Waa baabuurka labaad ee ugu iibinta wanaagsan Yurub - oo ka dambeeya Volkswagen Golf - iyo Renault-ka ugu iibinta badan. Renault Clio (jiilka 4-aad), ee la bilaabay 2012, wuxuu qaadayaa tillaabooyin aad u wanaagsan dhammaadka xirfaddiisa, sidaas darteed ku-beddeluhu wuxuu horeyba ugu jiraa horraantii.
Soo bandhigida jiilka shanaad ee Clio waxaa loo qorsheeyay Bandhiga Motor Paris ee soo socda (furan bisha Oktoobar) iyo ganacsigeyn dhamaadka sanadkan ama bilowga 2019.
Sannadka 2017 waxaa lagu calaamadeeyay cusboonaysiinta kuwa ay xafiiltamaan ee ugu weyn, si sax ah kuwa ugu dhibtoonaya shaxda iibka Yurub - Volkswagen Polo iyo Ford Fiesta. Weerarka ka-hortagga summada Faransiiska waxaa lagu fulin doonaa doodo teknoloji oo cusub: laga bilaabo soo-bandhigidda matoorada cusub - mid ka mid ah kuwa korontada ku shaqeeya - hirgelinta tignoolajiyada la xidhiidha wadista iskeed u madaxbannaan.
Si ka soo horjeeda waxa aad u malayn karto, maaha Clio ama Megane oo kaliya kuwa dammaanad qaadaya hoggaanka Renault ee Portugal. Xataa xayaysiisyada, astaanta Faransiisku waxa ay diiday in ay ka tagto credits qof kale gacantiisa...
Diirada saar horumarka
Renault Clio cusub wuxuu ilaalin doonaa saldhigga midka hadda jira - CMF-B, kaas oo aan sidoo kale ka heli karno Nissan Micra -, markaa isbeddel cabbir cabbir ah lama filayo. Sidaa awgeed, nakhshadeynta dibeddu waxay sharad ku yeelan doontaa in ka badan horumarinta kacaanka. Clio-ka hadda jira wuxuu ilaaliyaa naqshad firfircoon oo soo jiidasho leh, markaa kala duwanaanshaha ugu weyn ayaa laga yaabaa inay ka soo baxaan geesaha - xanta waxay tixraacaysaa Renault Symbioz oo ah isha ugu weyn ee dhiirigelinta.Ballanqaadka alaabta wanaagsan
Gudaha waa in lagu sameeyaa isbedelo qoto dheer, oo ay ku jiraan hadallada Laurens van den Acker, agaasimaha naqshadeynta astaanta, ee arrintan la xiriira. Ujeedada naqshadeeyaha iyo kooxdiisu waa inay ka dhigaan gudaha Renault mid soo jiidasho leh sida dibaddooda.
Shaashadda dhexe way sii jiri doontaa, laakiin waa inay koraan cabbir ahaan, oo leh jihayn toosan. Laakiin waxa laga yaabaa in ay la socoto qalab qalabaysan oo dhamaystiran oo dhijitaal ah, sida aynu horeba uga arki karno Volkswagen Polo.
Laakiin boodboodka ugu weyn waa inuu dhacaa marka la eego agabka, kaas oo kor u qaadi doona soo bandhigida iyo tayada - mid ka mid ah qodobbada ugu dhaleeceynta badan ee jiilka hadda jira.
Wax kasta oo ku cusub bonetka
Qaybta matoorada, Matoorka cusub ee 1.3-litir ee afar-dhululubo Tamarta Tce wuxuu noqon doonaa bilow buuxa . Sidoo kale saddexda dhululubada 0.9 litir ayaa si weyn dib loogu eegi doonaa - waxaa lagu qiyaasaa in barakaca halbeegu uu kor u kici doono ilaa 333 cm3, taasoo ku beegan tii 1.3 oo kor loo qaadayo tirada guud ee 900 ilaa 1000 cm3.Sidoo kale bilowga hore waa imaatinka a nooca isku-dhafan (Hybrid khafiif ah). Si ka duwan Renault Scénic Hybrid Assist kaas oo isku dara mishiinka naaftada ah iyo nidaamka korantada ee 48V, Clio waxa uu ku dari doonaa nidaamka korontada iyo mishiinka shidaalka. Waa ikhtiyaarka ugu fudud uguna jaban ee korantada horusocodka ah ee baabuurka - furka Clio lama filayo, sababtoo ah kharashyada sare ee la xiriira.
Waxa wali shaki ku jiraa waa jiritaanka matoorada naaftada dCI. Tani waxay sabab u tahay kor u kaca kharashka Diesels - ma aha oo kaliya matoorada laftooda, laakiin sidoo kale hababka daaweynta gaaska qiiqa - laakiin sidoo kale sumcad xumada iyo hanjabaadaha mamnuucida ay la kulmeen tan iyo Dieselgate, taas oo horeyba si xun u saameynaysa iibka Yurub.
Renault Clio sidoo kale wuxuu ku jiraa cunto
Marka lagu daro mishiinnada cusub, dhimista CO2 qiiqa ee Clio cusub ayaa sidoo kale lagu gaari doonaa miisaan lumis. Casharradii laga bartay fikradda Eolab, ee lagu soo bandhigay 2014, waa in loo gudbiyaa tamarta cusub. Laga soo bilaabo isticmaalka alaabta cusub - sida aluminium iyo magnesium - muraayad khafiif ah, si loo fududeeyo nidaamka braking, taas oo kiiska Eolab badbaadiyay qiyaastii 14.5 kg.
Iyo Clio RS?
Waxba lama yaqaan, hadda, oo ku saabsan jiilka cusub ee dillaaca kulul. Jiilka hadda jira, oo lagu dhaleeceeyay sanduuqa labajibbaaran ee xajinta, ayaa ku qanacsan, si kastaba ha ahaatee, jaantusyada iibka. Waxaan qiyaasi karnaa oo kaliya.
Sanduuqa gear-ga ee buug-gacmeedku ma soo noqon doonaa marka lagu daro EDC (laba xajin), sida ku dhacda Megane RS? Ma ka beddeli doontaa 1.6 1.8 ka lagaga dooday Alpine A110 oo uu isticmaalo Megane RS-ga cusub? Renault Espace waxay leedahay nooca 225 hp ee matoorka, lambarada ayaa aad ugu habboon Clio RS cusub. Waxaan sugi karnaa oo kaliya.
