THE Abarth 595C Monster Energy Yamaha waa mid ka mid ah daabacaadyadii ugu dambeeyay ee gaarka ah iyo kuwa xaddidan (2000 cutub, kiiskan) ee gantaalaha yar yar iyo (aad) ruug-cadaaga ah ee jeebka, kaas oo u dabaaldegaya iskaashiga u dhexeeya Abarth iyo Yamaha, kaas oo socday ilaa 2015, kaas oo hadda jira. waxaa ku biiray cabitaanka tamarta ee caanka ah.
Dhankayga, waa isu-gudbigii, saddex sano ka dib, oo leh gantaalkii jeebka ee summada saqafka. Weli waxaan xusuustaa wakhtigaas si cad, maadaama ay ku lug leedahay kuwa ugu xagjirsan dhammaantood: 695 Biposto cajiib ah.
Dabcan, tan 595C Monster Energy Yamaha way ka fog tahay inay gaadho heer isku mid ah xagjirnimada - taxanahan gaarka ah wuxuu u taagan yahay, dhammaan ka sarreeya, muuqaalkiisa - laakiin dib-u-soo-noqoshadani waxay dib u xasuusataa dabeecadda "sunta" ee dabaqa yaryar, ka dib dhowr kiiloomitir. degdeg badan, waxay ina ilowsiisaa dhinacyada aan la qaban ama u baahan dib u eegis qoto dheer.
Ku qumman? Ka fog
Looma baahna in lagu wareego garaac badan. Abarth 595C Monster Energy Yamaha aad buu uga fog yahay kaamil iyo dhaq-dhaqaaq, baaris ujeedo leh waxay muujineysaa xaddidaadkeeda iyo ku filnaansho la'aanteeda.
Xaqiiqda marka la sheego, kuma qummanayn 2008-dii, markii 500-kii ugu horreeyay ee "sumay" ee Abarth la sii daayay, dhab ahaantiina maaha 13 sano ka dib, inkastoo ay heshay dhowr horumar sannadihii la soo dhaafay.
Xitaa ka hor intaanan dhoofin, si dhib leh ayaan u helno boos wadista wanaagsan - oo loogu talagalay dadka magaalada deggan marka loo eego baabuurka yar ee isboortiga ee uu rabo inuu noqdo. Waxaan fadhinaa aad u dheer, isteerinka kaliya ayaa hagaajiya dhererka, ka sokow, waa mid aad u weyn.
Waxa ka reeban meelaynta sanduuqa gearbox-ga ee shan-xawaaraha leh, kaas oo heer walba leh. Had iyo jeer "ku jirta gacanta abuur", dheer oo u dhow isteerinka - oo u eg Honda Civic Type R EP3 -, waa caag taabasho ah, inkastoo ay tahay mid sax ah oo leh koorsada saxda ah.
Taxanaha Monster Energy Yamaha ee gaarka ah waxaa loo heli karaa sida 595 iyo 595C, iyo gudbinta gacanta ama semi-otomaatigga ah. Waxay ka kooban tahay laba midab oo buluug iyo madow ah (dhammaan madow sida ikhtiyaarka ah) iyo lahjadaha Tar Gray. Waxa ay dhinac ka sawirtaa istiikarooyinka summada "Monster Energy Yamaha MotoGP" iyo "cidi daanyeer" oo daboolka ku yaal.
Qoraal sidoo kale loogu talagalay kuraasta isboortiga, oo lagu habeeyey noocaan gaarka ah ee leh lahjadaha buluuga ah iyo astaanta tamarta Monster, taas oo sidoo kale ka maqan baaxad weyn oo ku saabsan hagaajinta iyo taageerada lugaha, laakiin dhinacku waa wanaagsan yahay.
Dabaqoolkii codka qoto dheer
Wax walba way fiicnaanayaan markaan kacno wax yar oo 595C ah. Baasaska iyo qaylada xabeeb ah ee ka soo baxaya Record Monza qiiqa - oo leh valve firfircoon, kaas oo furma marka aan doorano habka isboortiga, kordhinta mugga - ma noqon karto "siyaasad ahaan khalad", oo aan ka fogaanin dhoola cadeyn mar kasta oo aan bilowno mishiinka.
Sawaxan la jaan qaadaya muuqaalka mashiinku leeyahay, oo la yaab leh xataa marka ay ka imanayso mishiinka turbocharged, waayahan matoor aad u ilbaxsan oo degan oo xataa caajisaya.
1.4 T-Jet-ka ee qalabeeya gantaalkan jeebka ah ma aha sidaas oo kale. Waxaa laga yaabaa in ay tahay da'deeda sare (waxa ay timid suuqa 2003), iyada oo asalkeedu uu dib ugu laabanayo qoyska halyeeyada ah ee matoorada FIRE, oo ku dhashay 80-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, taas oo u oggolaanaysa in ay yeelato dabeecad ka sii fiican marka loo eego heerka caadiga ah.
Waa wadnaha iyo nafta Dabagaalkan, oo soo saaraya 165 hp iyo dufan 230 Nm ah oo la heli karo 3000 rpm, ma aha oo kaliya hubinta waxqabadka firfircoon, laakiin helitaanka ugu wanaagsan ee matoorkaan - wuxuu ka kacaa wax yar oo caajis ah oo wuxuu ilaaliyaa dhaqdhaqaaq xoog leh oo joogto ah iyada oo aan ka labalabayn. , xitaa ka baxsan 5500 rpm, halkaas oo ay gaarto awooddeeda ugu badan - waxay u oggolaaneysaa soo kabashada xawaaraha xoogga leh, iyada oo shanta qaybood ay caddaynayaan inay ka badan yihiin ku filan.
Qurux badan, laakiin kaliya qaybo gaar ah
Socodkaan, gantaalkan dheer, jeebka cidhiidhiga ah leh oo kaliya 2.3 m of wheelbase iyo barkimo adag (taayirada profile hoose midkoodna ma caawinayo) si dhib leh uma dammaanad qaadayso raacitaanka ugu raaxada badan ama la safeeyey ee dhammaan. Tanina sagxadaha wanaagsan ama macquulka ah ee wanaagsan.
Dabaqyada aadka u xumaaday, haddii ay suurtagal tahay, iska ilaali. Weligeed ma istaagto, waxay u muuqataa inay si joogto ah u boodboodayso, taas oo ku dhammaanaysa sidii "brake" marka rabitaanka "weerara" waddo hab go'aansan ay soo baxdo.
Ma aysan caawinin in cimiladu ay had iyo jeer "ka soo horjeedaan" inta aan gacanta ku hayo Abarth 595C Monster Energy Yamaha - dabaqa qalalan, mana arkin. Iftiinka kontoroolka jiid-jiidka/dejinta (oo aynaan damin karin) ayaa lahaa hillaac ku filan, gaar ahaan marka laga soo baxayo qalooca loo sameeyay si ka xoog badan.
Si kastaba ha ahaatee, waxaa jirtay "daqiiqad qorraxda ka mid ah"… intii lagu jiray habeenkii. Isbedelka koorsada intii lagu jiray sahaminta jeebka-gantaalka firfircoon ayaa ii horseeday waddo waddan aad u fog, oo laami ka wanaagsan oo si fiican u leexanaysa si aan su'aalo ugu keeno 595C.
Xataa iyadoo dhulka qoyan yahay ilaa xad, dabaqallooc yar ayaa dhalaalayay. Master of agility sare iyo jawaabaha degdega ah, chassis ka xorowday inay la tacaalaan niyad-jabka, balastar iyo khaladaad kale, waxay muujiyeen hufnaan sare, si geesinimo leh u caabiyay hoosta, laakiin aan waligeed muujin dabeecad "Mr. Sax."
Taasi ma in kastoo aysan suurtagal ahayn in la damiyo xakamaynta jiidista/dejinta, waxay ahaayeen kuwo oggolaaday oo ku filan in ay gadaal ka weeraraan geesaha qaar oo ay hagaajiyaan dabeecadda imp-gan marka la gooyo - waxay ahayd farxad aad u weyn. Maalmahan ma jiraan baabuur intaas le'eg oo aan ku eedayn karno inay si dhab ah u xiiseeyaan wadista, gaar ahaan kuwan suuqyada hoose.
Waxa daqiiqadaha "middi-ilka-ilka-" ee iftiinka keenay waxay ahayd sida yar ee habka isboortiga loogu baahan yahay - 595C waa horeba gardaro q.b. "source". Sifada kaliya ee aan jeclaan lahaa in aan uga gudbo habka isboortiga una gudbo “caadiga ah” ayaa ah fiiqan sare ee badarka xawaaraha, in badan oo aan jeclahay. Jiheynta culculus ee Isboortiga, sida kuwa kale oo badan, kama dhigin wax ka wanaagsan haba yaraatee.
Iftiinka kaabta horeba?
Marka aan maadeysaneyno, waqtigu si dhakhso ah ayuu u dhaafaa… sida batroolku uga baaba'o haanta - waa sidaas oo kale… In kasta oo mugga yar ee dabaqadaan, haddana waxay leedahay rabitaanka cuntada ee dadka waaweyn, si ka duwan matoorada kale ee turbocharged ee tartamayaasha la midka ah tirooyinka.
Taangiga yar yar (35 l) waxba ma tarto, ka dib dhowr kiiloomitir oo adkeyd oo aad u kacsan, shidkii nalka kaydka ayaa isku dayay in uu niyadda u gooyo - kumbuyuutarka dusha sare wuxuu diiwaan gashan yahay ku dhawaad 12 l.
Dhaqdhaqaaqyo dhexdhexaad ah oo dheeraad ah, rabitaanka cuntada ayaa ahaa mid aad u sarreeya, oo u dhexeeya 6-7 litir oo waddo furan iyo waddo weyn, laakiin ku darida wadista magaalooyinka isku darka, diiwaanadu guud ahaan waxay ahaayeen 8.0 l/100 km.
Soo ogow gaadhigaaga xiga:
Gantaalka jeebka miyuu igu habboon yahay?
Ku qumman? Aan si dhow oo qumman iyo caqli-gal ahayn u muujin xaddidid. In kasta oo ay leedahay dabeecad gaar ah, qiimaha Abarth 595C Monster Energy Yamaha wuxuu dhigayaa mid la jaan qaadaya mashiinnada sida ugu dhakhsaha badan ama u dhaqsaha badan, si la mid ah dabeecadda si loo "bixiyo oo la iibiyo" iyo, hubaal, ka badan, waasac ah oo la isticmaali karo.
Mashiinnada sida Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N cusub ama xitaa Mini Cooper S waa hindise dhamaystiran oo leh tanaasul yar marka loo eego kuwa laga helo dabaqa hoose. Laakiin heerkan, sababta iyo ujeeddadu maaha kuwo safka hore ku jira.
Abarth 595C waa "caddayn la caddeeyey" in la'aanta caqli-galnimada iyo dareenka ay noqon karto dood lagu qanci karo oo lagu dooranayo "tooska" soo socda maaddaama kharashyada socodsiinta ay yihiin doorashada baabuur loo isticmaalo maalin kasta.
Suurtagal maaha in 595C aan lagu qadarin dabeecadeeda, waxqabadkeeda iyo firfircoonideeda weyn - waa xudunta dareenka iyo, sida ay fududahay in lagu arko waddooyinka qaranka, waxaa jira qaar badan oo weli "qaniinay" iyada, oo aqbalaya dhammaan caqli-galnimadeeda iyo xaddidaadkeeda. .