Qorshaha Sergio Marchionne ee ah in uu Alfa Romeo u rogo calaamadda caalamiga ah ee FCA waa in lagu daro SUV, waxay ahayd lama huraan. Stelvio waa SUV-gii ugu horreeyay ee Alfa Romeo, laakiin ma noqon doono kii ugu dambeeyay.
Rajada ayaa ah in Stelvio uu dammaanad qaadi doono natiijooyinka Alfa Romeo sida Cayenne loogu dammaanad qaaday Porsche ama F-Pace ay u dammaanad qaadayso Jaguar. Waxaa lagu soo bandhigay Los Angeles sanadkii hore nooca Quadrifoglio, maanta waxaan kuu soo bandhigaynaa Stelvio "dadka rayidka ah".
arin qaabaysan
Markaan ka hadalno Alfa Romeo, waa inaan ka hadalnaa naqshadeynta iyo qaabeynta. Xitaa in ka badan marka ay timaado SUV aan horay loo arag oo ah sumadda scudetto.
Stelvio wuxuu rabaa inuu noqdo SUV-ga ugu firfircoon uguna jimicsiga qaybta, laakiin helitaanka muuqaal muujinaya in firfircoonidu ay tahay hawl adag. Ku eedeeya mugga xad-dhaafka ah ee dabeecadda SUV-yada, taas oo wiiqaysa saamiga. Laga soo bilaabo Giulia, Stelvio waxay soo jiidataa sifooyinkeeda rasmiga ah ee ugu muhiimsan iyo aqoonsiga walxaha.
Saldhigga giraangiraha wuxuu la mid yahay Giulia (2.82 m), laakiin wuu ka dheer yahay 44 mm (4.69 m), ballaaran 40 mm (1.90 m) iyo 235 mm ka dheer (1.67 m). Dabiici ahaan, waxay ka taagan tahay Giulia marka la eego mugga iyo saamiga.
Stelvio waa hatchback, oo ah caadada SUV-yada, laakiin leh daaqad gadaal ah oo qotodheer, waxay ku dhowdahay sida SUV-ga degdega ah.
Sidaa darteed, waxay helaysaa muuqaal meel dhexe oo u dhaxaysa BMW X3-ga caadiga ah iyo kan ugu dhow ee ka soo jeeda BMW X4. Xaglo gaar ah, Stelvio wuxuu u eg yahay qayb C-buuxa ah sababtoo ah maqnaanshaha meel dhalaalaysa oo ku taal tiirka dambe. Aragtida in, rajo, si toos ah loo saxo. Natiijada kama dambaysta ah ayaa si macquul ah u guulaysata, inkastoo maqnaanshaha isku-dhafka xarrago iyo firfircoonida aan ka fileyno tusaalooyinka ugu fiican ee qaabka Talyaaniga.
Iftiin sida baal
xafiiltanka sida Jaguar F-Pace ama Porsche Macan waxay dhigaan cabbirka sare cutubka firfircoon. Stelvio, sida laga soo xigtay astaanta, waa Alfa Romeo kaalinta koowaad iyo SUV labaad. Sidan oo kale, calaamaddu wax dadaal ah kama bixin si loo gaaro hagaajinta firfircoon ee lagama maarmaanka ah.
Aasaaskeedu wuxuu ku yaalaa goobta Giorgio, oo uu ka dooday Giulia, tani waxay sidoo kale ahayd barta tixraaca ee firfircoon. Ujeedadu waa in Stelvio loo keeno sida ugu macquulsan isaga. Caqabad xiiso leh, sida Stelvio's H-Point (dhererka sinta-dhulka) uu 19 cm ka sarreeyo Giulia, tanina waxay leedahay saameyn firfircoon.
Dadaallada diiradda lagu saaray dhimista miisaanka iyo qaybinta miisaanka oo waxtar leh. Isticmaalka ballaaran ee aluminium ee jirka iyo ganaaxa labadaba, ilaa matoorada, iyo kaarboonka kaarboonka kaarboonku wuxuu saaray Stelvio miisaanka qaybta. Dabcan, 1660 kg, way adag tahay, laakiin 100 kg ayaa ka fudud F-Pace - mid ka mid ah kuwa ugu fudud ee qaybta - dadaalka calaamaduhu waa mid cajiib ah. Muhiimad ahaan, 1660 kg ayaa loo qaybiyaa si siman labada faashadood.
Marka loo eego astaanta, waxay leedahay jihada tooska ah ee qaybta waxayna ka dhaxashay Giulia nidaamka joojinta. Xagga hore waxaan ka helnaa saddexagal labanlaab ah oo is dulsaaran iyo waxa loogu yeero Alfalink oo gadaal ah - ficil ahaan, ka soocida iskuxiraha dhaqameed ee Alfa Romeo.
Stelvio, hadda, waxa kaliya oo la heli karaa wadista afarta taayir leh. Nidaamka Q4 wuxuu door bidaa dabada dambe, kaliya wuxuu u diraa awooda xagasha hore marka loo baahdo. Alfa Romeo waxa uu rabaa in uu dammaanad qaado waayo-aragnimada wadista sida ugu dhow ee suurtogalka ah wadista taayirrada danbe.
Cuors sare
Matoorada Giulia Veloce waa waxa aan marka hore ka heli karno Stelvio. Taasi waa, Otto 2.0 litir turbo oo leh 280 hp oo ah 5250 rpm iyo 400 Nm 2250 rpm iyo 2.2 litir Diesel oo leh 210 hp at 3750 rpm iyo 470 Nm at 1750 rpm.
Matoorka batroolku wuxuu soo saaray Stelvio ilaa 100 km/h 5.7 ilbiriqsi kaliya, naaftada ayaa u baahan 0.9 ilbiriqsi oo dheeri ah. Isticmaalka rasmiga ah iyo qiiqa waa 7 l/100km iyo 161 g CO2/km ee Otto, iyo 4.8 l/100km iyo 127 g CO2/km Naaftada.
Tirada matoorada waxaa lagu kordhin doonaa 200 hp kala duwanaanshiyaha 2.0 litir ee batroolka iyo 180 hp kala duwanaanshiyaha 2.2 litir naaftada. Gudbinta waxaa lagu fuliyaa dhammaan afarta taayirrada iyo si gaar ah iyada oo loo marayo sanduuqa gear siddeed-xawaaraha oo toos ah. Nooca darawalnimada labada taayir leh ayaa la heli doonaa mar dambe, oo lagu lammaaniyo 180 hp 2.2 Diesel.
xirfada qoyska
Ku dhawaaqida rasmiga ah ee ah in uusan jiri doonin Giulia van ayaa ka dhigaysa Stelvio inuu qaato doorka xubinta qoyska. Mugga dheeraadka ah ee Stelvio wuxuu ka muuqdaa booska bannaan. Awoodda qaybta shandadaha waa 525 litir, lagana geli karo albaab koronto ku shaqeeya.
Gudaha, aqoontu waa mid aad u fiican, iyada oo qalabka qalabka uu u eg yahay qaabka Giulia. Dabcan, Alfa DNA iyo nidaamka macluumaadka ee Alfa Connect ayaa jooga. Midka kowaad wuxuu kuu ogolaanayaa inaad kala doorato moodooyinka wadista Firfircoon, dabiici ah iyo hufnaan sare.
Midka labaad, oo si buuxda loogu dhex daray aaladda qalabka, ayaa lagu soo bandhigay shaashad 6.5-inji ah, ama, ikhtiyaari ahaan, shaashad 8.8-inji ah oo leh navigation 3D, oo ay maamusho amarka wareegtada ah ee konsole dhexe.
Alfa Romeo Stelvio wuxuu horey u lahaa nuqul laga heli karo Portugal, Daabacaadda Koowaad, 65,000 euros. Naaftada 2.2 waxay ka bilaabataa 57200 euro. Wali ma awoodno inaan xaqiijino marka Stelvios kale ay yimaadaan wadankeena, ama qiimahooda.
Markaad timaaddo, waxaan awood u yeelan doonaa inaan kala dooranno inta u dhaxaysa 13 midab iyo 13 taayirro kala duwan leh oo cabbirkoodu u dhexeeyo 17 iyo 20 inji. Qalabyada kala duwan ee la heli karo waxaan ka heli karnaa Nidaamka Isku-dhafan ee Brake (IBS) kaas oo isku dara xakamaynta xasilloonida iyo bareegga servo, habka bareegga tooska ah ee ogaanshaha dadka lugaynaya, ama xakamaynta dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa.
INAAN LA SHEEGIN: Khaaska ah. Warka ugu weyn ee Bandhigga Motor Geneva 2017
Alfa Romeo Stelvio ayaa ka dhigi doonta muuqaalkeedii ugu horreeyay ee fagaare ah ciidda Yurub Bandhigga Motor Geneva ee soo socda.
