Maya, markan maaha kaftan 'maalin guuldarraysa'. In "ka soo horjeeda" isbeddelka hadda ee korantada, Australiyaanka Obrist waxay go'aansadeen in waxa runtii ka maqan Qaabka Tesla 3 waxay ahayd… matoorka gubashada gudaha.
Waxaa laga yaabaa in lagu dhiirigeliyo moodooyinka sida BMW i3 oo leh fidsan ama jiilkii ugu horreeyay ee "mataanaha" Opel Ampera / Chevrolet Volt, Obrist wuxuu u beddelay Model 3 koronto leh fidiyaha kala duwan, isagoo siinaya matoor shidaal yar oo leh 1.0 l oo awood ah iyo laba dhululubo oo kaliya ayaa la dhigay halka ay ahaan jirtay qaybta shandadaha hore.
Laakiin waxaa jira wax ka badan. Waad ku mahadsan tahay qaadashada baaxadda fidiyaha, Tesla Model 3, kaas oo Obrist loo yaqaan HyperHybrid Mark II, wuxuu awooday inuu iska daayo baytariyada sida caadiga ah u qalabeeya qaabka Waqooyiga Ameerika oo uu qaato batari yar, ka jaban oo ka fudud oo leh 17.3 kWh oo awood ah iyo qiyaastii 98 kg.
Sidee u shaqeysaa?
Fikradda aasaasiga ah ee ka dambeysa HyperHybrid Mark II ee Obrist lagu daah furay Bandhigga Baabuurta Munich ee sanadkan waa mid fudud. Mar kasta oo baytarigu gaadho 50%, mishiinka shidaalka, oo leh hufnaan kulaylkiisu yahay 42%, “waxa uu qaadayaa tallaabo”.Had iyo jeer ku shaqeeya nidaam ku habboon, waxay awood u leedahay inay soo saarto 40 kW oo tamar ah 5000 rpm, qiimaha kor u kaca ilaa 45 kW haddii mishiinkani "gubo" eMethanol. Xagga tamarta la soo saaro, tan waxaa cad in loo isticmaalo in lagu dallaco batteriga ka dibna awood 100 kW (136 hp) oo koronto ah oo ku xiran taayirrada dambe.
Xalka ugu habboon?
Jaleecada hore, xalkani wuxuu u muuqdaa inuu xalliyo qaar ka mid ah "dhibaatooyinka" 100% moodooyinka korantada. Waxay yaraynaysaa "walaaca madax-bannaanida", oo bixisa isugeyn isugeyn weyn (qiyaastii 1500 km), waxay u oggolaaneysaa in lagu badbaadiyo qiimaha baytariyada iyo xitaa culeyska guud, sida caadiga ah bararsan isticmaalka batteriga waaweyn.
Si kastaba ha ahaatee, ma aha wax walba "waa ubaxyo". Marka hore, mishiinka yar yar / koronto-dhaliyaha wuxuu isticmaalaa shidaal, celcelis ahaan 2.01 l / 100 km (wareegga NEDC wuxuu ku dhawaaqay 0.97 / 100 km). Intaa waxaa dheer, 100% kala duwan ee koronto waa 96 km dhexdhexaad ah.
Waa run in isticmaalka korantada ee la xayeysiiyo marka Tesla Model 3 uu u shaqeeyo sida koronto leh dhererkiisu waa 7.3 kWh / 100 km, laakiin yeynan iloobin in nidaamkani uu ku dhamaanayo soo bandhigida wax aan caadiga ahayn Model 3: kaarboonka sii daaya , sida uu qabo Obrist, waxay ku go'an tahay 23 g/km ee CO2.
eMethanol, shidaal mustaqbal leh?
Laakin ka digtoonow, Obrist waxa ay leedahay qorshe ay kula dagaalanto qiiqadan. Xusuusnow eMethanol-ka aan kor ku soo sheegnay? Wixii Obrist ah, shidaalkani wuxuu u oggolaan karaa mishiinka gubanaya inuu ku shaqeeyo hab kaarboon-dhexdhexaad ah, iyada oo ay ugu wacan tahay habka wax soo saarka ee xiisaha leh ee shidaalkan.
Qorshahan ayaa waxaa ka mid ah in la sameeyo warshado waaweyn oo soo saara tamarta cadceedda, in biyaha badda laga soo saaro milix, haydarojiin laga soo saaro biyahaas iyo in hawada laga soo saaro CO2, dhammaan hadhowna la soo saaro methanol (CH3OH).
Sida laga soo xigtay shirkadda Austria, si ay u soo saaraan 1 kg eMethanol this (naanaysta Fuel) 2 kg oo biyaha badda ah, 3372 kg hawo la soo saaray iyo ilaa 12 kWh oo koronto ah ayaa loo baahan yahay, iyadoo Obrist uu sheegay in habkan ay weli soo saaraan 1.5 kg oo ah biyaha badda. ogsijiin.
Weli waa tusaale, fikradda Obrist waa in la abuuro nidaam kala duwan oo lagu dabaqi karo moodooyinka warshado kale, oo qiimahoodu dhan yahay 2,000 euro.
Iyadoo la tixgelinayo dhammaan kakanaanta habkan iyo xaqiiqda ah in qaabka caadiga ah ee Tesla Model 3 uu horeyba u leeyahay madax-bannaani aad loo qadarin karo, waxaan ku dhaafnay su'aal: miyay habboon tahay in la beddelo Model 3 ama miyay ka fiicnayd in laga tago sidii ay ahayd?