indhaha, waxa kaliya ka maqan jawaab celinteeda xoogaa gaabis ah iyo waliba baaxadeeda.
Waxaa jira xulashooyin badan, taas oo ah, menus, oo aan gacanta ku hayno - qaar kaliya oo la heli karo marka baabuurku taagan yahay - mararka qaarkoodna xitaa waxay "ku faafeen" labada shaashad. Runtii ma lama huraan bay ahayd in la haysto laba shaashad? Shaki weyn baa iga jira. Iyagu si kastaba ha ahaatee waa qayb ka mid ah naqshadaynta iyo qayb ka mid ah rafcaankeeda, laakiin baahidooda waa su'aal.
Subscribe saar warsidahayaga
Si kastaba ha ahaatee, waxa ay fududaynaysaa hawlgalka infotainment by rakaabka (raadinta idaacadaha raadiyaha ama gelitaanka meel in navigation ah), oo waxaan xitaa bedeli kartaa booska shaashadaha marka la taabto badhanka dalwaddii haddii loo baahdo.
Muraayadaha casriga ah
Waqti aad tagi lahayd. U fiirsashada koowaad: booska wadista waa xoogaa sare, xitaa iyadoo kursigu ku yaal booska ugu hooseeya. Waxay u badan tahay inay sabab u tahay xaqiiqda ah in dabaqa uu sidoo kale sarreeyo (batariyada ayaa ku yaal sagxada sagxada) taas oo ka hortagaysa kursiga keydka inuu hoos u dhigo.
Kuraasta laftooda, ee lagu dhejiyay maro ka sii badan sida fadhiga fadhiga, aad bay u raaxaystaan, laakiin aan taageero badan lahayn. Isteerinka labada gacmood ee maqaarka ku xidhan ayaa sidoo kale ka maqan xoogaa ballac ah hagaajinta qoto dheer - laakiin cabbirka iyo xajintu waxay ku sugan yihiin heer aad u wanaagsan. Si kastaba ha noqotee, tani maaha arrin muhiim ah, waxaanan si dhakhso ah ula qabsanay kontaroolada Honda E.
Kahor intaadan bilaabin, fiiri muraayadda dib-u-eegis oo… dammi… Muraayada gadaalku maaha meel la filayo. Haa, Honda E sidoo kale waxay la socotaa muraayado muuqaal ah, oo leh laba ka mid ah shanta shaashadood (kuwa darafyada) oo muujinaya sawirada ay qabteen kamaradaha dibadda, oo la dhigay halka ay tahay muraayadaha.
Way shaqeysaa? Haa, laakiin… Ma aha oo kaliya inay u baahan tahay caado, laakiin sidoo kale waxaynu luminaa aragtida qoto dheer ee muraayadda oo kaliya ay gaari karto. Marka Honda, waa in aad dareentay tan, sababtoo ah mar kasta oo aan shid signalka leexashada, tusaale ahaan, beddelidda haadyada, calaamado siman ayaa ka muuqda muraayadda loo qoondeeyey taas oo naga caawinaysa inaan si fiican u fahanno fogaanta baabuurka naga dambeeya.
Xitaa inta lagu jiro baarkinka, la'aanta wacyiga fogaantu waa wax laga xumaado. Inkasta oo maneuverability aad u fiican ee E, waxaan ku dhameystay isticmaalka muraayadda dhexe (taas oo sidoo kale muujin karta sawirka kamaradda dambe) iyo madax-wareegga caadiga ah, halkii muraayadaha gadaal ama xitaa 360º aragtida, si loo "hagaajiyo" baabuur barbar socda..
Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in la ogaado tayada ugu fiican ee sawirka la bixiyay, xitaa habeenkii. Ilaa iyo inta uu jiro ilo iftiin ah (Iftiinka wadada, iwm.), sawirku aad ayuu u fiiqan yahay (xitaa saameyn muuqata oo iftiin leh oo ku wareegsan nalalka hore iyo ilaha kale ee iftiinka deegaanka), kaliya hadhuudh marka aysan jirin iftiin.
Muraayada dhexe ee gadaale waxay leedahay qaab hawleed caadi ah...
Hadda wadada
Haddii ay istaagto, aad bay u fududahay in la jeclaado Honda E, marka dhaqdhaqaaqa waxaan u maleynayaa inay ku adkaan doonto qof kasta inuu ka hortago soo jiidashada. Bandhigyadu waa kuwo lagu qanci karo - 8.3s 0 ilaa 100 km/saacadii, tusaale ahaan - iyo helitaanka isla markiiba iyaga, iyada oo aan laba-labayn, waxay siinayaan dabeecad muuqda qaabka is haysta.
Koontaroolada Honda E waa iftiin laakiin leh heerar aad u wanaagsan oo jawaab celin ah isla markaana la jaan qaadaya habsami u habaynta chassis-ka. Si kastaba ha noqotee, inkasta oo ay jilicsan tahay, Honda E waxay isku daraysaa heerarka saxda ah iyo xakamaynta ka sarreeya kuwa aan helay, tusaale ahaan, Opel Corsa-e.
Waxay runtii u muuqataa inay tahay tan ugu fiican labada adduunba, maadaama ay bixiso heerar wanaagsan, heerar ka sarreeya heerka raaxada (magaalada) iyo hagaajinta (xawaaraha sare), halka wadista ay ka firfircoon tahay oo soo jiidasho badan tahay inta badan.
Haddii deegaan magaalo, halkaas oo aad ku qaadan doonto inta badan maalmahaaga - xitaa madax-bannaanida xaddidan, laakiin halkaas ayaan ku sugnaan doonnaa... -, maneuverability-ga wanaagsan, muuqaalka iyo raaxada ayaa taagan, markaan go'aansanno inaan raadinno Qaar ka mid ah qalooca ama xitaa wareegyada fudud, tani waa meesha Honda E ay ku fiican tahay.
Waxay u taagan tahay sababtoo ah waxay miisaankeedu ka badan yahay 1500 kg - eeday "taangiga shidaalka", aka 228 kg batari - iyo goobta ka joojinta jilicsan uma tarjumaan dhaqdhaqaaqyada jirka ee aan la xakameyn - taas liddigeed ... Ma aha baabuur isboorti, laakiin xasilloon lagu soo bandhigay xawaaraha sare waxay keenaysaa aragti aad u wanaagsan oo runtii xiiso leh in la wado - waxay ka maqan tahay isbarbardhigga Mini Cooper SE, laga yaabee kan kaliya ee awood u leh inuu simo E ee waaxdan.
difaac gariiraya...
Haddii imtixaanku halkan ku dhammaado, fikradda ayaa ah in tani ay noqon doonto mid ka mid ah taraamka yaryar ee ugu fiican suuqa oo aadan ku qaldanayn male-awaalkaas - waa, hadda, aan ugu jeclahay qaybta wax kasta oo aan kor ku soo sheegay, gaar ahaan. waayo aragnimada darawalnimada .
Si kastaba ha ahaatee, kiiska difaaca Honda E wuxuu bilaabaa inuu simbiriiro marka ay tahay inaan wax ka qabanno dhinacyo badan oo ujeedo leh oo dabiici ah.
"Maroodigu" qolku waa madax-bannaanidiisa, ama halkii la'aanta. 210 km ayaa lagu dhawaaqay horumarka ugu awooda badan (nooca "caadiga ah", 136 hp, wuxuu xayeysiiyaa 222 km), laakiin si dhib leh ayay u gaari doonaan adduunka dhabta ah - culeysyo isdaba joog ah ayaa la filan karaa. In aad uga yar kuwa la tartami kara sida hoggaamiyaha Renault Zoe, oo xayeysiiya ku dhawaad 400 km, ama Opel Corsa-e oo aan tijaabiyey, kaas oo si raaxo leh u dhaafa 300 km.
Qayb ka mid ah eedda ayaa saaran baytarigiisa 35.5kWh, laakiin Honda E wuxuu noqday wax khasaare ah. Astaantu waxay xayeysiisaa ficil ahaan 18 kWh/100 km oo wareeg ah oo isku dhafan, sida caadiga ah, waxaan had iyo jeer ku soconaa qiimahaas - in ka badan wixii aan ku helay taraamka kale ee la midka ah.
Xataa xitaa kaymaha magaalooyinka, halkaas oo ay jiraan fursado badan oo dib-u-soo-nooleyn ah, isticmaalka ayaa hoos u dhacay wax badan - waxay joogtey 16-17 kWh / 100 km. Waxaan sameeyay 12 kWh/100 km iyo xataa in yar oo ka yar, laakiin kaliya qaybta fidsan ee magaalada Sete Colinas, ee webiga agteeda ah, oo xoogaa gaadiid ah iyo xawaare aan dhaafin 60 km/saacadii.
Haddii aan rabno inaan ku raaxaysanno tayada firfircoon ee aadka u wanaagsan iyo waxqabadka Honda E - sida aan marar badan sameeyay - isticmaalka si dhakhso ah ayuu u kacaa 20 kWh / 100 km.
Koonsole-ku-xigeenka dhexe waxa uu qariyaa koob dib loo celin karo oo leh gacan maqaar ah.
Ma igu habboon tahay… baabuurka korontada?
Xitaa ka sii ruxruxo waa difaaca Honda ee quruxda badan Markaan tixraacno "maroodiga" kale ee qolka - haa, waxaa jira laba ... - waa maxay qiimahaagu . Waxaan xitaa si sahlan u aqbali karnaa madax-bannaanideeda suubban haddii ay lahaan lahayd qiimo ka hooseeya kuwa xafiiltama ama xafiiltanka kara, laakiin maya…
Honda E waa qaali, ma aha oo kaliya sababtoo ah waa koronto, kuwaas oo technology weli waa qaali qaali ah, laakiin waxa ay sidoo kale waa qaali marka la barbar dhigo ay xafiiltamaan (gaar ahaan tixgelin madax-bannaanida), xitaa ka fiirsaneysa xaq u brand Japan in la siiyo a more " premium" meelaynta qaabkaaga.
Advance, nooca ugu sarreeya, wuxuu ka bilaabmaa 38 500 euro oo sare, xitaa iyada oo la tixgelinayo liiska ballaaran ee qalabka caadiga ah. Xitaa way ka qaalisan tahay dhowr nooc oo ka mid ah kuwa ugu awoodda badan uguna dhakhsaha badan Mini Cooper S E - kan fikrad ahaan ku soo dhawaada E, sidoo kale "oo lagu eedeeyay" inay qaali u tahay madax-bannaanida ay xayeysiiso (+24 km marka loo eego qaabka Japan).
Xaaladdan oo kale, ku talinaynta Honda E waa inay noqotaa nooca caadiga ah, oo leh 136 hp (wax yar oo gaabis ah, laakiin wax yar ka sii dheer), kaas oo ka bilaabma si siman oo sarreeya 36 000 euro. Si kastaba ha ahaatee, tiradu waxba isma kordhinayso marka la barbar dhigo kooxaha ka soo horjeeda ee leh awood isku mid ah, kuwaas oo dhammaantood awood u leh inay si raaxo leh uga gudbaan 300 km hal lacag.