Waa la i qalday. Markii Nissan ay ku dhawaaqday in ay soo bandhigi doonto jawaabta Toyota GT86, oo loogu yeero baabuurka dhibaatada nolosha dhexe, ka dib soo bandhigida mustaqbalka mustaqbalka, deltoid Nissan BladeGlider tram, adduunka kala badh ayaa u qaatay, oo aan ku jiro, in fikradda xagjirka ah ay noqon doonto. xafiiltanka (wax aad uga badan) beddelka Toyota GT86.
Marka la eego ku dhawaaqista in BladeGlider la dhisi doono oo la dhigi doono meel ka hooseysa Nissan 370Z, waxay noqon doontaa mid aan caadi ahayn, xitaa yaab leh, jawaab celin dhinaca Nissan si ay ula tartanto ugana gudubto dhaqdhaqaaqa iyo khibrada wadista ee ay bixiso GT86.
Ahhh, sidaan u khaldanay. Nissan ayaa wali gacanta ku haysa kaar...
Nasiib wanaag, adduunka baabuurta ayaa weli awood u leh inay la yaabaan, iyo Nissan, sanadkan, ayaa bacrin ah oo la yaab leh! Waa inaan sugno furitaanka Bandhigga Motor-ka Tokyo si aan u aragno Nissan IDx Freeflow iyo Nissan IDx Nismo. Kuwani waa laba baabuur oo gadaal-wheel ah, oo u ballan qaadaya meesha laga soo galo baabuurta isboortiga ee astaanta. Waxaa lagu calaamadeeyay bilicda mustaqbalka ee mustaqbalka, muusika kiiskan waa Datsun 510, oo ka sarreeya dhammaan noocyada ugu badan ee la rabo iyo astaanta, BRE (Brock Racing Enterprises), kaas oo qabsaday wareegyada Mareykanka ee 70-meeyadii.
Tani fasiraadda mustaqbalka retro natiijada Datsun 510, oo xiiso leh, ka wada shaqayn dhow u dhexeeya Nissan iyo waxa brand dubs dhaladka digital, tarjumaadda, dhalinyarada dhashay ka dib 1990, horeba si buuxda u quusin dunida digital ka da'da hore iyo mid ka mid ah ugu muhiimsan. waxay khusaysaa soosaarayaasha, marka la eego xiisaha sii yaraanaya ee jiilkan ee adduunka baabuurta.
Natiijadii bilicda retro ee soo baxday waxay noqotaa mid la yaab leh, marka loo eego da'da kuwa ku lug leh (510 waxay ku dhasheen 60-meeyadii). Laakin yaan la iloobin in aan sidoo kale la tacaaleyno jiilka Playstation, oo aan qiyaasayo, in aan arag iftiinka qoraxda maalmo ka dib, ciyaarista GranTurismo, isbarashada iyo xiriirka, iyada oo loo marayo ciyaarta, iyada oo la raacayo taxane ah. mashiinnada astaanta u ah iyo dhacdooyinka taariikhiga ah.
Waxaa lagu ogaan karaa 510 ee labada Nissan IDxs waa silhouette-ka caadiga ah ee 3 mugga oo aad u kala duwan, cabbirka guud, sagxadaha fidsan iyo fiiqan, kala-guurka si wanaagsan loo calaamadeeyay ee u dhexeeya diyaaradaha toosan iyo kuwa toosan ee shaqada jirka. Cabbiradu waa kuwo is haysta, dhererkoodu waa 4.1m, ballac 1.7m iyo kaliya 1.3m sare. Daawaynta la siiyay walxaha ku faafaya shaqada jidhka ayaa sidoo kale kicinaysa Datsun 510, laakiin waxaa lagu soo celiyay hab dhab ah oo casri ah, iyada oo laga faa'iideysanayo fursadaha tignoolajiyada ee hadda jira iyo raacaya isbeddellada bilicda ee ugu dambeeyay, iyaga oo xusaya dhinacyo ay ka mid yihiin saqafka "sabbeynaya".
Nissan IDx Freeflow waxay qaadataa hab ka kooban, dabacsan, xitaa ka sii qurux badan. Waxay u soo baxdaa inay noqoto midka ugu dhow ee muuqaal ahaan Datsun 510, xitaa midabka loo doortay dibadda, hubaal aad u 70. Nooca "lounge" gudaha gudaha, dheeraad ah oo heer sare ah iyo faahfaahin dhadhan leh sida denim loo isticmaalo in lagu daboolo kuraasta ay isku daraan. si fiican u leh dabeecadeeda nostalgic.
Nissan IDx Nismo waa gardarro saafi ah…
... iyadoo lagu daray taxane ah qalabyo si cad u muujinaya ujeedada mashiinka. 10cm oo dheeri ah oo ballac ah iyo 19-inji oo deeqsinimo badan ayaa siinaya muuqaal GRRRRR aad uga badan. Dib-u-tarjumida walxo kala duwan, oo ka soocaya IDx Freeflow, sida optics iyo ku darida walxaha kale, sida qiiqa ka baxa dhinaca ama qalabka hawada ee dhamaadka coupé adag, si cad ugu martiqaad dabeecad "middi ilkaha" marka la gaadho wakhtigii aanu geyn lahayn daamurka aanu jecelnahay.
Gudaha waxaa sidoo kale lagu calaamadeeyay daaweyn la soocay, oo casaan iyo madow ay yihiin midabada caadiga ah, iyo sidoo kale Alcantara iyo kaarboon siinaya taabashada tartanka. Labada garaac ee wareegyada ah, dhaqan ahaan analoog, ayaa si fiican u dhexgeliya ujeedooyinka fikraddan.
Ku dhiirigelinta iyaga ayaa ah matooro hore loo yaqaan. IDx Nismo waxay la wadaagtaa 1.6 DIG-T isku mid ah Nissan Juke Nismo, kaasoo u dhigma laba boqol oo faras. IDx Freeflow waxaa lagu dhawaaqay iyadoo suurtagal ah in la helo laba matoor, 1.2 iyo 1.5. Labada xaaladoodba gudbinta waxaa lagu sameeyaa sanduuqa CVT… sug hal daqiiqo… CVT?! Dhab ahaantii? Laakiin sababta, Nissan?!
Haddii Toyota GT86 ay Nissan u tixgeliso baabuur loogu talagalay mashaakilaadka nolosha-dhexe, calaamaddu waxay rajaynaysaa inay la gaadho IDx mustaqbalka-mustaqbalka daawadayaasha da'da yar, ee ka hooseeya 30 sano. Taas awgeed, waxay ku siinaysaa qiimo ka jaban kuwa ay ku soo dalacdo qofka ay xafiiltamaan. Laakiin waa mala-awaal saafi ah. Nissan hadda ma xaqiijinayso soo saarista IDx, kaliya waxay sheegaysaa inay qiimaynayso falcelinta. Jiritaanka warshadaynta fikradahan wali waxay u muuqataa mid fog, laakiin wax la mid ah ayaa laga sheegay Qazana taasoo dhalin doonta Juke.
Waxa hubaal ah, in labada Nissan IDx ay ahaayeen yaabab iyo mid ka mid ah xiddigaha ugu waaweyn ee salon Tokyo . Aynu rajayno in aanay ku degin dabeecadda fikradeed oo ay helaan dariiqa ay u maraan khadka wax soo saarka ee kuugu dhow. Shakhsinimo buuxda, oo ka duwan xafiiltanka mala awaalka ah, indho-qabsiga, la awoodi karo iyo iyadoo la kaashanayo wadista-wheel wadista waayo-aragnimo firfircoon oo la qabatimo, waa uun nooc ka mid ah makhluuqaadka taayirrada uu qof kasta oo xamaasad ahi uu raadinayo oo rajeynayo, way dhici doontaa. soo jiil cusub oo xamaasad leh. Nissan oo daboolaya noocyo kala duwan oo suuqa baabuurta isboortiga ah: laga bilaabo Godzilla GT-R Nismo ee waligeed burbursan ilaa BladeGlider ee xiisaha iyo yaabka leh, oo hadda la tacaalaya dhinaca la heli karo ee arrinta. Rabitaanka in la soo saaro ayaa hadhay.
Laakin iska ilow CVT, fadlan!
